Vahepeal oli mul saksast toodud KTM LC2, see oli kah 80km/h peale piiratud. Peale CDI vahetust hakkas natuke nobedamini liikuma aga üle 120 ta ikka ei läinud. Peale seda hakkasin lube tegema ja ostsin eestist kasutatud Yamaha dt125r`-i. Sellega pole enam vähemalt seda piirajate jama.

Kust võiks saada ketti ning esimest hammasratast husqvarnale?

Proovi Bikers Pubi kõrval olevast motopoest. Nimelt kui oleda pubi ees siis paremat kätt jääb Harley Davidsoni uksekattega motopood. Mees ise seal nimega Rene. Tänava nimi vist oli Mahtra või Madara 14 täpselt ei teagi.
Seal teostan oma Huskyle hooldust. Peaks vist saadaval olema.

Oskab keegi veel midagi soovitada? Milline firma esindab husqvarnat ?

Veltmotocenter, Harley Davidson, Travermotox ja üks oli veel mis hetkel ei meenu.
Edit: neljandana meenus it moto.

Vaata ITALMOTO ,rattad ja varuosad Husqvarnale.Uhket kauplust ei ole, kuid margifännid saavad kõik asjad aetud.

Ärge travermotox-ist mitte midagi ostke. see kõige hullem koht üldse. ainult jubedad kogemused, kus midagi teha ei osata ja keeratakse untsu. Nad ei ole kliendisõbralikud!

Aga mida arvate vanematest isenditest. Umbes 2000-2003 aasta?

CasparT3 kirjutas:

Proovi Bikers Pubi kõrval olevast motopoest. Nimelt kui oleda pubi ees siis paremat kätt jääb Harley Davidsoni uksekattega motopood. Mees ise seal nimega Rene. Tänava nimi vist oli Mahtra või Madara 14 täpselt ei teagi.
Seal teostan oma Huskyle hooldust. Peaks vist saadaval olema.

Telefoni numbrit oskab keegi öelda? Oleks kiirelt vaja

Endal oleks ka plaan seda soetada aga tekkis paar küsimust.
kas kahekeisti ikka saab sõita, noh kas on enamvähem mugav?
kas sellel tuleb bensiini õliga segada või sellel on eraldi õlipaak?
Seda kaa veel, et palju se välja läheb kui pirajaid pole peal?

Bensiini ja õli ei pea käsitsi kokku segama, selleks on eraldi õlipaak.
Kahekesi peal istudes on ikka veidi tüma.
Ilma mingisuguste piiranguteta ehk miski 130, olenevalt ketiratastest.

Aga kas husqvarna on nt gasgasist kiirem või aeglasem kiirendusepoolelt?

Ei ole, GasGas on nn. võistlusratas, ja seda ei pane miski linnakäimaga ühele pulgale.

Jajah kui vaid läheks 130km/h välja oleksin ka õnnelik. tagant tuulega 116 sain kätte Lähiajal piirajad maha siis vb rohkem.

See 116 on ilma piirajateta Husky kohta ikka väga nigel number. Samas - räägid piirajatest. Saksa 85 km/h piirajatega on see 116 jälle vägagi hea tulemus

kullokas kirjutas:

See 116 on ilma piirajateta Husky kohta ikka väga nigel number. Samas - räägid piirajatest. Saksa 85 km/h piirajatega on see 116 jälle vägagi hea tulemus

Casparil on piirajad peal(kullokas). Endal sai vahetatud esimene hammasratas 14<13 vastu. Nüüd on kiirendus nõks parem ning tippkiirus ₁₂₀. Piirajad on kohe leegitoru alguses ning Husqvarna logo juures. Selleks ,et teine kätte saada, peab leegitoru lahti lõikama.

Sander mida sa mõtled selle all et piiraja on Husqvarna logo juures ??
Ei tule ette naq kus see võik olla

CasparT3 kirjutas:

Sander mida sa mõtled selle all et piiraja on Husqvarna logo juures ??
Ei tule ette naq kus see võik olla

http://img398.imageshack.us/img398/6087 ... 563zr7.jpg
Pildil oleval on juba piirajad maha võetud, sellpärast ka nii s**t keevitus. Sees on suur rõngas, mille pead ära võtma.

ei pidanud siis sumpast laskma seda "seibi" välja keevitada vaid see läks sumpas pooleks ja nüüd kõliseb ja koliseb. Liigub paremeni kah natuke. Vist sai liiga palju kuuma antud et ta ära lagunes. Homme raputab välja need jupid.

Võtsime siis leegi toru seest tühjaks ja liigub ikka palju paremeni kui enne. Vahteasime düüsi 148-lt (originaal), 165-le. Küsimus siis, et kas küünal peabki peale sõitu valge olema või see on mootorile väga halb. Samuti proovisime suuremat düüsi (u. 180-190) ja midagi ei muutunud.
Jutt käib ikka 125 sest huskyst .

148 on originaal? (Endal on 120) Kõige parem pidi olema 125-135 suuruses.

sander kirjutas:

148 on originaal? (Endal on 120) Kõige parem pidi olema 125-135 suuruses.

07 ja 08 mudelitel on teine karburaator selletõttu ka suuremad düüsid.
Ja paranduseks nii palju et see düüs oli 142 (kaspar ajab kogu aeg segamini)
06 ja vanematel oli tõesti 125-135 suuruses düüsid.

Kas keegi oskaks aidata, oleks vaja samale mudelile süüteandurit. Suurematel tsikli edasimüüatel seda ei ole, samuti ei leidnud internetist kohta kus oleks võimalik tellida . Vb sobib kasvõi mingi muu 2-takti oma ?

Kuidas nendele masinatele juppide saadavusega on? Just vanematele, 2003 huvitab.

Traver Motox OÜ peaks müüma varuosi. Traver Motox remont, hooldus, müük: 44 38796

3m kirjutas:

Kuidas nendele masinatele juppide saadavusega on? Just vanematele, 2003 huvitab.

http://www.italmoto.ee Endal on masin väaga hästi vatu pidanud. Vahetanud ainult keti+ esime hammasratta.
Masin on müügis! 2003 a samuti.

Keegi võiks sellest mootorist rääkida, pean silmas just seda, et kuidas ta oma lubatust suuremad kw saavutab.
Aprilia rotaxil on väljalaskeklapp mis 7500 ringis avaneb ja siis tuleb jõud jäsrku taha, aga sellel masinal?
Ja kui keegi teab siis huvitab ka see, et kas neil on ka pikemat aega juba ühtsama mootorit kasutatud nagu aprilial, või erineb nt tutika mootor 2002, 2003 aasta isenditest?

Kahetaktilise väljalaskeava suurust regulliva klapisüsteemi otstarbest oled vähe valesti aru saanud: selle avanemine ei põhjusta võimsuse kasvu, vaid seda teeb lihtsalt kahetaktilise väljalaske "pauna" toimimahakkamine. Väljalaskeava suurust reguleeritakse just madalate pöörete veo parandamise eesmärgil. Kui ei usu, kiku klapp välja või fikseeri avatud asendisse ja proovi - üleval otsas on minek alles, aga alumine ots on puudulik.

Väljendasin ennast natuke valesti, põhimõttest saan muidu aru küll.
Aga ikka huvitaks kas huskyl ka selline ise liikuv klapp on?
Tean et nt ktm lc2 on klapp küll, aga enne sõitu paned ise selle asendi paika, kas tahad vähe rahulikumalt ja ökonoomsemalt sõita või vastupidi, ise ta nagu vastavalt pööretele ei liigu.

Jah, Husqvarnal on kah selline elektriajamiga klapp. Tõsi, reguleeritav ei ole.