ilves kirjutas:

Nuuskisin siin vähe ringi... Info on küll Rootsi-suunalt, aga ehk aitab. Eeldatavasti tuled Saxast üle Taani Rootsi. See teeb siis 2 silda Störebältsbroen Själlandi ja Sprogö vahel Taanis 245.- DKK ja Öresundsbro Kopenhaagen-Malmö 230.- DKK. Viimase asemel võib tulla paadiga Helsingör-Helsingborg 31 EUR, saad kohe E4 peale. Variant on veel Rostockist paadiga Trelleborgi, auto <6m + kuni 9 inimest alates 95 EUR-i. Üx tuttav käis eelmine kevad Saxast ratast toomas siit, tema sõitis rongiga Sthlm-ist sinna ja tuli kahel rattal tagasi. Jõudu!

mul plaanis autoga minna nii:

tallinn-rootsi-taani-saksa

saksas ratas autosse ning mööda linna kolama ja asju ajama

siis

saksa-taani-rootsi-tallinn

Mis oleks odavam?Kas mööda silda sõita Öresundsbro Kopenhaagen-Malmö või parem tulla paadiga Helsingör-Helsingborg?

Mis on odavam?
Tahaks jaanuaris ärä käia..

hinnad sellised:

auto hind laeva peale (tallinn-stocholm-tallinn) 850*2=1700.-
2 inimest laeva peale (ilma kajutita)(tallinn-stocholm-tallinn) 350*4=1400.-

palju on sillamaksud eurodes?

Sillamax eurodes peax ~ 25 EUR-i olema.
Sild ja paat on enam-vähem sama hinnaga, väixe haagi pead sisse tegema igal juhul, Rootsis või Taanis.
Ja siis veel et:
- Tallinnast peax ju ka mingi laev Saxamaale sõitma
- Pole ühtegi põhjust, mix sõita Tln-Sthlm (mis on poole kallim ja aeglasem) kui saab Paldiski-Kappelskäri kaudu.
- Äkki hoopis sõida bussiga Saxamaale, osta tsikkel ära ja aja oma asju sellega? Autoga sõidad sa paagi juba teel sinna tühjax, nii et arvesta kohe +1000(min) kütte peale, + mis Saxas kulub.

ilves kirjutas:

- Tallinnast peax ju ka mingi laev Saxamaale sõitma

Tallinn-Rostock liinil sõidab jahh Finnjet, kuid aint suvel ja piisavalt suurte € eest A miskid rekkaid vedavad alused peaksid ka ringi sebima siin?!?!

btw ma üks päev arvutasin seda asja ja vaatasin et kõige odavamalt saab saksa nii:
Laevaga rootsi 550eek
Ryan Airiga Saksa (Hamburgi 149sek, frankfurt 199sek)

Kokku ca 800 eek + Stockholmis bussiga sadamast lennujaama miski raha

justhmike kirjutas:

ilves kirjutas:

- Tallinnast peax ju ka mingi laev Saxamaale sõitma

Tallinn-Rostock liinil sõidab jahh Finnjet, kuid aint suvel ja piisavalt suurte € eest A miskid rekkaid vedavad alused peaksid ka ringi sebima siin?!?!

btw ma üks päev arvutasin seda asja ja vaatasin et kõige odavamalt saab saksa nii:
Laevaga rootsi 550eek
Ryan Airiga Saksa (Hamburgi 149sek, frankfurt 199sek)

Kokku ca 800 eek + Stockholmis bussiga sadamast lennujaama miski raha

lennukiga saab tallinn->berliin 725kr eest

ilves kirjutas:

Sillamax eurodes peax ~ 25 EUR-i olema.
Sild ja paat on enam-vähem sama hinnaga, väixe haagi pead sisse tegema igal juhul, Rootsis või Taanis.
Ja siis veel et:
- Tallinnast peax ju ka mingi laev Saxamaale sõitma
- Pole ühtegi põhjust, mix sõita Tln-Sthlm (mis on poole kallim ja aeglasem) kui saab Paldiski-Kappelskäri kaudu.
- Äkki hoopis sõida bussiga Saxamaale, osta tsikkel ära ja aja oma asju sellega? Autoga sõidad sa paagi juba teel sinna tühjax, nii et arvesta kohe +1000(min) kütte peale, + mis Saxas kulub.

praegu nagu rattaga ei sõida ju
ning kas saksamaal ei tohi naeltega sõita?

Üks küsimus veel.
Kas mind lastakse saksamaalt välja kui mul on autos 1 motikas, 2 arvutit, 2monitori, skänner+veel paar elektroonika vidinat+motika varustus (riided, kiiver)

Või peab nende eest ka mingeid makse maksma?(peale motika)

Mix ei sõida rattaga? Sthlmis stabiilselt 0 ja rohkem, Malmös +5, mida lõuna poole, seda soojemax, pane sall kaela ja sõida . Saxamaa kohta ei tea ma suurt midagi, siin nad muretsevad rohkem alko ja suitsu pärast piiril. Inisema ja küsimusi esitama hakkab ikka Eesti toll usutavasti

ilves kirjutas:

Mix ei sõida rattaga? Sthlmis stabiilselt 0 ja rohkem, Malmös +5, mida lõuna poole, seda soojemax, pane sall kaela ja sõida . Saxamaa kohta ei tea ma suurt midagi, siin nad muretsevad rohkem alko ja suitsu pärast piiril. Inisema ja küsimusi esitama hakkab ikka Eesti toll usutavasti

ma tahan varustust ka osta sealt, seega oleks autoga mõtekam minna..

VW kirjutas:

Üks küsimus veel.
Kas mind lastakse saksamaalt välja kui mul on autos 1 motikas, 2 arvutit, 2monitori, skänner+veel paar elektroonika vidinat+motika varustus (riided, kiiver)

Või peab nende eest ka mingeid makse maksma?(peale motika)

Välja lastakse vabalt, makse küsitakse ikka Eestisse sisse jõudmisel.

riiete - kiivriga vast lihtsam, need võtsid kodunt kaasa, et saksas ratast proovida. Loomulikult pakendist välja, hinnasildid maha ja natuke poriseks tolmuseks, ei peaks rumalaid küsimusi olema. elektroonikaga vast raskem, eriti kui pole sülearvuti.

ok, loodame, et kõik läheb hästi siis, läbi roosti on autoga edasi tagasi 6000.-

Kui palju tuleb maksta veel?

Autoga sinna ja tagasi maksab nii 10 000.-
Kui nt ratas maksab 500EUR siis palju pean käibekat maksma ning muid asju arvele võtmine jne..

VW kirjutas:

Autoga sinna ja tagasi maksab nii 10 000.-

Autoga sinna ja tagasi maksab jahh ~10.000.- ja sellepärast ei tasugi ise tsiklile järele minna... ((

Aga praegu peaks tsikli toomine (transa) Saksast maksma ~4000.-

Kommionu kirjutas:

VW kirjutas:

Autoga sinna ja tagasi maksab nii 10 000.-

Autoga sinna ja tagasi maksab jahh ~10.000.- ja sellepärast ei tasugi ise tsiklile järele minna... ((

Aga praegu peaks tsikli toomine (transa) Saksast maksma ~4000.-

vähemalt ei osta põrsast kotist ning sealt saab ka muid asju kaasa krabada (varustus) mille pealt saab juba kokkuhoida 6k + reisimise rõõm samuti

VW kirjutas:

+ reisimise rõõm samuti

Reisimise rõõm on siis kui Poolast elusalt minema saad

VW kirjutas:

+ reisimise rõõm samuti

Reisimise rõõm on siis kui Poolast elusalt minema saad

kes ütles, et ma poola kaudu lähen...??

Poolat nüüd küll kartma enam ei pea, see oli 10 aastat tagasi kui hirmulugusid räägiti. Sain siis isegi korduvalt tunda õigeid POOLA MIILITSAID, kes tegid ikka taskud totaalselt tühjaks. Praegu on olukord seal juba kaua aega päris viisakas. Sellest ma ka hästi aru ei saa mille peale tsikli toomisel 10000 krooni kulub? Kui vaadata selline ökonoomne masin siis saab ju ka odavamalt hakkama. Ise käisin Saksas viimati niisama sõpradega nädal aega läbustamas ja selle reisi peal oli sõidukuludeks(bens+roh.kaart) ümmarguselt 4000 krooni.

kui sa kunagi sealt maalt tagasi jõuad siis räägi kuidas siis asi läks, ning kas oled rahul asjaga?

vahele:väga suur valik rattaid www.motoscout24.de

Sry, et nüüd teise mehe teemat risustan aga kui tuua ratas oma istumise all saksast eesti, siis mis paberimajandust ja milliste numbrimärkidega seda tegema peab? Nüüd kui EU, kas siis võib saksa numbris tsikliga tulla võib peab ikka transanumbrid võtma?

JT kirjutas:

Sry, et nüüd teise mehe teemat risustan aga kui tuua ratas oma istumise all saksast eesti, siis mis paberimajandust ja milliste numbrimärkidega seda tegema peab? Nüüd kui EU, kas siis võib saksa numbris tsikliga tulla võib peab ikka transanumbrid võtma?

Usun, et kõige adekvaatsemad vastused saad siit http://www.emta.ee/?id=1113

ehh, ei mäleta nüüd nii täpselt, aga minu meelest oli mingi EL Kohtu kaasus, et ei saa panna kohustuseks regida mingis liikmesriigis registrisse kantud sõidukit teises liikmesriigis. samas sellel korral oli vist nii, et osa aega töötas isik teises liikmesriigis kui auto oli regitud. aga konkreetset kaasuse numbrit või miskit praegu öelda ei oska (koolimaterjalid tööl )

mumm

[quote="JT"]Sry, et nüüd teise mehe teemat risustan aga kui tuua ratas oma istumise all saksast eesti, siis mis paberimajandust ja milliste numbrimärkidega seda tegema peab?

Reeglina saksast tuua tuleb ikka transiitnumbriga. Sellele eelneb tsikli Saksa registrist kustutamine. Vastasel juhul tekib sul hulk probleeme tsikli eestisse arvele saamisega. Koos transiitnumbriga saab ka rohelise kaardi laadse kindlustuse. Transiit number koos kindlustusega maksis 2 nädalat tagasi 90.- EUR. Sellele lisandus 39.- EUR kohalikku maksu (Berliinis). Transiitnumber kehtib 2 nädalat. Üheks eelduseks peab olema tsiklil kehtiv TÜV. Edaspidine raha sõltub juba sinu motika janust ja valitud tagasiteest. Puhtam ja ilusam on läbi Skandinaavia, aga seal tuleb arvestada praamiülevedude ja kallima bensiinihinnaga. Kui on käest ostetud tsikkel, siis käibekat Eestis maksma ei pea. Aga igal juhul on ratsa põnevam

Täna just uurisin asja. Transiit numbrit pole vaja! Aga jahh, arvatavasti sellega lihtsam registreerida, kuid transiit nr maksab mõnusa kopika.

justhmike kirjutas:

Täna just uurisin asja. Transiit numbrit pole vaja! Aga jahh, arvatavasti sellega lihtsam registreerida, kuid transiit nr maksab mõnusa kopika.

kuskohast sul see inf pärit? sakslased väidavad küll ise, et (isegi kui ostjaks on teine sakslane) tule ja tee proovisõitu niipalju kui tahad, aga oma <i>rote nummer</i> (punane e transiitnumber) võta kaasa. <b>ilmselt</b> on asi kinni vastutuskindlustusest (kohustuslik liikluskindlustus): sõidad kellelegi teise mehe nimel oleva aparaadiga otsa, läheb tema sundkindlustuse riskigrupp kärtsti kõrgemaks. ja seda ei taha keegi. ja seepärast nad vaevalt et lasevad sul oma vana numbriga minema kärutada.

kui kellelgi ses osas <b>isiklikku</b> või <b>ametlikku</b> kogemust on, võiks ehk jagada?

Helistasin tolliinfosse!

ma arvan, et paljude kogemused-teadmised ulatuvad 2-või-enama nädala tagusesse aega ehk "enne EL-i". kas värskeid vastavaid kogemusi ka kellegil on?

mumm

Mul on eilne kogemus arvelevõtmisest, aga mitte omal jalal tulekust. Arvelevõtt polnud mingi probleem, kui selleks kulunud aeg välja arvata. Vaja läks liikurit ennast, Saksa teh.passi, ostumüügilepingut, riigilõivu (1000+300 EEK) maksmist tõendavaid pabereid ja oma näopildiga ID kaarti. Registreerimiseelse ülevaatuse tegin Sauel, läks tubli tunnike aega. Ei leitud täielikku VIN-koodi, siis ei saanud etiketile ligi (gondel ees), ülevaatuse akti tehti 2 korda (esimesel oli võimsus vale)... a tehtud ta sai.
Edasised paberid ajasin Tallinnas, koos ooteajaga 45 minutit, ei mingeid küsimusi. Ratast polnd sinna enam muidugi vaja venitada.
Mingeid käibe-, tolli-, aktsiisi- jm. maksasid/kopsusid ei küsinud keegi (mida oli ka arvata, ma oleks ikka väga kuri olnud, kui oleks küsitud ).

Omal jalal tuleku kohta arvan (ei tea ), et transiitnumbrid on siiski vajalikud. Asi selles, et siin arvelevõtmiseks peab aparaat olema enne lähteriigi registrist kustutatud, aga registrist kustutatud aparaadiga liiklemine ei kuulu enamuses riikides väga seaduslike tegevuste hulka. Transiitnumbritega kaasneb ka see oh-nii-vajalik kindlustus, milleta liiklemine samuti väga legaalne ei ole. Ehk, põhimõtteliselt võib juhtuda, et jõuad ka registrist kustutatud rattaga Eestisse, kui numbrid alles ja küljes, aga nimetatud tegevuse seaduslikkuses ma kahtlen sügavalt.

wolli kirjutas:

kuskohast sul see inf pärit? sakslased väidavad küll ise, et (isegi kui ostjaks on teine sakslane) tule ja tee proovisõitu niipalju kui tahad, aga oma <i>rote nummer</i> (punane e transiitnumber) võta kaasa.

"punased numbrid" on ikka garaazinumbrid, mitte aga transiidid!!! Transiitidel on aga miskine väike punane ots, või siis ajutistel väikene kollane ots....

Terv,
Kommionu
55 678 444

Kas autokärus peavad tsiklil transiitnumber ja kindlustus olema?

Jaffimees kirjutas:

Kas autokärus peavad tsiklil transiitnumber ja kindlustus olema?

Jahh... ja need kes käru ees olevas autos istuvad, peavad olema seelikutes ja kiivrid peas...