Käisin täna autoga ÜV-l ja küsisin selle tsikli piduri teema kohta. Peterburi teel tehakse siis, kui on kuiv asfalt ja pannakse tsikli külge aeglustuse mõõtja. Kuni aprilli lõpuni saab mõõtja olla lihtsalt olemas. Alates 01.05 on nõue,et mõõtja peab olema taadeldud,aga sellega pidavat aega minema. Ehk soojalt sooviti enne mai algust ära käia,sest peale seda võib paljudes kohtades olla tsiklitele ÜV tegemisel paus, kuni seadmed taadeldud saab. Mul ongi 04/20 tähtaeg ehk vaatan see kuu kuiva ilma ja käin enne ära. Järgmiseks aastaks pidavat asjad paika loksunud olema. Stendi tsikli pidurite jaoks ei pidavat olema mingit mõtet osta, sest ei teeni end iial tagasi. See jutt siis mitte suvalise töömehe vaid juhataja asetäitja ja omaniku sugulase suust.

Jälle see tüüpiline banaanikas.Nõuame inimestelt mida kõike iganes aga vastavaid tingimusi ei paku.Nii juhtub kui kui üks asutus on riiklik ja teine eraettevõtlusega tegelev.

Ma lugesin LS ja seda: https://www.riigiteataja.ee/akt/119072019009 ning: https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/11 ... 022020.pdf#
Ma ei leia mitte kusagilt sellist punkti, mis kirjeldab, et L kategooria sõiduki pidurite testi peab läbi viima mitte TÜV punkt vaid keegi teine (sõiduki omanik, valdaja..).
Kas keegi on leidnud sellise määruse?
Lisaks üks leping: https://www.riigiteataja.ee/akt/103072017025
p 7.3. Pooled on kokku leppinud, et Teostaja (MNT-ga lepingu sõlminud TÜV) kohustub hüvitama Lepingu(TÜV teenuse osutamise leping) täitmise käigus süülise rikkumisega tekitatud kahju kolmandatele isikutele.

Huvitav, et nt kellegi Aadu 700+tuh sõitnud Passatil tahmakontrolli käigus kottilastud mootori pärast nad ei muretse, aga nagu kuulda, siis pikalivisatud tsiklite pärast küll.

urmas66 kirjutas: ↑03 Apr 2020, 18:19

Mul ongi 04/20 tähtaeg ehk vaatan see kuu kuiva ilma ja käin enne ära. Järgmiseks aastaks pidavat asjad paika loksunud olema. Stendi tsikli pidurite jaoks ei pidavat olema mingit mõtet osta, sest ei teeni end iial tagasi. See jutt siis mitte suvalise töömehe vaid juhataja asetäitja ja omaniku sugulase suust.

Peetris Helgi teel on stend olemas, milles probleem? Endal esmaspäevaks aeg bronnitud.

Tahmatesti jaoks neil lihtsalt sildid üleval et kliendi vastutusel,ei imestaks kui varsti tulevad ka sildid et pidurdamine omal vastutusel.

M.T. kirjutas: ↑03 Apr 2020, 21:35

urmas66 kirjutas: ↑03 Apr 2020, 18:19

Mul ongi 04/20 tähtaeg ehk vaatan see kuu kuiva ilma ja käin enne ära. Järgmiseks aastaks pidavat asjad paika loksunud olema. Stendi tsikli pidurite jaoks ei pidavat olema mingit mõtet osta, sest ei teeni end iial tagasi. See jutt siis mitte suvalise töömehe vaid juhataja asetäitja ja omaniku sugulase suust.

Peetris Helgi teel on stend olemas, milles probleem? Endal esmaspäevaks aeg bronnitud.

Ja kogu eesti ratturid lähevad kõik sinna?Tuleb ägedam järts kui sõidueksamile.
Aga tegelikult on mõistlik ajatada ülevaatuse ajaks mõni kobedam kalendrikuu nt.mul ratastel mais ja juunis,pole vaja lumes möllata.

Mingid HD Tanelid olete w?

franz125 kirjutas: ↑03 Apr 2020, 21:40

Ja kogu eesti ratturid lähevad kõik sinna?Tuleb ägedam järts kui sõidueksamile.
Aga tegelikult on mõistlik ajatada ülevaatuse ajaks mõni kobedam kalendrikuu nt.mul ratastel mais ja juunis,pole vaja lumes möllata.

Miks kogu Eesti? Vastus oli Peterburi tee ülevaatuse kohta, kui seal ei saa, sest neil pole stendi, siis see nende probleem.
Mida sa ajatad? Jätan pool suve sõitmata, et saaks ülevaatuse paar kuud edasi lükata?
Kusagil on lumi praegu, kus?

Kod. Krl elab ilmselt mustakal, seal oli 5 minutiline lumetorm mõni tund tagasi.
Nahher küll! Auto/motokooli asemel võiks seega iga-aastastaselt mõnes ülevaatuspunktis kringleid joonistada, põiked teha ja pidureid hellalt, kuid karmilt näppida. Hetkel jääb vägisi mulje, et kellelgi kabinetisügavuses on vägade igav!

See suur suvi jah siin praegu,hetk tagasi krobises lumi vastu akent.Ja ülevaatus kehtib aasta ringi.Kelle üldse algselt on tulnud pähe nt.jaanuaris baigilisele ülevaatust teha.Nüüd rabelege selle külma ja libeda asfaldiga ja napilt +poole temperatuuridega.

Lund võib sul juunis ka vastu akent krobiseda, siis otsid talvesaapad välja, tood keldrist kelgu ja paned ratta talvekorterisse?
Ülevaatus kehtib aasta ringi, mida sa nüüd öelda üritasid? Kui ta kehtib mul aprillist-aprillini, siis lähen juunis uuesti ja saan edaspidi juunist-juunini? Või jätan aprillis käimata ja ootan sõitmistega juunini? Ma pole nüüd uurinud, kuid 2 aastat tagasi alustasin hooaega hiljem ehk mais ja lootsin, et edaspidi ongi maist-maini, a ei ole. Seadust muudeti mingil hetkel ning kui lähed ülevaatuse lõppemisest järgmise 3 kuu (vast mäletan õigesti) jooksul, siis on sul ikka sama periood ehk aprillist-aprillini. Ja see aprill on mul reg. numbrist.

Võtke rahulikult, küll varsti ka ÜV punktid kinni pannakse. Nt UK-s anti 6 kuud pikendust.

Käisin vtx1800 ülevaatusel, sain aparaadi külge, ülevaataja näppis veidi, sõitis kaks - kolm korda edasi tagasi, pidurdas ja nentis, et v2 vibreerib kiirendades nii palju, et aparaat kiirust ei tuvastanud. Kuna jupp polnud ka veel taadeldud, tegi ülevaatuse vanaviisi, veendus sõites, et jääb seisma küll.

M.T. kirjutas: ↑03 Apr 2020, 23:00

franz125 kirjutas: ↑03 Apr 2020, 21:40

Ja kogu eesti ratturid lähevad kõik sinna?Tuleb ägedam järts kui sõidueksamile.
Aga tegelikult on mõistlik ajatada ülevaatuse ajaks mõni kobedam kalendrikuu nt.mul ratastel mais ja juunis,pole vaja lumes möllata.

Miks kogu Eesti? Vastus oli Peterburi tee ülevaatuse kohta, kui seal ei saa, sest neil pole stendi, siis see nende probleem.
Mida sa ajatad? Jätan pool suve sõitmata, et saaks ülevaatuse paar kuud edasi lükata?
Kusagil on lumi praegu, kus?

Ma ei pidanud silmas,et AINULT Peterburi tee punktis ei saa mingil hetkel teha. Pidasin silmas üldiselt,et ka ükskõik kus mujal võib analoogne olukord tekkida,sest kuupäev paneb asja paika. Neid stende ilmselt enamus kohtadesse üle eesti ei tule.

Kuidas nad taatlevad ilma ja asfaldi hõõrdetegurit?On neil mingisugune selline tabel et kui on selline temperatuur ja asfalt libiseb niipalju siis saab pidurdustegur olla selline.Väheke kummaline et nii paljudest teguritest peab olema üks taadeldud.Aga ma ei imesta.

franz125 kirjutas: ↑04 Apr 2020, 12:46

Kuidas nad taatlevad ilma ja asfaldi hõõrdetegurit?On neil mingisugune selline tabel et kui on selline temperatuur ja asfalt libiseb niipalju siis saab pidurdustegur olla selline.Väheke kummaline et nii paljudest teguritest peab olema üks taadeldud.Aga ma ei imesta.

Minu tuttav ütles,et mõõdetakse aeglustust(ja see aparaat peab al 01.05.20 taadeldud olema) ehk siis mingi konkreetne suurus mis vähemalt peab olema. Neil tehakse ÜV ainult kuiva ilmaga. Samas ega ma vihmaga ei hakkaks nii kui nii ÜV minema,.

Mis ühikutes see olla võiks?

Eks seal ole ikka üks lihtlabane akseleromeeter, mis paraku väljutab sisendiga võrdelist pingesignaali aga muidu peaks see heal juhul näitama vähem või rohkem kaheldava väärtusega m/s2. Kui see junn on nüüd lenksul viltu siis võiks see seade suuta eelnevalt fikseerida kiirenduse ja paika panna selle tegeliku telje.

franz125 kirjutas: ↑04 Apr 2020, 15:36

Mis ühikutes see olla võiks?

Ei küsinud ja ei öeldud ka. Stend mõõdab KN ,nii on seal peal kirjas.

See masin on tavaline acceleromeeter jah, mul on endalgi selline kapi peal. üv oma võibolla erinev selle poolest, et teisendab ühikud millekski kolmandaks. masin ise mõõdab g-jõudu ja näitabki, et mitu g'd pidurdades saavutasid. mõõdab pidurdusteekonna ära ja miskit vist näitas veel.

aga asi on selles, et selline masin peab esiteks olema väga õigesti seadistatud, ja see tähendab seda, et tuleb kasutada ajusid ja sättida vastavad parameetrid õigeks (näiteks selle jaoks, et mootorivibra ei annaks sinna valesignaali..). teiseks peab ta olema väga täpselt kinnitatud, st. nurk peab olema õige ja tsikli küljes kinni täiesti liikumatult.

taadeldakse või mitte, täielik tsirkus saab see mõõtmine olema nii ehk naa. sest lühidalt kokku võttes, seal on NII krdi palju igasuguseid tegureid, mis seda tulemust kokkuvõttes mõjutada võivad, et see on lihtsalt absurd. teeb kasutaja ise seda "testi" - jõud võib mitte täis tulla, kuna inimene ei julge piisavalt tõmmata. teeb ülevaataja, kardab külili keerata kliendi ratta ja ei tule jõud täis kuna jällegi ei julge piisavalt tõmmata. või ongi plats sitane, vihma sajab...mida iganes. kokkuvõte on väga lihtne, kiu ei saa garanteerida KÕIGILE ja ALATI täpselt ühesugustel tingimustel mõõtmist (ehk mõõtmist stendis, siseruumis) siis pistku PPP'sse oma pidurdusnõue! vähe sellest, et niigi seal ülevaatustel see inimfaktor ikka parasjagu rolli mängib ja kahes erinevas kohas võib läbi saada ning mitte läbi saada täpselt sama tehnikaga. nüüd veel panna sinna juurde selline täiesti mõttetu loterii ja lollimängimine? vist vägisi tahetakse, et inimesed enam ülevaatusel ei käiks..

Kuidas on võimalik g'tega pidureid mõõta...sõidan ilma piduriteta vastu ülevaatuse seina ja seade näitab et pidurid on väga head..
Ja kas talvel siis enam ei saagi ratta ülevaatust teha..

Toome siis veel ühe huvitava nurga sisse milles ilmselt põhi- ja keskkoolifüüsika parimaid palu peale tunde väljas järele proovinu peaks suutma kaasa mõelda.
Stend väljendab hõõrdejõudu oli vist F = uma , hõõrdetegur katsetingimustes rehvi ja rullikute vahel on teatava täpsusega tuletatav (!), tsikli mass on ka paberil(!) teada, kiirendus omakorda a = s/t2, kus kiiruse komponendi saab mõõta rullkutelt ja teise ajakomponendid annab pidurdamise algusest pidurdamise lõpuni kulunud aeg. Saimegi savijalgadel seisva hõõrdejõu... parandage, kui miskit mööda läks.
Akseleromeeter peaks meile andma g-ga korrigeeritud(?) kiirenduse või siis tegelikult kiirendusega korrigeeritud 'g' (raskuskiirendus ei tohiks ju teoorias kunagi ära kaduda, va. vabalangemises). Kõlab nagu ideaalne lahendus saamaks kätte salapärase kiirenduse, paberil, jättes arvestamata näiteks hõõrde ning loomulikult jääb ka see telje fikseerimise teema (umbes 15 aastat tagasi mängisime aineprojekti raames TTÜs kolmeteljeliste akseleromeetritega).

Tundub, et mõlema meetodi puhul on sees piisavalt palju määramatust; seda enam, kummagi katse tulemusi omavahel võrrelda oleks sama kohatu kui sardelli suguelundiga. (tsiteerides Margus Pilti)

Põhimõtteliselt võiks Kaabud kehtestada mootorrattamaksu 5eur aastas kuni 3a vanustele ja vanematele 10-15eur aastas ning selle TÜV jandi üldse ära jätta. Ilma tuledeta vms tsikkel püüab ilmselt politsei tähelepanu ja sealt lisandub eelarvesse veel veidike. Mingid riigid on ju seda teed läinud ning pole kuulda olnud, et neis riikides, kus tsiklitele TÜV nõuet pole, tsiklitega lugematu arv raskeid õnnetusi juhtuks.

Piduristend mõõdab mitte hõõrdejõudu vaid kiirendust, lihtsalt kuna viienda klassi haridus ei tundu ARK-is töötamise eelduseks olevat, nimetatakse seda "pidurdustõhususeks" ja ühikuks protsenti 1g-st...

mil moel see stend seda kiirendust möödab? st. mille pealt seda mõõdetakse? seal rullikute sees on mingi G andur?

Ma ei tea, kuidas see rullikute osa täpselt konstrueeritud on, eraldiseisvalt mõõdab see jah jõudu, aga kogu stendil läbitud mõõteprotseduur koos kaalumisega väljastab sisuliselt sellesama kiirenduse, mida lenksu peal olev karp mõõdab. Lihtsalt natuke rohkem ringiga ümber nurga (see lenksul olev kiirendusmõõtja ei mõõda ka kiirendust, vaid teadaoleva massiga kehale mõjuvat jõudu), aga ma ei näe mingit sisulist põhjust, miks neid ei peaks võrrelda saama.

Pidurite efektiivsuse mõõtmiseks polegi vaja ju kiirendust mõõta. Läbi kiirenduse selle pidusrdusjõu arvutamine on hoopis paras ussimnnitamine. Rullidega on asi poole lihtsam.

Justnimelt kiirendust ongi vaja mõõta, sest raskemal sõidukil peavad pidurid rohkem jõudu arendama, et see samal distantsil seisma jääks kui kergem. Ma ei viitsi seda seadusepügalat hetkel otsida, see miinimumnorm on nagunii naeruväärselt madal latt, mida ületada.

See on tootja poolt ammu välja arvutatud, kui palju jõudu on vaja rakendada, et soovitud kiirendus saavutada. Kõik need kõrvaltegurid, millest ka siin on jahutud muudavad kiirenduse reaalse mõõtmise nii ajuvabaks ürituseks, et seda pärismaailmas teha pole küll mõtet. Vähemalt mitte peale seda, kui sõiduk juba tootmisse või arvele on lastud.

Mida seal arvutada on, tootja poolt või mitte? Korrutad passis oleva täismassi 5-ga ja ongi TÜV saamiseks vajalik jõud njuutonites.

Ma muideks olen suht kindel, et see TÜV test on võimalik ka kruusal ära teha. Film at 11