On selline asi siis reaalselt mk1 1200 banditil ka peal??? Ma olen seni suht nautinud seda kõminat, mida sumps teeb, kui madala käiguga sõites gaasi maha lasta.... Teadjam tehnikamees jälle viitas, et see paukumine võib olla ka liiglahjast küttesegust... ma nüüd siin diagnoosin siin neti teel
Edit. See PAIR süsteem on siiski alates 2001 ratastel.. blin
Vanadel karpaga mudelitel on see vast ikka väljalaskes, küttesegus ja süütes kinni. Mul ragiseb ja paugub korralikult kui kõrgel pöördel käiguga pidurdada. Pakun et seda põhjustab siis põlemata küttesegu väljalaskes põlemine, mis ei tohiks nagu lahjat segu tähendada. Kontrollida saad ju küünalde värvi järgi
mul on see pair valve ära võetud, paugub endiselt edasi:) Suhteliselt kasutu ja suur jurakas, see on seal ainult mingite heitgaaside normi pärast. Netist saab osta pair valve block off plaate, mina võtsin need originaal torud, saagisin jala pealt maha ja keevitasin täis, siis kuumakindel tihend vahele ja uuesti kinni. elementaarse varustusega töökojas võttis see aega ca. 20 minutit.
Küünal reedaks, mis segu silindris...
See pair süsteem tegelikult ei põleta midagi,vaid lisab lihtsalt õhku juurde.See on lihtsalt labane trikk et saada lahjemat co sisaldust.Kasutati ka paljudel autodel.Põhiliselt USA-s.Pauguvad muidu põhiliselt karpapillid ja seda lihtsal põhjusel-kütusel on inerts,mida kompenseerivad originaal summutid oma vastu löögiga, kui seda teevad pritsega pillid siis on kütuse kaart küll paigast täitsa ära.Igatahes on see minu arusaamine 
Ja et näha kas pill sõidab rikkalt või lahjalt näeb ka summutisse vahtides.
franz125 kirjutas:See pair süsteem tegelikult ei põleta midagi,vaid lisab lihtsalt õhku juurde.See on lihtsalt labane trikk et saada lahjemat co sisaldust.Kasutati ka paljudel autodel.Põhiliselt USA-s.Pauguvad muidu põhiliselt karpapillid ja seda lihtsal põhjusel-kütusel on inerts,mida kompenseerivad originaal summutid oma vastu löögiga, kui seda teevad pritsega pillid siis on kütuse kaart küll paigast täitsa ära.Igatahes on see minu arusaamine
Kütus ongi pritsega pillidel lahja. Nimme keeratud, et euro3 saastenorme täidaks. See üldine probleem mitte ainult bandititel.
pritse tuli alles 2007 ja 1250 mootorile, enne seda on karpadega ja PAIR tuli 2001 mk2 mudelile. Jutt käib esimesest põlvkonnast
Tonis_T kirjutas:franz125 kirjutas:See pair süsteem tegelikult ei põleta midagi,vaid lisab lihtsalt õhku juurde.See on lihtsalt labane trikk et saada lahjemat co sisaldust.Kasutati ka paljudel autodel.Põhiliselt USA-s.Pauguvad muidu põhiliselt karpapillid ja seda lihtsal põhjusel-kütusel on inerts,mida kompenseerivad originaal summutid oma vastu löögiga, kui seda teevad pritsega pillid siis on kütuse kaart küll paigast täitsa ära.Igatahes on see minu arusaamine
Kütus ongi pritsega pillidel lahja. Nimme keeratud, et euro3 saastenorme täidaks. See üldine probleem mitte ainult bandititel.
Ja pauguvad uued pritse, klapiga ja tehasepütiga masinad ka. Ilmselt kui oled miski trompeti omale peale visand kuuled lihtsalt paremini.
Minu rattal on Bos otseläbi pütt peal küll jaa...
Mul omal oli karpadega 2001 aasta 1200 bndiit kungi, millega sai ca 50 kkm maha uhatud hea pill oli. Sellega ma nagu ei mäleta eriti paukumist.
Praegu on 2014 XJR1300, mis pritsungiga ja see lärtsub küll. Kuigi vaikselt niimoodi aga siiski. Mind ei häiri, pigem isegi lahe või nii. 
Plaan ka miski muu toru panna eks siis kuuleb mis teeb.
PS. Bandiidi mootori vedu meeldib siiani nagu rohkem. XJR nagu oleks nagu õige veid väänet rohkem aga Bandiit käis pikalt ja mõnusalt pöördesse ja kiirelt ja lõpuni. XJR päris nii lahedalt ei käi, a võiboll tahab veel lahti kangutamist ka. 
ma ka bandiidiga väga rahul ja mis siin salata, eks see plärtsumine meeldi ka...
Kui müügiks läks oli vennal võtta minu 1200 või samas hinnas 5 aastat uuem 650. Mis sa arvad kumba võttis? Pärast veel arvas, et jummal kudas joppas, et 650 enne ei ost kui suurt proovida sai.
Sellepärast ma ikka väge imestan 
kui siin vahel räägitakse, et erinevust justkui pole.
Mul ka 1200 bandit ja ei plärtsu, 2001 aasta oma, kui ma ei eksi.
Minu võrril oli selline kala: oli mul käega väike õnnetus ja ei trüginud võrrile pea kaks aastat ja siis kui läksin , jooksis kütus karterisse, mootor ei käinud korralikult 
Viisin lõpuks remondimeeste kätte ja suurest seismisest olid karpa nõelad roostes, nii-öelda ja lasid läbi 
aga nüüd kõik korras, katsun hoolitseda, et ta jälle nii kauaks seisma ei jääks 
, kuigi peab tunnistama, et pole sõitmiseks aega ja kuna elan maal, siis seltskonda ka pole.
Lähen homme seda bandiiti vaatama. Mida tasuks kontrollida banditil või ehk keegi teab konkreetse ratta kohta rääkida?
http://www.mototehnika.ee/kasutatud/auto.php?id=1773831
Kuula mis häält teeb ja kuidas sul seal seljas on olla. Hakkab lõpuks sul ka rattavalik õigesse suunda minema... 
Loe ja hari: http://www.motorcyclenews.com/mcn/biker ... 6---2006-/
Saan oma ratta nodi sulle turgu panna, kui ära ostad.
Ega seal midagi erililst jälgida pole. Ei oska ühtegi nn ''tüüpviga'' välja tuua. Tavalisi asju tuleb vaadata
Ostetud ta sai. Umbekülm on 60+ km maanteed lasta miinuskraadidega. 
On keegi antud ratast vaatamas käinud? Piltidelt, hinnalt ja jutu poolest väga hea minu arvates.
Mida arvate, kas sobib esimeseks rattaks pea 100 kilosele ja 186cm pikale äsja load saanud mehele?
sobib küll ja veel
Kasvule sobib kindlasti. Aga kas just esimeseks rattaks? Suht raske teine
Miks ta ei sobi! Saab rahulikult kulgeda ja vajadusel käib ikka väge edasi kah. Sinu kere kaalule peaks istuma nii suuruse kui võimu poolest. ise kaalusein kah sama vähe kui siuke pill oli ja jõudis vedada küll.
Ei ole raske ta midagi. Ma ise olen ka 3 kuud Banditi omanik 1200, 2000 aasta masin. Kaal 76kg ja pikkus 177. Esimene ratas ültsemul. Tagarattase läheb nii mis jube 
kurvid on 200 kmh ligi läbitavad küll. Muidugi võiks raskuskese madalamal olla ja 30 kg kergem aga pole hullu. Linnas sõita on hea, maanteel pole ka hullu, kui keha endal tugev on. Ise olen siin kõige pikema sõidu teinud Tartu - Saue ja siis Saue - Rakvere - Saue ja polnud hullu midagi. (puudub esiklkaas).
Kiidan masinat, jõudu on piisavalt.
andrek5 kirjutas:On keegi antud ratast vaatamas käinud? Piltidelt, hinnalt ja jutu poolest väga hea minu arvates.
Mida arvate, kas sobib esimeseks rattaks pea 100 kilosele ja 186cm pikale äsja load saanud mehele?
Pildid on paar aastat vanad või on siis spidokas tagasi keritud, selle aasta üv. oli juba 46 tkm. sõitnud
andrek5 kirjutas:On keegi antud ratast vaatamas käinud? Piltidelt, hinnalt ja jutu poolest väga hea minu arvates.
Aega läks mis läks, aga koju ma selle ratta tõin
Kevadel võib Tartu vahel liikumas näha (kui kevadeni kannatada suudan, ilusa ilma korral vb ka varem )
Greger kirjutas:Ei ole raske ta midagi. Ma ise olen ka 3 kuud Banditi omanik 1200, 2000 aasta masin. Kaal 76kg ja pikkus 177. Esimene ratas ültsemul. Tagarattase läheb nii mis jube
Kiidan masinat, jõudu on piisavalt.
Äratan natukene teemat. Need, kes oma Banditiga rohkem linnas sõidavad, kas siin paar lehekülge tagasi mainitud "kuumade ilmadega läheb õli keema" probleemi ei teki suvel kuskil ummikutes istudes? Kõrvale jättes siinkohal "tsikliga ummikutes ei istutagi" arutelu Lihtsalt plaan ka endale Banditi vaadata ja peamist kasutust leiaks just linnas ja pole varem selle õlijahutusega kokku puutunud, mistõttu küsiksin teadjamatelt jahutuse töökindluse kohta. Võib kommenteerida ka üleüldiselt Banditi sobivust linnasõiduks.
ei ole see õli minul küll veel keema läinud. linnas küll palju ei sõida, aga ma arvan et sinna alla liigituvad ka igasugused paraadid suvel ja kummipõletamised. Kui kardad siis võid ju tempi anduri paigaldada omale. Linnas saab hakkama, kuigi sinna sobiks midagi kergemat paremini minu arvates. kui ainult linnavahel paugutad siis võta supermoto IMO
Mina ise sõidan suht palju Tallinnas. Kuid linna liikluses ei ole veel probleemi täheldanud.
Hooaja lõpetamise paraadil oli junn natuke jahe 120 vist oli mis ette lõi aga paljud väitsid, et neil dosooliga olid samad tempid. Keegi rääkis, et 130 plus on juba sihuke nii ja naa.
Võid paigaldada lisa ventika ehk ?
Muidu ratas mõnus eks ta ole mul ka alles esimene kuid ostu ei kahetse.
Natuke kergem võiks olla küll. Endal sai tagaraam ära lõigatud ja alu raam pandud. Muidugi mingi 600 ninjat liigutasin siis see oli ikka nagu täitsa õhk Eks kaalu vahe on neil 30kg.
noh... kui nad meie kliimas suvel linnas keema läheksid... kas siis soojemates maades ei saaksi nendega sõita? no ma'i usu...
Kui just pikalt kohapeal piirajas ei hoia ei juhtu korras õhkjahutusega mootoriga midagi.
Suzuki SACS mootorid on tugevad ja tavakasutuses ei juhtu nendega mitte midagi. Ära lõhkumiseks peab tõsist vaeva nägema.