4 taktilist pole hea peenestada,2 taktilist TULEB peenestada

Täiesti õige 2taktilise hoiab peenestamine puhtana ja jahutab ka paremini

kuna mul eelistusi pole veel tekkinud siis kas soovitate rahulikuks kulgemiseks 4 taktilist hondat?

makuke kirjutas:

kuna mul eelistusi pole veel tekkinud siis kas soovitate rahulikuks kulgemiseks 4 taktilist hondat?

Rahulikuks kulgemiseks on küll 4 taktine Honda sobilik. Kõvasti mugavam(pole pidevat õli lisamist õlipaaki jne.) ja sammuti peab paremini vastu. 2 taktised tahavad rohkem kõrgeid pöördeid, 4 taktised lepivad ka madalamate pööretega...

mis see õli siia puutub? kas seevõtab siis õli ka vähem kui 2T

Ära muretse, kui sa ei taha kiirendada, siis on 4 taktiline ideaalne. Äkki keegi cbr 125 omaniks räägib oma ratta kiirendusest ja tippkiirusest lähemalt, kas ta tõesti on nagu roller, eriti ei tahaks uskuda. Ise on ka väike huvi sellise vastu, kuid mulle meeldib natukene ka kiirendada.

makuke kirjutas:

mis see õli siia puutub? kas seevõtab siis õli ka vähem kui 2T

Kahepõkisele tuleb ju karteris õli puudumise tõttu bensu sisse õli segada. Uutel ratastel tuleb muidugi õli ainult õlipaaki valada, edasi saab ise hakkama.

no selge. mu naabril on 4T hiina rollu. no kiirendust tal tõesti pole aga kuna mul on vaja et see kaua kestaks ja ei ta viiks mind iga päev tallinnasse ja tagasi.

Kiirendust on masinal täiesti piisavalt, ainus viis on seda ise proovida, kui kellelgi on Pärnus Cbr-i vastu huvi siis võin aidata, saab omal nahal kiirensut proovida. See, et liigub nagu roller on pigem naised saunas rääkisid jutt. 4 T eelis on veel see, et tal on jõudu juba madalatel pööretel
Samuti on 4T kütusekulu väiksem kui 2 T, kuna ise oman ka 125cc Cagivat(2T) siis ma võrdleksin neid niimoodi, et üks on nagu mootorsaag(2T) ja teine on juba mootorratta moodi (4T Honda). Kui minekut ja lõppkiirust tahad, siis oota kuni saad 21, tee load ära ja osta 600cc või 1000cc masin.

Aitähh põhjaliku ülevaate eest.

no nsr on lihtsalt 2 takline ja sellepärast ta on erksam aga cbr on vastupidavam kindlasti ja cbr saad tutika suht soodsalt.
www.bikeworld.ee

aga kas cbr maanteel kahekesi sõites nõrgaks/aeglaseks ei jää?

Kahekesi sõites pole maanteel 100km/h sõitmine olnud mingi probleem.

Tohib küsida miks sa siis müüd seda?

kutsa99 kirjutas:

ei tea kas on mainitud aga pmst on 125cc3 4 taktiline sama mis 63.5cc3 2 taktiline
4-ja taktiline elab kauem ka kui 2-he taktiline

Mis siis 50cm3 4taktiline on? 24cm3 2takti?

Lauri23 kirjutas:

Tohib küsida miks sa siis müüd seda?

Müügi põhjus ka müügikuulutuses olemas. Müün kuna vaja raha auto soetamiseks.

Mul müüd üks sõber 2005 aasta CBRI 35 tuhande eest.
See on alla 7600 kilti sõitnud ning granatii kehtib veel.

ärge nüüd kalkema minge praegu ma nagunii eoi osta, sest vanust pole piisavalt ja lube ka.

Yamaha RD125LC-YPVS (17kw)86a.2T Vesijahutusega.
Sõitsin kaks hooaega.Kütuse kulu oli norm ja jõudu ka oli.
Kuid kolbi vahetasin iga 4000 km ja kepsu+väntvõlli laagreid iga 8000 km tagant.Muud sõlmed olid pommikindlad.Uus omanik on sellest probleemist igatahes prii,praeguseks minu teada läbinud probleemideta 20000km.Eks viga oli minus

Tsikkel on broneeritud 1 nädalaks!

kas neid uuena ka müüakse veel kuskil? (Yamaha RD125LC-YPVS (17kw)

http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha ... c_1983.php
Selline ta on.Minu teada lõpetati tootmine 87a. ära.
Pildi peal on 83a. versioon.
86a. on teised veljed peeglid mootor(muutuva väljalaskega YPVS)

aitähh

Sellisel kasutajal nagu Rix125 oli ka Rd125`86 . Temalt võid ka selle ratta kohta küsida. See konkreetne OLI tema oma - http://bikepics.com/pictures/318873/ Eriti ise ei tea selle ratta kohta, ainult seda, et kogemata lasi ühekorra liiga pöördesse ja kolvi puruks.
EDIT: ja taga olen ka korra istunud - maanteekiirus ja sellest tiba üle küll probleemiks ei olnud koos sõites.

Palju see üldse pöördeid kannatab?

Tahomeetri punane ala algab 10500rpm.Sellest läheb üle tublisti

ok