Kui suvel vee tempi linnas ummikus viskab vahel 100-102 vahele on palju? Trasssil on ok 75-85. Kelladel otseselt mingit tulukest ei sütti, mis oleks selline kriitiline temp, millest ei tohiks üle minna?

Kasutades tosooli ei ole 100 kuigi hull, selle keemistemperatuur on kõrgem kui veel. Kas tsiklil ventikat või miskit ei hakka tööle?

jaanus kirjutas:

Kui suvel vee tempi linnas ummikus viskab vahel 100-102 vahele on palju? Trasssil on ok 75-85. Kelladel otseselt mingit tulukest ei sütti, mis oleks selline kriitiline temp, millest ei tohiks üle minna?

Mul mõnemal pikemal treeningul näitab ikka 120 ära, siis tõmban veidi ringi et jahtuks. Muidu keskmine 100-110 olenevalt ilmast.

104 pealt hakkab ventikas tööle, jahutab 99-ni ja mõnda aega kuuma käes praadides jälle sama teema, nii peabki olema. Max vist old 108, torusid tühjaks lastes Järvevana ülesõidu asjus protesteerimise miitingul.

Peaasi et vent töötab.

vent hakkab alles jah 97 pealt umbes jahutama. Siis polegi see 100+ midagi hullu, hea teada vähemalt

Tänapäeva vedelikjahutusega mootorid töötavadki kõige effektiivsemalt temperatuuridel alates 100 kraadi C.

Miks vanematel diisel autodel summuti otsad rohkem alla keeravad kui uuematel? Kas ülevaatusel võib kobinat tekkida kui torud ei ole päris 90° allapoole nii nagu nad orig. olid?

Vapsik kirjutas:

Miks vanematel diisel autodel summuti otsad rohkem alla keeravad kui uuematel? Kas ülevaatusel võib kobinat tekkida kui torud ei ole päris 90° allapoole nii nagu nad orig. olid?

Alla on keeratud, et diislilont surutakse vastu maad, mitte tagasõitjale vastu vahtimist. Samas ÜV ei koti see, olgu kasvõi korsten.....niikaua kui saastenormidele vastab.

Nojah, loogiline oleks. Samas - mulle küll tundub et see otse vastu maad suunamine ei anna küll soovitud effekti. Lööb just pilve üles. See selleks. Aga miks on paljudel uutel sirged torud? Kübemefilter? Aga miks kuradi pärast sealt (vähemalt visuaalselt) paljudel ikka samasugune tahm välja lendab? Kas see on mingi puhastatud "eurotahm" ?

Vapsik kirjutas:

Nojah, loogiline oleks. Samas - mulle küll tundub et see otse vastu maad suunamine ei anna küll soovitud effekti. Lööb just pilve üles. See selleks. Aga miks on paljudel uutel sirged torud? Kübemefilter? Aga miks kuradi pärast sealt (vähemalt visuaalselt) paljudel ikka samasugune tahm välja lendab? Kas see on mingi puhastatud "eurotahm" ?

Eks siin tuleb mängu ka meie superkvaliteetne kütus.Siinne diisel on vast kõige madalama kvaliteediga saadavalolevatest kütustest, kuigi enda surnumatjaga sõites ei kurda.Saksa tipptootjate diiselmootorid ei kannata üldse siin saadavat kütust.Ei ole normaalne, et 2 aastat vanal autol on lendab 2-meetrine luud sumpsist välja, must nagu öö.Kõige rohkem olen täheldanud seda muide Mersude hulgas.Olen kuulnud 2 põhjendust sellele.
Osad räägivad, et Mersu kvaliteedist pole mitte midagi enam järele jäänud ja nad raisad lagunevadki 2-3 aastaga ära.Tarbijaühiskond, heh
Teised jälle räägivad, et meie diiselküte tapab mootori kiirelt ära.

Mine tea

Ex ta nii ongi. Kvaliteet on nii kehv,et meie solkkütus tapab mootorid ära

http://kawasaki.ee/index.php?id=12&acti ... link_id=12
http://kawasaki.ee/index.php?id=12&acti ... &link_id=6

Mis on vahet neil kahel mootorrattal peale nime?

Prets kirjutas:

http://kawasaki.ee/index.php?id=12&acti ... link_id=12
http://kawasaki.ee/index.php?id=12&acti ... &link_id=6

Mis on vahet neil kahel mootorrattal peale nime?

Hind on ka erinev

Ah jaa, õigus.
Midagi veel?

zx-6el on zx-10ne andmed aga zx 10el, zx 10ne andmed

Selles see asi ongi ju! Rikud kogu lõbu ära rsk.

Kas see mõjutab pitbikel midagi kui leegitoru lühemaks lõigata?

henri115 kirjutas:

Kas see mõjutab pitbikel midagi kui leegitoru lühemaks lõigata?

Kõvemat häält teeb

Tegelikult peaks kiirendust ka mõjutama, halvemuse poole. Aga see eest rammu rohkem. Kunagi mopeedi aegadest jäänud selline tunne.

mart211 kirjutas:

henri115 kirjutas:

Kas see mõjutab pitbikel midagi kui leegitoru lühemaks lõigata?

Kõvemat häält teeb

Tegelikult peaks kiirendust ka mõjutama, halvemuse poole. Aga see eest rammu rohkem. Kunagi mopeedi aegadest jäänud selline tunne.

Kui rammu rohkem, peaks kiirendus nagu parem olema, ütleb minu loll loogika.

Mitu traati on armatuuri traadi sidumise pakis?

kui karlsson sitale läheb kas propeller siis segama ei hakka

rattaletõmmatud kirjutas:

kui karlsson sitale läheb kas propeller siis segama ei hakka

Ta ei peagi eraldi käima - laotab pidevalt kõik ühtlaselt laiali.

redhott kirjutas:

Mitu traati on armatuuri traadi sidumise pakis?

Oli vist 500 või 1000. Aga ma toon sulle ühe paki - loed ise üle

rattaletõmmatud kirjutas:

kui karlsson sitale läheb kas propeller siis segama ei hakka

Siit pärinebki siis I-keelne väljend "...when a shit hits the fan..."

ishijupp kirjutas:

rattaletõmmatud kirjutas:

kui karlsson sitale läheb kas propeller siis segama ei hakka

Siit pärinebki siis I-keelne väljend "...when a shit hits the fan..."

No loodetavasti võtab ta ikka püksid maha ja see on ju kõigile teada, et vent on tal pükste küljes

Tere päevast.

Küsin igaksjuhuks üle, et kas goretex kindaid võib masinas pesta ? Olen selle kilekoti ära kaodanud ja kinnaste sees ei ole mingit märget.

Tänud ette juba asjalikele vastustele, sest lugedes eelnevaid postitusi on raske uskuda, et siit midagi tarka tuleb

Võib küll, aga väga ei soovita. Igatahes tsentrifuugimist ürita kindlasti vältida.
Probleem on selles, et see Gore-Tex sisu on kindaga seotud ainult kinda suu juurest ja suure rappimisega võib pahupidi minna ning siis on see sõrmede tagasitoppimine paras peavalu.

Selge.
Jälle targem

Tänud

Tere kui teen A1 teooria ära ja hakkan platsi tegema, kas siis peale platsi on kohe linnasõit ka v, et nagu sooritan platsi ära ja siis kohe linna v

card kirjutas:

Tere kui teen A1 teooria ära ja hakkan platsi tegema, kas siis peale platsi on kohe linnasõit ka v, et nagu sooritan platsi ära ja siis kohe linna v

Sõidueksam koosneb kahest osast, platsiharjutustest ja linnasõidust. Need toimuvad järjestikku ehk kui platsiga saad kombe, siis suundud kohe linna.

Vaata ka motopesakonna kasulikku lehte.