Njah, vähesema ettekujutlusvõimega meestele selgituseks võin mainida, et pikkust on üle kahe meetri, ehk isegi selle Husky seljas näen suht koljat välja. Nüüd võiks ilmad ka ilusamaks minna, et sõita saaks, siinpool aint vihma olnud viimased paar päeva...

bitter kirjutas: ↑08 Juun 2020, 11:08

Din912 peaga ja 10.9 tugevusega polte lenksule ma kohalikust kaubandusest leidnud ei ole.

DIN6912 ikka mõtled, ehk madala peaga?

Ma ostsin Baltic Boltist 12,9 DIN912, panin akudrelli otsa ja lasin käia peal madalamaks. Läbi kõrgenduste pandud 8,8-sed läksid iga väikse kõksu peale kõveraks, 12,9-d on seni vastu pidanud, kaasa arvatud ühe päris soliidse kolaka. Algul küll pabistasin, et äkki see on tehases nii mõeldudki ja järgmisena rebib prillidest keerme välja, aga noh tundub, et neid on veel, kes nii teinud, ja see ei ole probleem.

bitter kirjutas: ↑08 Juun 2020, 11:08

... ehk (üldreeglina) on keegi sinust veel pikem...

Tõsi, ei vaidle

Jesper kirjutas: ↑08 Juun 2020, 11:28

bitter kirjutas: ↑08 Juun 2020, 11:08

Din912 peaga ja 10.9 tugevusega polte lenksule ma kohalikust kaubandusest leidnud ei ole.

DIN6912 ikka mõtled, ehk madala peaga?

Jah. Tnx, parandasin oma posti.

Sai nädalavahetusel Mulgimadinal käidud, tagajärjeks disklahv

Eks esimene läheb ikka aia taha. Põhjus järgmine:

Olin oma päeva viimast punkti võtmas, panin õigest teeotsast mööda ja nii lihtne oligi. Sellest mülkast sain ratta poole tunniga välja jebitud, küll aga sai sellega mul ka vesi otsa ja lõõskava päikese käes kuskil kaardil ja Osmandil puuduval värskel raielangil kadus igasugune orientiir ära.

Samas, kindlasti on, mida meenutada. Lisaks selgus, et piduripedaal on tal pmst sõrmega väänatav ja ühe karterikaane poldi vahelt on hakanud "higistama" (õli). Sai ka kraavis rööpasse ja veidi muru näritud, aga õnneks aeglasel kiirusel ja sellest peale piduripedaali miski viga ei saanud.

Mu pagasivariant ei lõppenud väga hästi, kui sain eriauhinnaks grilli ja kuidagi tuli see ka koju vedada 100 kilti Viljandist Tartu:

Kast ei ole põhjast kuidagi kinni, hoiavad seda ainult kaks kumminööri, aga kohale ma jõudsin. Järgmisena peaks homseks mulle Hoovi lenksukõrgendused kohale jõudma ja järgmiseks orienteerumiseks Läänerindel sai ühe kaaskannatajaga kokku lepitud, et ta toob mulle needsamad motobau 3cm madalamad jalarauad, mis tal omal üle jäid.

sdr1290 kirjutas: ↑21 Mai 2020, 08:47

Hei!

Kui põhirõhk on siiski off-road sõidul, siis unusta need TKC80'd ja Anakee Wild'id - selleks tarbeks on antud tsiklile parim tänavalegaalne variant nii ette kui taha Pirelli MT21 Rallycross.
Järele proovitud variant, soovitan!

MT21 tagumine rehv on worst ever solution ükskõik mis lahenduseks ükskõik mis hinnaga. Ei. Absoluutselt Ei lihtsalt. See on puhas s**t ja veel hullem on selle peale-mahasaamine.

Viimasest postist nii umbes 10 000 kilti möödas ehk. Vähemalt 3 tagarehvi, kui mitte rohkem. Sõita on saanud sitaks ja peale.

Aga, minnes teemasse ja arengutesse siis sai natuke investeeritud pagasisse ühe grupitellimusega:

Kriega OS-36 kombo. Loodetavasti püsib sulamata. Kinnitatud sai väga prosta lahendusega, kus koormarihmaga sai Kriega konkse haagitud.

Peale selle tekkis probleeme sumpa kuumaga. Kuna hetkel rahakott ei kannata Wingsi, siis sai tehtud kodukootud lahendust:

Läbitud on suur osa Läti-Leedu TETi, erinevate trippidega vist umbes 85% Eesti TETi radu ja kilometraaž hirmutab iseennastki. Kuna see suvi (vist) tekib rohkem vaba raha, tuleb ka juurde modifitseerimisi. Et ma ei lendaks rattalt üle lenksu maha esimese jõnksu juures ja et reaalselt saaks püsti seista või tagapidurit kasutada.

Väga kürb kuulda, et Sul antud rehviga nii ebameeldivad kogemused...
Mina vahetasin oma rehve rehvitöökojas ning ainsateks miinusteks selle rehvi puhul olid minu jaoks rehvi hind ja tagarehvi suhteliselt kiire kulumine - muus osas toimis väga hästi nii asfaldil, kruusal kui ka pehmemal pinnasel ja rõhutan, et jutt on ikkagi tänavalegaalsest rehvist.
Ehk et jään endiselt oma seisukoha juurde, et tegemist on väga hea tänavalegaalse rehviga 701 all.

Pehmemal pinnasel oli ta ikkagist suht kehvake, kui miskit paremat proovitud. Asfaldil oli tõesti okei, aga ta kulus mul nii kiiresti, et silmaga oli näha ja hirmutas lihtsalt. Sain alla 2000 sõidetud sellega, ehk ei kannata mingit kriitikat. Tänavalegaalsed on ka Motozed ja Anakee Wild ja kui väga karust tahta, siis Metzeler MC360 või Mitase EF-07. EF07 ise veel pole proovinud, aga ma suht 99% kindel, et paremad kui MT21 igast asendist. Asfaldipidamine pole minu jaoks väga kriteerium, iga rehv peab asfaldil nii palju kui mul vaja, ei ole miski põlve maha kallutaja, vaid asfalti ainult muda leidmiseks sõidan.

No kui Su eesmärk on mudas ja liivas mütata, mida mina isiklikult 701'ga võimalusel vältisin, siis Sul vale tsikkel ju - ka karvasem rehv ei päästa sellisel juhul 701 kaalu eest... See on ka ilmselt kõige olulisem põhjus, miks mina tänasel päeval enam 701 omanik ei ole.

Julgen vastu vaielda. Just sõitsime [mention]iSlanderEST[/mention] kahekesi(Tal 701) kevadisel TET trassil(loe muda, jäine kruus jms)

Mul D952 all ja tal isegi MT21-st palju karvasem Mitas E12+ ja väga suur vahe oli ikka, kuidas teel püsisid ja kust vaevata läbi said.

Mul olid enne just Motoz Rallz-d all ja nendega ei anna üldse võrrelda, ikka väga palju kehvem ja libedam oli. Kurvides lihsalt lendas tagaots minema Rallz-dega ligasel teel. Ma ei räägi siin tõukerattaga mudas kõnnikiirusel plätserdamisest vaid ikka sõidust kus kurvid jne. =)

Eesmärk ei ole mudas spetsiaalselt sõita aga nt Eesti TET on suht vahelduvate oludega ja hea on naeratada enne mudast/liivast kohta, mitte sees kinni istuda ja palvetada, et see ruttu läbi saaks. Samuti lubab karvasem rehv hoopis teisi kiiruseid mudasel teel ja maanteel saab legaalsetel kiirustel ja üle selle kenasti hakkama.

MT21 ei ole proovinud aga kui seda raske võsas maha saada siis jätan vast vahele =)

matkaratasteomanikud @ vasturünnak

Teemaalgataja kilometraaž nagu toetaks sellist suuremat ratast (isegi kui ta mõnikord mutta kukub). Sellistel sõitudel tuleb ikka ette, et näiteks uhad 2 paagitäit jutti ainult tankimiseaegse pausiga raja lõpust koduni. Ka ise sellistel sõitudel käies ja olles neid teinud nii kergemate kui raskemate ratastega kui LC4, saan väga hästi sellest kompromissist aru.

Ja lõppvalik on muidugi sügavalt isiklik asi. Või teisel juhul võib olla ka sõltuv sellest, millega sõbrad sõidavad (pole erilist pointi 110kgsel rattal, kui kõigil reisikaaslastel on 150kgne).

Muidugi jah, mingi 500ne püss matkakaks ära pimpida, oleks päris hea alternatiiv.

edit: Villy võttis hoopis rehvide teemal sõna. Ma siin ei hakand isegi kommenteerima. See on ka räigelt isiklik asi. Parim viis on ikka katsetada erinevaid. Õnneks nad kuluvad kähku.

Ega keegi ju ei seagi kahtluse all tõsiasja, et karvasem rehv on pehmel pinnasel parem ja seda ka 701 all.
Kahtlemata on D952, mis ju olemuselt krossirehv, pehmel pinnasel võrreldamatult parem kui MT21.
Minu väide oli, et ega karvasem rehv ei tee veel 701 kaalu olematuks - ja nagu öeldakse, iga töö jaoks olgu ikka õige tööriist.
Kuna ma ise pikaotsa mees ei ole ja minu soov oli samuti teelt eimesel võimalusel metsa ära keerata, siis selle asemel, et hakata krossirehvidega 701-st tegema midagi sellist, milleks ta tegelikult loodud ei ole, otsustasin mina hoopis tsiklit vahetada ja olen oma otsusega väga rahul.
Aga ärge mõistke mind valesti - 701 on suurepärane ratas ja siiani mulle väga hingelähedane.

Kergemate ratastega on üks suur häda. Nimelt neil ka raamid väiksemad enamjaolt. Ja mina oma 202 pikkusega ja hea kolmekohalise kehakaaluga lihtsalt ei mahu sinna peale. Just proovisin ühte EXC250 ja no 5-10 minutiga jään lihtsalt täiesti ulmekangeks. Olen peal nagu gorilla BMXil. Mulle just 701 meeldib, et sõita TETi, pikemat maad off-roadi ja matkasid. Vajadusel 1000+ kilti päevaga maanteeuhamisevõimekus on boonuseks.

Ma ei otsi spets kohti, kus mudasse või liiva püherdama minna, ma pigem just matkan karvasemaid kohti. Ja meeldib, et igast asendist saan üksi üles tõsta ja isegi päris metsas ei jää väga hädasse, vaid saab hakkama.

Ei ole suurt ega väikest häda kergemate ratastega, vaid kolmekohaliste koljatitega...
Ma oma kahekohalise 191cm pean vaatama siis kahte ratast, kerget ca. 250-350st müramiseks ja 500-700cm³ TET'i jaoks... On seal õiglust siis?

Ma mitu postitust üritan pihta saada, et mis see uus ratas on, mis pärast 701 tuli?

motoreis kirjutas: ↑05 Apr 2021, 23:41

Spoiler

sdr1290 kirjutas: ↑05 Apr 2021, 18:38

Kuna ma ise pikaotsa mees ei ole ja minu soov oli samuti teelt eimesel võimalusel metsa ära keerata, siis selle asemel, et hakata krossirehvidega 701-st tegema midagi sellist, milleks ta tegelikult loodud ei ole, otsustasin mina hoopis tsiklit vahetada ja olen oma otsusega väga rahul.
Aga ärge mõistke mind valesti - 701 on suurepärane ratas ja siiani mulle väga hingelähedane.

Ma mitu postitust üritan pihta saada, et mis see uus ratas on, mis pärast 701 tuli?

FE 501

sdr1290 kirjutas: ↑05 Apr 2021, 18:38

Ega keegi ju ei seagi kahtluse all tõsiasja, et karvasem rehv on pehmel pinnasel parem ja seda ka 701 all.
Kahtlemata on D952, mis ju olemuselt krossirehv, pehmel pinnasel võrreldamatult parem kui MT21.
Minu väide oli, et ega karvasem rehv ei tee veel 701 kaalu olematuks - ja nagu öeldakse, iga töö jaoks olgu ikka õige tööriist.
Kuna ma ise pikaotsa mees ei ole ja minu soov oli samuti teelt eimesel võimalusel metsa ära keerata, siis selle asemel, et hakata krossirehvidega 701-st tegema midagi sellist, milleks ta tegelikult loodud ei ole, otsustasin mina hoopis tsiklit vahetada ja olen oma otsusega väga rahul.
Aga ärge mõistke mind valesti - 701 on suurepärane ratas ja siiani mulle väga hingelähedane.

Ega ma 690-ga ei käigi ainult männikul sõitmas, selle jaoks 350 4t või 2t 300 parem(mis oligi mu eelmine ratas)

Räägingi siis tööriista TET-i jaoks mitte ainult liivakarjääriks. Selle jaoks 690/701 koos karvasema rehviga on ikka kõige parem lahendus, puhtalt minu arvates loomulikult . Piisavalt hea maanteel ja üle keskmine hea kruusal ja metsas ja mülkast jõuad veel ise välja tõsta

Prets kirjutas: ↑05 Apr 2021, 20:00

Kergemate ratastega on üks suur häda. Nimelt neil ka raamid väiksemad enamjaolt. Ja mina oma 202 pikkusega ja hea kolmekohalise kehakaaluga lihtsalt ei mahu sinna peale. Just proovisin ühte EXC250 ja no 5-10 minutiga jään lihtsalt täiesti ulmekangeks. Olen peal nagu gorilla BMXil. Mulle just 701 meeldib, et sõita TETi, pikemat maad off-roadi ja matkasid. Vajadusel 1000+ kilti päevaga maanteeuhamisevõimekus on boonuseks.

Ma ei otsi spets kohti, kus mudasse või liiva püherdama minna, ma pigem just matkan karvasemaid kohti. Ja meeldib, et igast asendist saan üksi üles tõsta ja isegi päris metsas ei jää väga hädasse, vaid saab hakkama.

Mina isiklikult ei tea TET'i-laadsete radade jaoks paremat pilli kui 701 - kui see on Sinu teema, siis sobivamat valikut ei saakski olla.
Nii et küta aga edasi!

Loe minu viimast postitust Prets'ile - igati nõus!

Prets kirjutas: ↑19 Mai 2020, 12:32

Hoi
Juhtumisi olen selle konkreetse masina nüüd omale soetanud ja ei teagi, kas peaks selle teema siin hijackima või uue tegema.
Kui ratta sain ilusti puhtalt ja läikivalt ja uueväärsena, siis nüüd erinevalt ElectroMotost olen suutnud mitu korda teda ka juba mudasse uputada. Off-roadi kilomeetreid pea neljakohaline arv täis selle pooleteise nädalaga. Järgmisena plaanis korralik põhjakaitse (obadused plastiku pihta iga kord tekitavad jõnksatusi, kui süda saapasäärde vajub) ja rutskasoojendused. Pikemat maad saab vabalt, pikim lõik mul küll Tallinn-Tartu väikese ringiga, aga tagumik ei jää kangeks selle peale. Pehme vedrustuse ja suht jäiga sadula kombinatsioon on päris mõnus.

Oeh, tundub nagu oleks eluaeg tagasi see postitus old... Ei põhjakaitset ega rutskasoojendusi pole veel, küll aga miljon muud asja.

Uus, jäigem tagavedru ootab nüüd juba pea kuu aega kaasfoorumlase [mention]villy[/mention] juures... Peaks ära tooma ja vahetada laskma, koos täishooldusega kogu vedrustusele, aga pole piisavalt seda va klotsi hetkel...

Peale viimast Männikul sõitu kudagimoodi vaatas vastu selline vaatepilt koju jõudes:

Egas midagi, lape. Õnneks oli lukk sel korgil ammu katki ja uus tellitud Rally Raidist, nii et 15 minti hiljem oli tulemus selline:

Peale selle on ka mul kohati kaks vasakut kätt, nagu ka sõidukaaslasel [mention]Martinez[/mention] -el, seega sai tehtud ka natuke lollust asjade üle sõitmisega. Ketikomplekt kestis ainult 11 000 kilti... Kellelegi saeketast?

Või esirattale näiteks sisuta laagrit vaja?

Päris palju on ratas veetnud omadega umbes sellises asendis:

Õnneks enamjaolt on see juhtunud Streetmoto mehaaniku valvsa pilgu all, et ei oleks ainult kaks vasakut kätt.

Või on ette tulnud igas asendis või olukorras rehvivahetusi. Pean tunnistama, et ise polegi ühtegi lohvi veel lõhkunud, samas on seda teinud mitmed "vabatahtlikud abilised"

Õlivahetusi ja muid jooksvaid hooldusi on old mitmeid, ratast on kasutatud otstarbekalt, mis liigub, see kulub. Tagarehve see hooaeg vist kuues all, samas on peamiselt olnud päris karmid kärnad, mis ei kestagi liigselt. Kilometraaži sinna 10 000 kildi kanti.

Kuna see ratas jookseb ikka sigakuumalt, siis peale teise paari pükste ära põletamise tuli midagi ette võtta ja sai lõpuks Wingsi tellimus tehtud. Tuli nii süsinikku, kui ka uus summuti. Peale jahedama jooksmise on üllatavalt arvestatavalt vähenenud ka kütusekulu ja madalamatel pööretel on tunduvalt sujuvam liikumine, isegi ilma ühegi dongli või asjata.

Ei teagi nüüd, kas oleks old mõnel muul rattal minu kasutuse ja mõõtude juures üldse varianti? Mõni kaljukindlalt arvab, et SER oleks sobivam, a seda pole enam... Seda enam, et päris tihti ikka õnnestub rattal ka uputatud saada...

Kui su ratas oskab lennata siis ei ole vahet mitu vasakut kätt sul on või kust need välja kasvavad.

Ohoh, päris elus inimene ja lausa eestlane on tagaketika selliseks sõitnud kõva sõna! kas vahetasid selle pärast, et "sidur hakkas juba libisema"?

Prets kirjutas: ↑16 Juul 2021, 01:14

Kuna see ratas jookseb ikka sigakuumalt, siis peale teise paari pükste ära põletamise tuli midagi ette võtta ja sai lõpuks Wingsi tellimus tehtud. Tuli nii süsinikku, kui ka uus summuti. Peale jahedama jooksmise on üllatavalt arvestatavalt vähenenud ka kütusekulu ja madalamatel pööretel on tunduvalt sujuvam liikumine, isegi ilma ühegi dongli või asjata.

Kas ta nüüd lärmab kah rohkem? Kas sellel Wingsil on vajalikud Ed kah peal?

Ei teagi nüüd, kas oleks old mõnel muul rattal minu kasutuse ja mõõtude juures üldse varianti?

Ma saan aru, et sa siis eriti ei kahetse, et seda tutikat Benellit Husky asemel ei võtnud?

Benelli oleks minu kasutuse juures juba romulas...

Sai vahepeal sihtotstarbeliselt ratast kasutatud ja Söörömöö Ötöpil käidud. Kaks punkti sai ilusti korjatud ja pasaseks end ja ratast ja hea tunne oli sees, sai siis mingi kaelani heinas ja võssis sõidetud pikemalt esimese käiguga ja põõsad jalaraudade ja pedaalide vahele kistud ja siis hakkan natuke lagedamas kohas käiku vahetama ja ...

Miskit nagu puudu vist ve?

Ja see on sel aastal teist korda, kus see alumiiniumpolt puruneb. Seekord siis nii, et heeblit ei old lootust ka üles leida sealt kuskilt heina seest... Kimasin siis esimese käiguga laagrisse tagasi, vahepeal lisakatseid ära võttes ja isegi viimast kohta ei saanud

Kuna esimese, või ka ainult kolmanda käiguga Saarest koju pealinna külje alla mootoripiinamine ei tundunud absoluutselt ahvatlev, sai lõpuks esimest korda üldse pandud ratas käru peale...

Et käru peale mahuks, tuli üks käekaitse ja lenks maha võtta, tuleb välja, et käekaitse puks sees oli mu õhulennust ikkagist täiesti sodi omadega ja tuleb välja vahetada. Käigupedaale on nüüd ka juurde vaja, kmx24.de vist oli koht, kust neid odavalt (30 euri tükk) sai, tuleb vist varuga tellida. Keegi masstellimusse?

Kas polt puhta eriline et millegi kobedamaga asendada ei anna?

Ta pigem ongi vist mõeldud murduma, kui heebel paugu saab. Muidu kui oleks kõvasulamist, võtaks selle võlli ka endaga kaasa ja no siis oleks terve käigukast vaja laiali lammutada, et seda välja vahetada...

A no seekord ei old mingit tuntavat pauku, sõitsin pikalt võsa- ja heina sees ja lagedamale jõudes oli lännu...

701 kirjutas: ↑17 Juul 2021, 21:26

Prets kirjutas: ↑16 Juul 2021, 01:14

Kuna see ratas jookseb ikka sigakuumalt, siis peale teise paari pükste ära põletamise tuli midagi ette võtta ja sai lõpuks Wingsi tellimus tehtud. Tuli nii süsinikku, kui ka uus summuti. Peale jahedama jooksmise on üllatavalt arvestatavalt vähenenud ka kütusekulu ja madalamatel pööretel on tunduvalt sujuvam liikumine, isegi ilma ühegi dongli või asjata.

Kas ta nüüd lärmab kah rohkem? Kas sellel Wingsil on vajalikud Ed kah peal?

Kusjuures, panin ka silent kiti sisse ja ei lärma üldse. Vaata, et vaiksemgi kui stock ja paberite ja graafikute järgi suht nii ongi. Kahjuks küll E-tähiseid pole sel...

Peab siis mingi põhjakaitse sebima, mis heebleid kaitseb. Kus juures minul on see originaal plastikust põhjakaitse ise sealt jalga lasknud kaks korda.