Perfomance'i tõstmine vene tsiklil

[poison]

Lugesin ja vaatasin...arvan, et kui tsikliga võidu ei sõida, siis forsseerimine on suht mõttetu...võidate mõne HP, kaotate ressursis...parem oleks aega ja raha kulutada täpses mootori reguleerimises, rataste balanseerimises...mida iganes. Kui mootori võimsusest ei jagu, tuleb Minsk lihtsalt kõrvale panna ja võimsam tsikkel muretseda

[Sohne]

Vot see on õige jutt

aga kui huvi on siis miks ka mitte. ja kuid kindlasti on see väga hea viis teadmisi omandada

[kalevlehtsalu]

Hetkel on mul selline arvamus asjast jäänud. Et kui tahan sõita aga samas ka tahta et pill töökindel olex. Tuleks sellised asju mitte nokkida. Vaid lihtsalt puhastada regulaarselt ilusti. Et midagi üle tahmanud pole. Vaadata mõne parem õhupuhasti, et kergem hingata oleks. SUmmuti ära puhastada. Veermik korda, paremad laagrid sisse. Veljed ära rihtida. Süüde ilusti paika. Et midagi konkreetselt ümber teha tänavasõiduks pole mõtet...

[kõrtsmikumolu]

ehee. mina soovitan igal juhul katsetada ja proovida. millal ja mille peal siis veel õppida? hea odav ratas ju! viimasel ajal ongi palju tekkind vendi, kes jäävad seenetanud aku klemmi pärast tee äärde, või mis?

[koi]

Tere.
Olen härra kõrtsmikumolu-ga ühel meelel. See on tõesti väga hea isend katsetamiseks ja teadmiste omandamiseks. Ehitus on sel mootoril lihtne ja seda saab kiirelt lahti ja taas kokku lapata. Sumpsi tuuning on põnev tegevus, mille tulemus on alati üllatav. Piisab, kui viimane väljalaske ava muuta pisut suuremaks või vastupidi ja mootor on kui teiselt pillilt. Olen sellist veskit päris palju lapanud - sõitsin kunagi kartiga. Üks väga hädine osa oli väntvõll, mille kepsu laager ei tahtnud kuidagi vastu panna. Ülejäänud osa mootorist on suht lollikindel ja probleeme ei tekita(eriti tihti). Süütemängu kohta ei tea midagi öelda, sest kasutasime aku süüdet ja genekas oli välja roogitud. Sai proovitud isegi väntvõlli väiksemaks treimist ja kolvikäigu lühendamist - pöördesse jooksis nagu 250 CZ.
Soovitan küll proovida, sest see päris huvitav, no minuarust vähemalt oli....

[spinna]

No ei saa vaiki olla

Mina arvan, et kõrtsmikumolu ja koi seisukohad on väga õiged.
"Minski ja Jawa aeg" on just õige aeg õppimiseks. Muidugi on võimalik asja lihtsalt töökindlaks ja ideaalselt toimivaks aretada, aga ka sellise tegutsemise puhul leiad ennast ikkagi lõpuks mootorit forsseerimas.
Ja muide, ega siis forsseerimine ei tähenda ilmtingimata kardinaalset ümberehitamist ja võimsuse kasvu. Võib ka pisitasa ja natukene.
Vene keeles peaks olema lausa raamat, kuidas levinumaid vene 2T mootoreid forssida. Mul on ka midagi kuskil, koos jooniste ja andmetega jne... aga vene keeles muidugi.

[Erci]

Targemad rääkige kuidas üldse mittelahtikäidavata mootorratta summutit puhastada?

[MotoMell]

Mina põletasin oma Minski summuti leeklambiga puhtaks (mõlemast otsast tuleb põletada, kuni suitsu ei tule), aga leegikas muutis lõpuks natuke oma värvi (sinine) ja kuju (ei läinud kohe sumpa otsa)...

[Sohne]

http://www.hot.ee/sadalamc/

seal on sumpa puhastus, ilusti kõik ette näidatud

[kalevlehtsalu]

Kuidas minskil summutil sõelad välja saab ültse ? nagu mul ei taha tagant see kaangi lahti tulla. Et sõeltele ligi saada ? on kellegil ideid

[kalevlehtsalu]

http://www.zone.ee/fed3ral/summuti.JPG selline summuti on

[kalevlehtsalu]

otsast peax idee poolest see kaan seal ära käima. Nagu üks kruvi on seal...keerasin selle lahti..aga see kaan kuidagi ei taha lahti tulla :S

[Ints]

Mul oli iz-il sama probleem, sinna kaane vahele on pigi ja tahma kogunenud, mis liimib kaane kinni. Natuke aega jändamist: koputamist, kruvikeerajaga aitamist ja teravate näpitsatega poldiaukudest tirimist,ning mul õnnestus see kätte saada. Võiv-olla aitab ka kuumutamine ja mingi keemia kasutamine (wd 40).

[kalevlehtsalu]

okei.....homme proovin

[MotoMell]

mul on kuskil ka sellise imeasja tegemise õpetus nagu eelpõletuskamber minskile. See on kahjuks küll venekeelne ja mingis 20a vanas ajakirjas...

aa ja juurde annab umbes 10% võimsust

[kalevlehtsalu]

See karbussi vahelüli silndrivahel. Selle ärategemine tundus hea idee olevat ja tegin ära. Lihvisin siledaks ja tihendid seal vahel tibake suuremax..sest tihendid jäid ka vähe jalgu seal segu kätte saamisel. Et tihendid peaxid täiesti täpsed olema. Usun et see annab ka palju juurde.

[MotoMell]

ma otsin selle ajakirja üles ja vaatan, mis see täpsemalt on...

a see vahetükk, millest sa räägid on ju kollektor.

[kalevlehtsalu]

just sisselaske kollektor

[MotoMell]

niisiis, sellel lehel(minskmoto) on kirjas, et kokku saab 15 hj ja masin muutub ökonoomsemaks ja isegi vist pikaealisemaks, aga kõik peab ära tegema, mis õpetatud, üksikud asjad ei aita palju.

[kalevlehtsalu]

täna sai summuti ära tehtud. Tahmast puhtaks igate pidi ja sai ka sõel ära võetud üks. Teeb tibake mõnusamat häält ja pöördesse läheb ka paremini.

[roac]

arseni palu `59 aasta raamatus on päris pikalt kirjas ratta forssimisest aga see on pigem võidusõitjale mõeldud

[MotoMell]

http://minskmoto.net/soveti/21.htm
Ega kellegil ei juhtu olema selle lehe eestikeelset versiooni? Mul ei edene see tõlkimine väga hästi...

[WotS]

Kas siin on see sündroom et mingi aparaat aetakse lume alt välja ja siis kuidagi häda vaevu tööle saadud ning kohe vaja tuunima hakata kuna jõudu pole?!

Tee terve ratas ideaalselt korda.Ma usun et kui sa näiteks mingi nipiga võluksid mootorist 1HP rohkem välja siis sama efekti annaks uued ratta laagrid pluss kett ja hammakad.

MOOTORRATAS ei koosne ainult MOOTORIST!

[MotoMell]

Kas siin on see sündroom et mingi aparaat aetakse lume alt välja ja siis kuidagi häda vaevu tööle saadud ning kohe vaja tuunima hakata kuna jõudu pole?!

Tee terve ratas ideaalselt korda.Ma usun et kui sa näiteks mingi nipiga võluksid mootorist 1HP rohkem välja siis sama efekti annaks uued ratta laagrid pluss kett ja hammakad.

MOOTORRATAS ei koosne ainult MOOTORIST!

Noo, asi ongi nii, et asi saab üle värvitud(korralikult) ja enamus selliseid kuluvaid osi vahetatud:) ja kevadeks on ratas ideaalne.

Ja pealegi kui sa selle läbi oleksid viitsinud lugeda, siis teaksid, et ma ei aja 1hp taga, vaid parem vastupidavus, ökonoomsus ja siis 5hp ka.

[kalevlehtsalu]

Ma sain konkreetse minski midagi teha tahan hakata eelmine suvi. Ja siis sai ta täiesti juppideks kakutud. Kõik laagrid vahetatud. Panin kyll veidi kasutatud laagrid aga see eest väga korralikud laagrid sisse ja kõik mis vahetamist nõudis vahetuatud. Nüüd lihtsalt ootan veel ja otsisin lisa mida teha veel võiks.

[WotS]

Issand jumal!

See 15 HP on ainult jutt ju!Ja sellist nalja et mootori võimsamaks tegemisega pikeneb ka tema vastupidavus kuulen esimest korda.
Kas see kütuse kulu vähenemine on kahtlane asi sest et 2t on juba olemuselt pillav ja üldjuhul sa ei tekita mitte millegist lisa hobuseid.

Kõik on tore et sul on huvi ja tahtmist aga ma kardan et kui sa üldse saavutad need numbrid siis oleks juba odavam mingi suurem ratas lihtsalt osta.Teoreetiliselt peaks saama 125 CC ca 35 HP.Kui kasutatakse ikka karburaatorit ja bensiini.Sel juhul ka vastupidavus on rahuldav.

Parem kuluta raha rohkem täpis reguleerimiseks.

[MotoMell]

Issand jumal!

See 15 HP on ainult jutt ju!Ja sellist nalja et mootori võimsamaks tegemisega pikeneb ka tema vastupidavus kuulen esimest korda.
Kas see kütuse kulu vähenemine on kahtlane asi sest et 2t on juba olemuselt pillav ja üldjuhul sa ei tekita mitte millegist lisa hobuseid.

Kõik on tore et sul on huvi ja tahtmist aga ma kardan et kui sa üldse saavutad need numbrid siis oleks juba odavam mingi suurem ratas lihtsalt osta.Teoreetiliselt peaks saama 125 CC ca 35 HP.Kui kasutatakse ikka karburaatorit ja bensiini.Sel juhul ka vastupidavus on rahuldav.

Parem kuluta raha rohkem täpis reguleerimiseks.

No kui sa selle viitsiksid korra läbi lugeda, siis see ongi kanalite täpseks tegemine jms täppisteadus (mitte nitro ja turbo ja värvilised täringud sumpast välja lendamas). Ja kui loogiliselt mõelda kõigi nende asjade üle, võid isegi aru saada, et muutub töökindlamaks ja isegi võimsamaks, ok ok ma ise ka päris 15 hp ei usu või looda sealt, ning pigem ongi see plaanis töökindluse suurendamiseks, aga kui võimsus tõuseb pole ju ka viga. See kutt on selle oma kogemuste pealt kirja pannud ning pole seda lihtsalt pastakast välja imenud. Ja minskil seda reguleerimisruumi ikka leidub

[WotS]

Issand jumal!

See 15 HP on ainult jutt ju!Ja sellist nalja et mootori võimsamaks tegemisega pikeneb ka tema vastupidavus kuulen esimest korda.
Kas see kütuse kulu vähenemine on kahtlane asi sest et 2t on juba olemuselt pillav ja üldjuhul sa ei tekita mitte millegist lisa hobuseid.

Kõik on tore et sul on huvi ja tahtmist aga ma kardan et kui sa üldse saavutad need numbrid siis oleks juba odavam mingi suurem ratas lihtsalt osta.Teoreetiliselt peaks saama 125 CC ca 35 HP.Kui kasutatakse ikka karburaatorit ja bensiini.Sel juhul ka vastupidavus on rahuldav.

Parem kuluta raha rohkem täpis reguleerimiseks.

No kui sa selle viitsiksid korra läbi lugeda, siis see ongi kanalite täpseks tegemine jms täppisteadus (mitte nitro ja turbo ja värvilised täringud sumpast välja lendamas). Ja kui loogiliselt mõelda kõigi nende asjade üle, võid isegi aru saada, et muutub töökindlamaks ja isegi võimsamaks, ok ok ma ise ka päris 15 hp ei usu või looda sealt, ning pigem ongi see plaanis töökindluse suurendamiseks, aga kui võimsus tõuseb pole ju ka viga. See kutt on selle oma kogemuste pealt kirja pannud ning pole seda lihtsalt pastakast välja imenud. Ja minskil seda reguleerimisruumi ikka leidub

Mis moodi kanalite poleerimine mootorit töökindlamaks muudab?
Ja mis sellesse puutub siis minu arust sisselaske kanaleid ei tohigi poleerida kuna sileda pinna puhul ei teki keeriseid mis on õhu ja bensiini seguks vajalik.

Mõtekam oleks sul lasta silinder katta mingi metalliga,kasutada väga kvaliteetseid määrdeaineid.Võib olla ka tasakaalustamise aitaks.

[MotoMell]

ikka väljalaske poleerimine. nojah, katsetan siiski, sest kaotada pole eriti palju.

[Raigo]

http://www.kool.ee/index.php?id=201 lugemist väheke tuunijatele.