Mis bike sobiks naisele?

[417]

Ma ju ütlesin, et pakkuge ainult punaseid, ääää

nende viie plastosa ülevärvimine juhul kui se on määrav võtab 2päeva ja mitte oluliselt palju pappi. Kui veel on ilusad hirvesilmad siis on võimalik et mõni mees teeb suisa soodsalt

aga ma tean ühte punast iz si mis on soodsalt müügis ja paari jawat

[Kristel]

Daa , kas polnud siis arusaadav, et ma otsin maantee sõiduratast. Aga olgu. Hinnaklass võiks jääda kuni 30 000 kr. Mulle meeldiks linnas vaikselt täristada ja maanteel kiirelt Lõuna-Eestisse kihutada.

[417]

Daa , kas polnud siis arusaadav, et ma otsin maantee sõiduratast. Aga olgu. Hinnaklass võiks jääda kuni 30 000 kr. Mulle meeldiks linnas vaikselt täristada ja maanteel kiirelt Lõuna-Eestisse kihutada.

njahh siis jääb sul 10 kilo puudu

[Kommionu]

Ma ju ütlesin, et pakkuge ainult punaseid, ääää

kas pakkuda võib ka blondiinikiivreid.... vääää...

[Kristel]

Võib küll, aga siis kellelegi teisele. Mul on omal kiiver täitsa olemas ja panen seda pähe hoopis teist pidi, kui saadetud pildil, mis on muide juba suhteliselt vana ja tuntud nali.

[korke]

30 k ei saa sa mitte midagi millega oleks võimalik kiirelt täristada maanteel
Aga jah .....suzuki gsx 600f saab ikka sellise raha eest kätte Ning punaseid liigub suht palju

Daa , kas polnud siis arusaadav, et ma otsin maantee sõiduratast. Aga olgu. Hinnaklass võiks jääda kuni 30 000 kr. Mulle meeldiks linnas vaikselt täristada ja maanteel kiirelt Lõuna-Eestisse kihutada.

[loonik]

Saksast sebib 2000 euriga korraliku umbes 1998 aasta 600cc Suzuki gsxf vabalt. Just vaatasin, et eBays need tsiklid sellise hinnaga lõpus ära koksatakse.

[mella]

Plaanin endalegi esimest ratast soetada, aga ei ole päris välja mõelnud, milline see võiks olla?
Kristel

Kirjuta oma pikkus ka, ei viitsi taustaks oleva tsikli järgi mõõtma hakata.
(muud pole olulised )
Kuna sa plaanid kihutama hakata, siis ilmselt kas baik või matkabaik? Püstine sõiduasend, nagu ma aru saan, ei huvita.

Paha lugu on hinnaga, kuna vähegi normaalse tsikli saab selle hinna eest ainult Saksast. Kohapeal on ainult GSXF600-d, mis ammendavad ennast suht kiiresti. Võimalik, et leiab mõne GSXR-i ka, aga lühemate kätega inimesed ei taha nendega pikka otsa sõita.

Ilmselt R4 mootor ja 600ccm on sinu tee.
Nähtavasti GSXF600 94..97, GSXR600 samast kandist. Lahjematest ja püstisematest XJ600.
Eeldus nende puhul, et sa päris pisike pole.

[aggressive]

kui varem ühegi mootorrattaga ikka sõitnud ei ole, on alguseks bike liiga võimas..
see ju alguse asi, et liiga palju gaasi ja siis nokk lennus kah või tõnbab ratta ringi

[Inxx]

tglt sobib ikka bike ka - kõik sõltub sellest, kuidas ise sõidad ja end valitseda suudad. sain load 17.juulil ning varem polnud isegi rolleriga sõitnud ent enne lubade tegemist oli mul juba olemas Yamaha FZR 1000, millega siis praegu ka sõidan.

[CB500]

kui varem ühegi mootorrattaga ikka sõitnud ei ole, on alguseks bike liiga võimas..
see ju alguse asi, et liiga palju gaasi ja siis nokk lennus kah või tõnbab ratta ringi

Kui endal mõistust pole gaasi kasutada muudes asendites kui "ON ja OFF", siis võib see juhtuda tõesti, mõne võimsa rattaga.
Millist biket silmas pead?

[Tuuletallaja]

Millegi pärast meenub kuskilt, et erivõimsust arvutati võimsus/tühimass...
parandage, kui eksin.

[Karupoiss]

ma ei saa aru, kust on tulnud see A2 lubade hallukas?
https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=874538
§17. Juhiloa vormistamine
"A-kategooria mootorratta, mille mootori võimsus ei ületa 25 kW või erivõimsus ei ületa 0,16 kW/kg, juhtimise õiguse andmine"
vanadel (suurtel lubadel) - Eritingimuste osasse kantakse arv «4»
uutel krediitkaardilubadel - Lahtrisse 12 kantakse kood 105

Hästi ei jõua kohale üks teema, mis siin enne huvitavalt lõpetati, kui tüübid üksteist juba vigase inglise keelega sõimama hakkasid.
Teatud tegelased väitsid raudkindlalt, et on olemas A2, mida tegelikult ei eksisteeri. Isegi retro poolt väljatoodud lõik Riigiteatajast ei aitanud osadel mõista.

Lihtsalt lugedes hakkas silma ja pidin selle uuesti esile tooma, et varsti mõnel uuel tsiklistil taaskord seda küsimust ei tekiks.
Tahate pommitada, varasemad eksijad, palun väga.

[suits]

[ot]tõesti A2 on sõiduõpetajate luul, ja vanadel lubadel on eritingimus 2 hoopis kuuldeaparaat. irw
vanadel lubadel oli see 25kw... eritingimus 4, uutel 105.
mul mõlemad plaadid käes, hea vaadata. [/ot]

Mul vennas sõitis juba 12aastaselt soolo k-750nega, aga siiani vahel märjal murul keerab külje maha. Seepärast mul kindel veendumus, et muidugi võib sõta 77kw rattaga, aga randmeväände puhul ole kindel, et maakoor kintse riivima ei hakka..
Mina soovitan ikkagi masinat sobivas mõõdus ja vähese küttekuluga, kui on soovi pikemaid otsi võtta... ja muidugi pommikindlaid.

[Alendreia]

ma ei saa aru, kust on tulnud see A2 lubade hallukas?
https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=874538
§17. Juhiloa vormistamine
"A-kategooria mootorratta, mille mootori võimsus ei ületa 25 kW või erivõimsus ei ületa 0,16 kW/kg, juhtimise õiguse andmine"
vanadel (suurtel lubadel) - Eritingimuste osasse kantakse arv «4»
uutel krediitkaardilubadel - Lahtrisse 12 kantakse kood 105

Hästi ei jõua kohale üks teema, mis siin enne huvitavalt lõpetati, kui tüübid üksteist juba vigase inglise keelega sõimama hakkasid.
Teatud tegelased väitsid raudkindlalt, et on olemas A2, mida tegelikult ei eksisteeri. Isegi retro poolt väljatoodud lõik Riigiteatajast ei aitanud osadel mõista.

Lihtsalt lugedes hakkas silma ja pidin selle uuesti esile tooma, et varsti mõnel uuel tsiklistil taaskord seda küsimust ei tekiks.
Tahate pommitada, varasemad eksijad, palun väga.

Väga huvitav oleks teada, kust selline informatsioon pärineb, mina just hetkel teen ARKs eksameid ja on A2, A4 on ajalugu.

[seroi]

Daa , kas polnud siis arusaadav, et ma otsin maantee sõiduratast. Aga olgu.

Oskad sa viidata mõnele oma eelnevale postitusele, millest võiks seda järeldada?

[HeitiKender]

See nädalavahetus sõitis Most ringrajal (Tsehhis) üks plika ja tolmutas enamikule ära, patside lehvides. Superbike klassis. Ehk siis küsimus ei ole milline tsikkel on sobilik naisele või milline mehele. Mingu ja valigu endale välja selline nagu meeldib ja ongi kõik. Lõppude lõpuks peab ju tema sellega sõitma

[Steelrider]

See kõik on siiski inimeses (tema ohutunnetuses ja mõtlemises) kinni. Kui üks neidis võib julgelt esimesel päeval Firblade selga istuda, siis mõnele teenekale masinapurustajale R6-t esimeseks soovitada on ilmselgelt vastutustundetu.

[need4speed]

hehe, aga oskab keegi soovitada milline bike tüüpi ratas sobiks 1.55 pikkusele naisele? ega siis ju jalg niisama lihtsalt maha ei ulata ja kaal kah oluline, nii et päris nii et, kui meeldib võta ära, vaadata kah ei saa vaadatutest kõige rohkem peaks sobima Honda nsr 125cc..(kindel pole)
kas peale selle on veel madalaid kuni 600cc bike? hetkel konkreetset ostu soovi pole, lihtsalt tunnen huvi..

[madone]

NSR 125 ei ole oluliselt madalam kui mõni suvaline 600-1000 sportbike.

Mida uuem sporikas seda kergem.. reeglina. Kõrgus on enamvähem sama kõigil.

Äkki otsid vale ratast kui jalgade maas hoidmine nii oluline on.. kõigega harjub ja kui mõlemad maha ei ulata siis ühest piisab ju kah.

[Tsikkelröövel]

Ei pole madonega mitte päris nõus. Olen ise suht vudijalgne ja kinnitan, et pagana ebamugav on ikka opereerida raske rattaga, kui vaid varbaotsad maha ulatavad. OK, võin panna maha ka ühe jala, aga siis on masin nii kaldu, et teda tuleb jõuga püsti hoida ja startimiseks pead ta ikkagi lendu lükkama. Naisterahvastel lisandub siia ka väiksem füüsiline jõud. Kogenud sõitja harjub lõpuks ära, ehkki see mugavaks ei muutugi, algaja jaoks aga lõpeb see varem või hiljem sellega, et kuskil ristmikul peale järsemat pidurdamist kukub ratas lihtsalt käest maha.

[need4speed]

kahjuks customid ei meeldi... ex siis jääb üle kohapeal käia ja proovida ja sinnamaani tagaistmel sõitu nautida.. või siis osta poketbike :D:D aga minu zzr-il ulatas üks jalg enamvähem maha, kui see madalamaks lasta siis ulataks üks ilusti, aga see variant jääb kindlasti ära kuna see raske ja lenksudeni eriti ei ulata kah
ja kui ristmikel seisma jääda siis kah ebamugav kui pikalt seisma peab.. pagana raske on väikeste inimeste elu peaks ütlema

[Mix]

... või siis osta poketbike ....
ja kui ristmikel seisma jääda siis kah ebamugav kui pikalt seisma peab.. pagana raske on väikeste inimeste elu...

Külgkorv oleks ehk abiks...

[need4speed]

see sobiks bikele sama hästi kui lennukile järelkäru :D

[Mix]

see sobiks bikele sama hästi kui lennukile järelkäru :D

Et siis kallutada ei saa?...
Aaga "stiilinäide" ka: http://members.aol.com/sidebike02/album1.html
-
-

[Steelrider]

No kui juhtimisseadmedki veel selged ei ole, siis on külka ikka asjalik. Just hetk tagasi tulin garaazist, kus ühe tibi esmakordselt sarvede taha lasin. Masinaks siis väga kohviks aetud Ural.
Siduri kasutamist, gaasitunnetust, pidurite kasutamist, käiguvahetust on algatuseks külgkorviga päris hea harjutada, liiati et kiirused on väikesed ja juhendaja saab kaasa reisida ning vajadusel veidi sekkuda. Kui piduri ja gaasi kasutamine juba automaatsele tasemele jõuab, siis või korvi küljest ära võtta. Ma arvan, et kui tal vene tehnikast juba jõud üle käib, siis saab ta millega iganes hakkama.

[diio2]

vene tehnika... no vabandage väga, kuid vene rauaga on ikka 10x raskem sõita kui korraliku rattaga. Ise pole just kõige kobam sõitja kuid korvi rooli ikka vabatahtlikult ei roni.
Eks ole kah omal ajal vene rauaga sõidetud. Ei kujuta hästi ette, et 155 pikk naisterahvas "harjutab" Uraliga sõitu, sellega on otse sõitmine juba saavutus rääkimata järsemast kurvist (korraliku hooga) korvi poole.

[Tuuletallaja]

Mul endal oli täna au proovida Suzuki GS500E-d. Minu 188cm pikkuse juures tundus alguses ikka kuradi ebamugav, pean silmas jalgade osa, lühemale inimesele oleks see vast paras. Muidu peaks see algajale paras olema, mahub ju võimu poolest A*4 kategooriasse.

[boob]

no vabandage väga, kuid vene rauaga on ikka 10x raskem sõita kui korraliku rattaga.

Aga peabki olema ju raske õppustel ja kerge lahingus. Peale vene korviga sõitmist on mingi korraliku ratta selga istumine palju lihtsam, kui sinna võrri seljast sattudes.

[HeitiKender]

Ma vaidleks vastu. Halva rattaga mitte me ei õpi sõitma vaid me õpime halva rattaga toime tulema. Ning KOGU meie tähelepanu läheb rattale, mitte liiklus- või sõidusituatsioonile. Algajale tuleks anda võimalikult hästijuhitav tsikkel. Mitte liiga närviliseks seadistatud, et chikaane hõlpsamalt läbida
Võrriga sõitma õppimisel on palju eeliseid versus raske tsikliga sõitma õppimisel: tasakaal, parem juhitavus, kaalude väiksem erinevus - hüpe jalgrattalt võrrile on väiksem, jõukõver - õigemini selle puudumine. Sõiteks kergema tsikliga mõistame sõidul tekkivadi sensatsioone paremini - kuidas muutub tsikli juhitavus gaasi maha keerates, peal hoides, juurde keerates jne.
Ma igaks juhuks toonitan, et mõlemal juhul räägime tehniliselt täiesti töökorras ratastest ning mul ei ole midagi nn. vene tsiklite vastu - pigem ma ootan põnevusega kui mul avaneb sõita oma ammuse unistuse: Jawa või IZ Planetaga.