KIBU kirjutas:

krt keegi võiks ära seletada mismoodi on võimalik et ratas hakkab ringi käima a esiratast õhku ei tõsta. sama lugu eelpool mainitud kolmveerand kaasiga startimisega. mina oma vana apastraadiga pean 3- 4k pöörde pealt startides nii jube pikalt sidurit libistama et ära tüütab. ja I-II käik peab kaasiga meelitama muidu tõstab esiratta maast lahti. kas keegi teoreetiliselt oskab seletada kuidas see tegelt käib. eriti veel turboga

Tehase seades 2004a Zx12r-ga polnud mingi probleem lihtsalt gaasi andes mõnekümne meetrine jutt maha jätta. Panid esimesega gaasi, aga head pidamist ei olnud, tõmbas ratta ringi, aga ots püsti ei tulnud.

pacaan kirjutas:

jumala teemast mööda aga: täitsa huvitav tunne on umbes 3-4 käiguga (kiirus, noh suht palju ilmselt) kiirendades kui järsku lambist pöörded põhja lajatab. t*** - ehmatasin kangeks, gaasi maha, mõtlesin, et jälle sidur lännu. järgmisel korral jälle, nii kui turborõhku peale tuleb hooga ja samal ajal optimistlikult gaasi kruttida - pöörded hetkega üleval. kuna tsikli saba hakkas ka kummaliselt vänderdama siis tuli meelde alles, et kitsas ja tänavarõhuga tänavarehv all, tõmbas ratast ikka usinasti veel ringi seal... ja seda ainult suht madala "tänava" turborõhu juures.

ootan põnevusega esimest sõitu kuuse ja ajavõtuga, selline tunne sees nagu esimest korda võistlustele läheks, adreka ja hirmu segu veres

Kui sa rattaga selle jõu ka maha suudad panna, siis võib rajal huvitavaid asju juhtuma hakata Samas tahaks ikka vägagi näha masina düno graafikut... kirjelduse järgi tuleb boost ikka väga räigelt kiiresti taha. Võimalus tekib, siis pane ikka oma teemasse mingi hetk üles.
Tõsiselt kahju, et ise võistlema tulla ei saa... krdi naised ja nende soovid

KIBU kirjutas:

krt keegi võiks ära seletada mismoodi on võimalik et ratas hakkab ringi käima a esiratast õhku ei tõsta. sama lugu eelpool mainitud kolmveerand kaasiga startimisega. mina oma vana apastraadiga pean 3- 4k pöörde pealt startides nii jube pikalt sidurit libistama et ära tüütab. ja I-II käik peab kaasiga meelitama muidu tõstab esiratta maast lahti. kas keegi teoreetiliselt oskab seletada kuidas see tegelt käib. eriti veel turboga

Vaata minu hooaja esimese stardi pilte No problemo

-PitBull- kirjutas:

Tehase seades 2004a Zx12r-ga polnud mingi probleem lihtsalt gaasi andes mõnekümne meetrine jutt maha jätta. Panid esimesega gaasi, aga head pidamist ei olnud, tõmbas ratta ringi, aga ots püsti ei tulnud.

See vist suurte Kawade eripära. Antud klipp küll külma ja niiske ilmaga tehtud, aga alates 2:48 on näha, mis toimub ka mittekogenud tsiklistiga puldis, kui rulli anda:

ratast ringi on iga rattaga väga lihtne saada stardis ja võimsama rattaga esimestel käikudel - kui just ulmepidamine pole (nt liimirada ja vh rehv). tuleb lihtsalt peale keerata ja sidurit mitte väga libistada.

aga eesmärgiks ongi ju tegelikult leida kooslus kus saaks võimalikult vähese sidurilibistamisega ja võimalikult kõrgete pööretega startida nii, et ei hakkaks ratas ringi käima (liiga järsu sidurdamise / liigkõrgete pöörete juures) ega otsa üles ei tõstaks oluliselt (sama mis eelmine aga lisaks hea pidamine).

siin tulevadki mängu veel muud tegurid - tahtes "otsa tõstmist" vähendada, pikendad teljevahet (kiigepikendused), sellega läheb ratta kaalujaotus valeks ja pidamine halveneb oluliselt. seda jällegi saab parandada enda sõiduasendi muutimisega (tahapoole) ning vedrustuse muutmisega. siis jälle suureneb "otsa tõstmise" oht. lisaks veel sobivad rehvirõhud jne jne jne. see on selline pideva testimise ja harjutamise teema (ühe ja sama rattaga, ühes ja samas seades ja sarnastes tingimustes - st ka lõppülekande väike muutmine või raja temperatuur mõjutavad oluliselt "sisseharjutatud" stardi parameetreid mida siis vastavalt tuleb korrigeerida). positiivset siis järk järgult "peale keerates" - st siis pöördeid ja sidurduse kiirust. hea on seda kõike teha ajavõttu võimaldavatel trennipäevadel kus progress on 60ft aegadest ka selgelt näha.

jube teaduslik jutt tuli aga point on selles, et selleks, et saada start heaks tuleb eelkõige harjutada, katsetada - oksendamiseni. misiganes rattaga (ka lühikese kiigega / tänava rehviga), misiganes oludes - saab startida kiirelt kui asi "käpas". kahjuks on need harjutamisvõimalused suht kesised mõnes Eesti piirkonnas (nt Tallinnas), peaks suveks Haapsallu kolima, siis saaks äkki suve lõpuks oma tsikliga sõitmise selgeks ka äkki.

korke kirjutas:

Tore, et mõni hayabusa töötab. Mul jälle räme masekas ning deprekas. Täna nitrot proovides ulmelisi numbreid düno pingist välja imedes....Ühel hetkel nitro ei saanud kütust peale ja tsikkel pani puhta nitroga ning enam mootor ei tööta

oleme neid 5x kokkujooksnud korke tsikleid näinud küll meistritiitleid noppimas jahtub maha, hommikul on jälle korras

See kord ei töötanud see trikk ka mitte.
Kokku ta ei jooksnud. Lihtsalt ei tööta enam...

pacaan kirjutas:

korke kirjutas:

Tore, et mõni hayabusa töötab. Mul jälle räme masekas ning deprekas. Täna nitrot proovides ulmelisi numbreid düno pingist välja imedes....Ühel hetkel nitro ei saanud kütust peale ja tsikkel pani puhta nitroga ning enam mootor ei tööta

oleme neid 5x kokkujooksnud korke tsikleid näinud küll meistritiitleid noppimas jahtub maha, hommikul on jälle korras

Welcome to the club !

Deiv kirjutas:

Welcome to the club !

ilmselt siis ei hakanud täna veel tööle see pill

korke kirjutas:

See kord ei töötanud see trikk ka mitte.
Kokku ta ei jooksnud. Lihtsalt ei tööta enam...

http://nagi.ee/photos/harimal/7766249/in-set/125775/

Äkki proovid selle vidina külge leiutada? RPM limiteri ei ühenda, muud vidinad aga küll. Seal on selline julla, mis lülitab NOSi välja, kui bensurõhk liiga madalaks läheb. Sulle läheks antud kohvrisuuruse NOS kontrolleri laenamine hooaja lõpuni "by special price" - A Le Coq nelipakk

see teema siin on nii nii naljakas,
2-3-4 inimest siin seletavad oma inseneri saavutustest ja teooriatest kuidas miski liimirada peab või kui suur on dynopingis
järjekordse äpardunud tuunimise tulemusel kw kadu,
inimesed--miks te ei sõida tsiklitega--ilus suvi on ja harjutamine teeb meistriks-- ka kiiresti kohalt minemises!!!--lihvida võiks ju sõiduoskusi,
pime garaazinurk ja õlised käed--muidugi teeb see meele mõruks--siis lahmitakse siin foorumis

Jääb sepa vaimuvaeset vastust ootama

OT aga kui neid 2-3-4 poleks, siis pole foorumis kah mingit fanni,ainult Appi ,aidake kits ei käi.

cool200 kirjutas:

see teema siin on nii nii naljakas,
2-3-4 inimest siin seletavad oma inseneri saavutustest ja teooriatest kuidas miski liimirada peab või kui suur on dynopingis
järjekordse äpardunud tuunimise tulemusel kw kadu,
inimesed--miks te ei sõida tsiklitega--ilus suvi on ja harjutamine teeb meistriks-- ka kiiresti kohalt minemises!!!--lihvida võiks ju sõiduoskusi,
pime garaazinurk ja õlised käed--muidugi teeb see meele mõruks--siis lahmitakse siin foorumis

osaliselt on sul õigus.

aga selle konkreetse alaga on paraku üldjuhul nii, et kui garaazhis ei panusta siis rajal võid ju hästi sõita aga... karikaid jagatakse ikkagi selle järgi kes esimesena finishis ja siin on oluline roll tehnika laitmatul töötamisel selle väga lühikese aja jooksul millal ta töötama peab. lisaks teatud piirist (ülelaetud tsikiltel jms) on siiski vajalik ka eelnev kontroll selles osas, kas asi või mis piirini on tsikli jaoks ohutu "jõudu peale keerata", vältimaks rajal ratta õhku laskmist ja sellega kõigi teiste võistlus ajakadude pärast p...sse keerata.

küll inimesed kes selle alaga tegelevad sõidavad ka tänaval ja või ringrajal ka kuid üldjuhul on selleks otstarbeks lihtsalt teine ratas (või sama ratas "teises seades").

cool200 kirjutas:

see teema siin on nii nii naljakas,
2-3-4 inimest siin seletavad oma inseneri saavutustest ja teooriatest kuidas miski liimirada peab või kui suur on dynopingis
järjekordse äpardunud tuunimise tulemusel kw kadu,
inimesed--miks te ei sõida tsiklitega--ilus suvi on ja harjutamine teeb meistriks-- ka kiiresti kohalt minemises!!!--lihvida võiks ju sõiduoskusi,
pime garaazinurk ja õlised käed--muidugi teeb see meele mõruks--siis lahmitakse siin foorumis

neil kes on saanud motospordi pisiku nakkuse liigub mõte tavaliselt mööda teisi radu kui neil kellele lihtsalt niisama meeldib ringi sõita. ehk siis mooda ring ja kiirendus radu . mingist hetkest ei paku enam rahuldust mööda teid ja tänavaid nühkida. lisaks ainult harjutamine motospordis meistriks ei tee.
õliste näppudega garaasis toimetamine e tehniline ettevalmistus võistluseks käib asja juurde. esiteks on see möödapääsmatult vajalik ja teiseks paljudele alaga tegelejatest see ka meeldib. üks asi on võistlusel sõita hea aeg a teine asi on teada et ehitasid hea masina millega sai hea aja sõita. motospordis on tehnikal väga suur roll täita. ainult sõiduoskusest ei piisa.
nii võistlemine kui tehnika näppimine kokku on motosport. ja ilmselt on ka igati loogiline et neile kes seda jubedat pisikut pole saanud tundub teemakohane arutelu pigem naljakas ja mõte pimedast garaasist ja õlistest näppudest sel ajal kui võiks niisama ringi sõita pigem veider.

Miks küll inimesed loevad ja arvustavad teemat, mis neid ei huvita ja millest nad aru ei saa

KIBU kirjutas:

cool200 kirjutas:

see teema siin on nii nii naljakas,
2-3-4 inimest siin seletavad oma inseneri saavutustest ja teooriatest kuidas miski liimirada peab või kui suur on dynopingis
järjekordse äpardunud tuunimise tulemusel kw kadu,
inimesed--miks te ei sõida tsiklitega--ilus suvi on ja harjutamine teeb meistriks-- ka kiiresti kohalt minemises!!!--lihvida võiks ju sõiduoskusi,
pime garaazinurk ja õlised käed--muidugi teeb see meele mõruks--siis lahmitakse siin foorumis

neil kes on saanud motospordi pisiku nakkuse liigub mõte tavaliselt mööda teisi radu kui neil kellele lihtsalt niisama meeldib ringi sõita. ehk siis mooda ring ja kiirendus radu . mingist hetkest ei paku enam rahuldust mööda teid ja tänavaid nühkida. lisaks ainult harjutamine motospordis meistriks ei tee.
õliste näppudega garaasis toimetamine e tehniline ettevalmistus võistluseks käib asja juurde. esiteks on see möödapääsmatult vajalik ja teiseks paljudele alaga tegelejatest see ka meeldib. üks asi on võistlusel sõita hea aeg a teine asi on teada et ehitasid hea masina millega sai hea aja sõita. motospordis on tehnikal väga suur roll täita. ainult sõiduoskusest ei piisa.
nii võistlemine kui tehnika näppimine kokku on motosport. ja ilmselt on ka igati loogiline et neile kes seda jubedat pisikut pole saanud tundub teemakohane arutelu pigem naljakas ja mõte pimedast garaasist ja õlistest näppudest sel ajal kui võiks niisama ringi sõita pigem veider.

Sa seletad seda mehele kes on mehaanik ja kiire poisi isa ühes isikus. poiss nopib järjest rinkal võite..
ma arvan,et ehitamise rõõmust pole vaja pikalt seletada talle

sepp kirjutas:

KIBU kirjutas:

cool200 kirjutas:

see teema siin on nii nii naljakas,
2-3-4 inimest siin seletavad oma inseneri saavutustest ja teooriatest kuidas miski liimirada peab või kui suur on dynopingis
järjekordse äpardunud tuunimise tulemusel kw kadu,
inimesed--miks te ei sõida tsiklitega--ilus suvi on ja harjutamine teeb meistriks-- ka kiiresti kohalt minemises!!!--lihvida võiks ju sõiduoskusi,
pime garaazinurk ja õlised käed--muidugi teeb see meele mõruks--siis lahmitakse siin foorumis

neil kes on saanud motospordi pisiku nakkuse liigub mõte tavaliselt mööda teisi radu kui neil kellele lihtsalt niisama meeldib ringi sõita. ehk siis mooda ring ja kiirendus radu . mingist hetkest ei paku enam rahuldust mööda teid ja tänavaid nühkida. lisaks ainult harjutamine motospordis meistriks ei tee.
õliste näppudega garaasis toimetamine e tehniline ettevalmistus võistluseks käib asja juurde. esiteks on see möödapääsmatult vajalik ja teiseks paljudele alaga tegelejatest see ka meeldib. üks asi on võistlusel sõita hea aeg a teine asi on teada et ehitasid hea masina millega sai hea aja sõita. motospordis on tehnikal väga suur roll täita. ainult sõiduoskusest ei piisa.
nii võistlemine kui tehnika näppimine kokku on motosport. ja ilmselt on ka igati loogiline et neile kes seda jubedat pisikut pole saanud tundub teemakohane arutelu pigem naljakas ja mõte pimedast garaasist ja õlistest näppudest sel ajal kui võiks niisama ringi sõita pigem veider.

Sa seletad seda mehele kes on mehaanik ja kiire poisi isa ühes isikus. poiss nopib järjest rinkal võite..
ma arvan,et ehitamise rõõmust pole vaja pikalt seletada talle

Veix ja tema tubli naine on tõesti võrratu töö teinud selle nimel, et Siim nii kiire on

yhesõnaga--ärge yle tuunige

istun siin lapsega kodus ja siga igav on lihtsalt seepärast pritsib demagoogiat ega see jutt otseselt aint coolile polndki mõeldud pigem neile kes tõesti aru ei saa et miks. eks ma isegi mitte just palju tagasi kruisisin pigem niisama ja kokkutulekud jne ja hui aru sain nahui need motospordi mehed garaasis ja rajal tiksuvad. pigem tuli cool200 kirjutusest see aeg meelde ja oli äratundmisrõõm...

Üks päev võiks võistlus hiljem olla =P

korke kirjutas:

Üks päev võiks võistlus hiljem olla =P

Naisel sünnipäev laupäeval jahh?

Pigem lubab ilusat ilma laupäevaks =P

Ega hetke seisuga on mootor koos ja raami vahel aga kõik muu tiluvilu pole küljes ning pole veel käimagi pannud.

rock kirjutas:

korke kirjutas:

Üks päev võiks võistlus hiljem olla =P

Naisel sünnipäev laupäeval jahh?

korke kirjutas:

Ega hetke seisuga on mootor koos ja raami vahel aga kõik muu tiluvilu pole küljes ning pole veel käimagi pannud.

misasi?

Hayabusa mootor käis düno pingis nitrot pähe lastes ilma kütuseta Kütuse solenoid ei avanenud.
Nüüd kolvid olid veits sulanud ja kolvirõngad jumala ära kulunud.
Aga surveaste mootorit kokku pandes oli 10,5 kuni 10,9. Aga seda mõõtsin kohe peale kokku panekut ,et eks see õli mida panin ümber kolvide ,et saaks kolvid sisse panna pärast esimest käivitust kaob ära ning kukub surveaste kukkub mingi 10 peale ikka. Mis on ka piisavalt hea number ,et paugutada

Pihelgas kirjutas:

korke kirjutas:

Ega hetke seisuga on mootor koos ja raami vahel aga kõik muu tiluvilu pole küljes ning pole veel käimagi pannud.

misasi?

Haapsalus on meeletu tuul, nii et kui homme sama ilm on ei saa just lihtne siklitel olema.

http://www.emhi.ee/index.php?ide=19,394,423,425

Ei tõota midagi head see ilm.

Tihver kirjutas:

Haapsalus on meeletu tuul, nii et kui homme sama ilm on ei saa just lihtne siklitel olema.

t*** on vaja hirmutada mul niigi pool püksis juba

kule, ma ei tule, mootor klõbiseb