algaja krossiharrastaja küsiks nõu?

[Herilane1]

sai siis klapivahed üle vaadatud ja need on siiski täitsa normis. Ex-0,2; In-0,15. Üks asi veel, rattaga saab just nii palju sõita, kui see saavutab mingi temperatuuri, siis ta sureb aga välja, nagu nupust vajutatult ja kui lasta jahtuda siis saab mõne aja pärast jälle mingi kuumuseni sõita. Need klapireguleerimis seibid peaksid küll kuumakindlast terasest olema, aga järsku veepump teeb kehva tööd ning masin läheb liialt kuumaks ning need seibid siiski paisuvad nii palju, et ei lase enam klapil korralikult sulgeda, kas selline võimalus on üldse reaalne??? Mõne kiiremaraja ning jahedama ilmaga pole seda väljasuremist täheldanud, kuid aeglasemal rajal ja kuuma ilmaga on see täiesti regulaarseks muutunud

[mayhem]

ikkagi liiga rikka segu viga. kas käivitamisel on tooreklappi ka vaja või läheb ilma selletagi käima?

[HRQ]

sai siis klapivahed üle vaadatud ja need on siiski täitsa normis. Ex-0,2; In-0,15. Üks asi veel, rattaga saab just nii palju sõita, kui see saavutab mingi temperatuuri, siis ta sureb aga välja, nagu nupust vajutatult ja kui lasta jahtuda siis saab mõne aja pärast jälle mingi kuumuseni sõita. Need klapireguleerimis seibid peaksid küll kuumakindlast terasest olema, aga järsku veepump teeb kehva tööd ning masin läheb liialt kuumaks ning need seibid siiski paisuvad nii palju, et ei lase enam klapil korralikult sulgeda, kas selline võimalus on üldse reaalne??? Mõne kiiremaraja ning jahedama ilmaga pole seda väljasuremist täheldanud, kuid aeglasemal rajal ja kuuma ilmaga on see täiesti regulaarseks muutunud

Õiged klapiregull seibid ei paisu paigast ära. Ja kui ta sul liiga kuumaks läheks ja nii tihti, peaks teoreetiliselt pill juba kokku jooksma või miskit muu juba järgi andma.

[KoVaL73]

Naljakas, kusjuures, siin kuskil seda sama asja lugenud juba korra, kellegil foorumi kasutajatest oli sama pull, et tsikkel suri mingi kindla temperatuuri juures välja, täpselt teemat ei tea aga minu arust oli süütemäng sinna väga väga sügavalt kaasatud mis tähendab, et kasuta otsingut veits, ma ise pole selles pädev

[Sebar]

Tegelikult paisuvadki.

Selleks ongi krossiratastel kiirreguleerimisega siduritross, mida tegijamad mehed lausa sõidu ajal reguleerivad (neil jääb muidugi aega muugagi tegelemiseks )

Milline see välja näeb ja palju see võib maksta?

[mx77]

Tegelikult paisuvadki.

Selleks ongi krossiratastel kiirreguleerimisega siduritross, mida tegijamad mehed lausa sõidu ajal reguleerivad (neil jääb muidugi aega muugagi tegelemiseks )

Milline see välja näeb ja palju see võib maksta?

http://www.asvinventions.com/levers_ord ... _road.html

Hind sõltub valmistajast.

[mella]

selline vidin oli minu mäletamist mööda -98 KTM Adventurel lausa küljes. igatahes sõidu pealt sai kenasti liblikast kruttida.

[Kasjok]

Uuematel yamudel on ka see originaalis juba küljes. Teiste markide kohta ei tea, aga ilmselt ka.

[mx77]

Uuematel yamudel on ka see originaalis juba küljes. Teiste markide kohta ei tea, aga ilmselt ka.

Täpselt sellist lahendust ei ole. On mingi kummijunn, mille pöörlemist takistab teine kummijunn, kuid seda päris sõidu pealt ei regulli, selleks on see asi liiga ebamugav. See liblikasarnane asi on fikseeritud kuulstopperiga ja liigub suht kergelt.

[davidsoniharald]

Naljakas, kusjuures, siin kuskil seda sama asja lugenud juba korra, kellegil foorumi kasutajatest oli sama pull, et tsikkel suri mingi kindla temperatuuri juures välja, täpselt teemat ei tea aga minu arust oli süütemäng sinna väga väga sügavalt kaasatud mis tähendab, et kasuta otsingut veits, ma ise pole selles pädev

KRt kas äkki oli nii, et kellelgi kadus säde ära pärast mõnda aega sõitmist ja süüdlaseks osutus süütemäng, mis mingist temperatuurist lihtsalt enam ei toiminud? Soojuspaisumise tagajärjel kadus mingi kontakt?

[hirm]

mida arvata proX`i kepsust ja kolvist, kui tegemist krossikaga?
ärge nüüd päris maha ka tehke neid, kolvi juba panin proXi, aga nüüd keps "kotis" ja päevakorral.

[mella]

prox on normaalne keps. Minul EXC-s ka sees.
Siin foorumis ka kusagil oli juttu sel teemal.

[KoVaL73]

Naljakas, kusjuures, siin kuskil seda sama asja lugenud juba korra, kellegil foorumi kasutajatest oli sama pull, et tsikkel suri mingi kindla temperatuuri juures välja, täpselt teemat ei tea aga minu arust oli süütemäng sinna väga väga sügavalt kaasatud mis tähendab, et kasuta otsingut veits, ma ise pole selles pädev

KRt kas äkki oli nii, et kellelgi kadus säde ära pärast mõnda aega sõitmist ja süüdlaseks osutus süütemäng, mis mingist temperatuurist lihtsalt enam ei toiminud? Soojuspaisumise tagajärjel kadus mingi kontakt?

Jah see sama asi oligi

[bitter]

head jaani (õigemini võidupüha),

ma pole küll krossiharrastaja aga... millega poroloonfiltreid pesete ? Ma mõtlen peale filter cleaner'ite (mida ma ei täi osta) millega veel saab? Proovisin nõudepesuvahendi ja veega, sai sodi maha küll aga mingi osa õli jäi filtri servade sügavustesse. Bensiiniga? Atsetooniga?

Ja misasi on "hare scrambles" mikidel? Tundub, et mingit sorti rada või võistlus aga täpsemalt...

[matti]

Suurem nõu bensiini täis, pigistad paar korda ja lased ära kuivada.
Koduekstras täheldasin veel ülesse ,et 45x 45(cm) tükk svammi(edasipidi: filtrisvammi) maksis 30 krooni, õhem samasuur tükk oli 10 krooni, ei ütleks küll, et mingit vahet oleks peale selle, et braueris samalaadne tükk maksis 60 krooni ja oli 1/3 väiksem mõõtmetelt.
Atsetooni kasutada ei julgeks.
Tehniline piiritus kah, vb, aga sul endal tuleb lihtsam tavalist bensiini kasutada, võtab ilusti puhtaks. Nitrolahustit ka korra proovitud, tavaline poroloon või svamm(kuidas kutsudagi seda) võttis poole suuremad mõõtmed...
"hare scrambles" on võistlus, mis algab nagu motokrossi võistlus, kõik on erinevates klassides ja võistlusklassid stardivad ühe minutilise vahega, kõik sõidavad teatud rada mööda maastikul, kes kõige kiiremini finisishisse jõuab on võitnud, terve aeg sõidetakse täiskiirusel.(nii kiiresti kui suudad)
Kestab tavaliselt 2 tundi. Enduro võistlusi eristab pikem kestvusaeg, ja suurem läbitud teekond, et nagu kes viimasena püsti suudab jääda:D

Veega saab ka, aga see rohkem viitsimise asi, kuivab sul tükk aega, bensiini hea omadus on see, et aurustub ära kiiresti kui enamvähem kuivaks väänad, 5 minutiga on kuiv;)

[bitter]

Atsetooni tõesti ei julge, mul mõlkus meeles tehniline piiritus aga näppude alt tuli hoopis atsetoon.

[mella]

räägivad, et bensiin pidi lahustama filtrite liimi. Kunagi pesin ka kiirelt filtreid bensiiniga, järgi vee ja fairy-ga. ei juhtunud midagi. eriti puhtaks ka ei saanud, võrreldes spets pesuainega.
Nüüd pesen Valvoline pesuainega (2 aasta jooksul pole 5-liitine kanister veel ammendunud) ja ei kurda. puhtamaks saab, kui nõudepesuvahendiga.

[bitter]

"hare scrambles" on võistlus, mis algab nagu motokrossi võistlus, kõik on erinevates klassides ja võistlusklassid stardivad ühe minutilise vahega, kõik sõidavad teatud rada mööda maastikul, kes kõige kiiremini finisishisse jõuab on võitnud, terve aeg sõidetakse täiskiirusel.(nii kiiresti kui suudad)
Kestab tavaliselt 2 tundi. Enduro võistlusi eristab pikem kestvusaeg, ja suurem läbitud teekond, et nagu kes viimasena püsti suudab jääda:D

Kas Enduro on pikem?
http://en.wikipedia.org/wiki/Hare_scramble arvab, et muidu 2h aga GNCC võistlustel 3h. Tsitaat sealt: "The majority of the course consists of a wooded, single width trail, with occasional pasture and sand crossings. An event may incorporate a short portion of a pre-existing motocross track. The natural terrain tests the riders' abilities to navigate through obstacles such as creek beds, logs, hills, mud, rocks and ruts."
Et siis suht samasugune rada, mida Euroopas enduroks või off-roadiks kutsutakse?

[matti]

hare scrambles (David Knight lõpetas ligi tunni ajaga)
enduro (kestis 6 päeva)
Tee omad järeldused

[bitter]

nii Erzberg kui ka Six Days on tuttavad mõisted

[matti]

Erzberg on rohkem punktist A, punkti B. Ringe seal ei sõideta, kui maad jagub pole mõtet ju

[mella]

Tüüpiline Enduro peaks olema Paikuse 2p sõit.
Saku-männiku 2h ja karjäärikärn on pigem kestvuskrossid. Kuigi viimane neist pigem meenutab kerget Erzbergi.

[bitter]

mis te tegijad igasugu käänduvatest-pöörduvatest-"mittepurunevatest" heeblitest arvate? ASV, Zeta, ARC, Sunline, Renthal jne. Kui palju on seal blingi ja kui palju praktilist väärtust selle raha eest? USA-s alates ~$80.- paar (ASV F1 või Zeta). Just lugesin Renthal-i Intellilever'ist, mis käändub nii ette, alla kui ka üles ja maksab $180.-/tk

Kes kasutab, on rahul ja kes ei kasuta, tõmbab paar tiiru teflonteipi lenksule (või jätab kinnituspoldi pisut lahti) ja on samuti rahul? Või kuidas? Mul just siduriheebli otsast tükk ära ja peaks midagi vaatama sinna. Päris suvalise junniga ei tahaks asendada aga kas see just Renthal peab olema...

[matti]

Ise olen kinnituspoldid pigem suhteliselt lahti jätnud, seni 10+ kukkumist üle elanud, ilma, et katki oleks läinud!
Siiani rahul...
Halb mõte pole ka alumiiniumist ja plastikust pealisega käekaitsmed, peaks heebleid säästma veidi.
http://cropleyimagery.com/wallpapers/tr ... 0x1200.jpg
Halb investeering kindlasti ei tohiks olla ka nn "mittepurunevad heeblid" olla, kui kõva sõitja oled...

"All ASV levers include a guarantee against breakage. That's right, you break your ASV lever, we replace it! No charge, No catch, No excuses. If you damage your ASV lever, we will fix it or replace it. If you are not happy with your lever for any reason, we will do what ever it takes to make you happy. We have the best guarantee in the business and back it up in writing. No other lever manufacturer offers this incredible guarantee. Customer service is our top priority. We are not satisfied until you are completely happy with our product."

Tegijaks ennast ei nimetaks, aga vahetevahel saab igalpool turnitud küll rattaga...

[HRQ]

Väga asjalikud asjad. Mul tsikkel praktiliselt seistes külili vajunud ja originaalheebel pooleks. Kurb, kui väikese apsaka pärast võistlus pooleli jääb. ASV ja muud sarnased heeblid vähendavad oluliselt seda riski. Ka tean juhust, kus quadiga pandi puusse ja juht lendas kergelt üle lenksu ja hoidis kinni sellest. Kuna heebel eest ära ei liikunud, siis väänas randme tugevalt välja. Samas proovisin uut 450 Suzut, millel ASV-d peal ja kahe näpuga sidurihoova vastu näppe tõmmates ei lahutanud täielikult ära. Ei tea, kas originaalheebliga sama jama või hoiab ikkagi natuke lenksust kaugemale ... PS, tross oli normaalselt reguleeritud.

[Bullrider]

Heebleid veel proovind pole, a vahetasin mõni aeg tagasi lenksu Zeta oma vastu(oli küva allahindlus siin) ja suutsin oskamatusest end ka varsti pääle seda pikali keerata kuskil metsas....Krt, lenks igaljuhul on nyyd kõver, mul tundub, et ikka liiga pehme materjal on....
Acerbisel vääga head alumiiniumist uued käe ja heeblikaitsmed, olen just külge keeramas neid. Oleks varem ost, oleks heebel ka terveks jäänd

[riksx]

Ehk saab keegi aitata.. nimelt murdsin YZ450F 2003a. tagumise porika mäkketõusul ära. Kust saaks odvalt või on kellelgil mõni vedelemas.
Ideepoolest oleks 2 tarvis.

[mx77]

Küsi Ramost või Streetmotost Polispordi omi. Need ei maksa palju.

[HRQ]

Ehk saab keegi aitata.. nimelt murdsin YZ450F 2003a. tagumise porika mäkketõusul ära. Kust saaks odvalt või on kellelgil mõni vedelemas.
Ideepoolest oleks 2 tarvis.

Krossi plasti ning muud kraami krossikatele saab ka AGS Racingust. Polisport ja Acerbis.

Sven
AGS
www.ags.ee

[reinuvader]

Tere!Ma jälle nats nõu küsimas.Teemaks hüpped e nt kui on suht äkilise tõusuharjaga hüpe,mille taga on teine nn topelthüpe....et kuidas teha kindlaks kiirust millega lendaks teise hüppe maandumisele või kuidas sellist lõiku üldse ilma suurema valuta nagu õppida oleks võimalik?
Käisin eile Sõmerpalus harjutamas ja seal põllul oleva pealtvaatajate tribüüni ees on üks topelthüpe millega eile olin kohe väga hädas st kõik hüpped läksid vastu teist nõlva ja kätele sai päris kõva laksu.Siis arvasin,et ok...panen kiirust juurde ja lähen julgelt peale...tulemus oli see,et ikka vastu harja...kuid seda korda juba nii,et lõi tagumise otsa püsti...ja minu üle lenksi,kiivri lõuaga vastu esimest porikat....see oli päris jube,jäin küll püsti aga sellega päev lõppes.
Üldiselt oli rada vägev,kuiv ja mõnus trenn.