veidi tarkuseteri. Aga esimene asi kindlasti rattast nö kinni hoidmine, et piltlikult öeldes kasuta jalgu/põlvi ehk keha raskust hoiad jalgadega ja nii jääb kätele oluliselt vähem koormust. Aga läbi foorumi on samahästi kui võimatu kedagi sõitma õpetada

]Palju pumpasid teha jõuad,kui alla 50-ne siis, loomulik ,et väsivad. Teiseks osta ekspandrid,sellised mida saad peos kokku pigistada.

lipamets kirjutas:

]Palju pumpasid teha jõuad,kui alla 50-ne siis, loomulik ,et väsivad. Teiseks osta ekspandrid,sellised mida saad peos kokku pigistada.

Ekspandrid on kätele väga väga halvad ja mitte midagi tegelikkuses aitavad treeningvahendid. Jämedatest käed on uuringute järgi juba niigi selgeks tehtud, et põhjus pole mitte nõrkades lihastes võid lihaste vahel asuvas liiglihas. Seega Popeye'd ei pruugi väga kaugele diilida oma mootorratastega.

Teiseks, mina teen ka alla 50 pumba aga käed ära ei väsi??? Millest see olla võib, äkki on asi sõiduasendis mis on aastatega lihvitud võimalikult vähe energiatkulutavaks lihvitud

Väga hea kui profid nõuandeid jagavad. Sõiduasend on kindlasti tähtis.

V

kri5too kirjutas:

Tervist.Ehk oskab keegi aidata.Probleem nimelt selles,et juba peale 2 ringi käed surmväsinud.Milles võib probleem olla?arvatavasti sõiduasendis?

Ma ei tea kui õige see on ja kas mu oskustega tohib üldse nõu anda, kuid peab nii sõitma et ei väsita käsi.
Hüppele minnes ja maandudes eriti on vaja nii maha tulla et ei tiri käsi ega ei pea tsiklil nina püsti tõmbama ja maandudes tulla nii maha et ei tõmba käsi ega tõuka kah.Selleks on vaja parajalt gaasi et keharaskus kätele ei jääks ja täpselt maanduda mõlemale rattale ja ongi kõik vähemalt esialgu.
Aukudes lasta tsiklil käia nii vabalt kui võimalik et ei hoia kramplikult kinni vaid laseb ülesalla mängida niipalju kui võimalik ja kus võimalik vähegi.
Igatahes peale esimest sõitu ei ole enam kätega muret olnud nüüd on üldfüsiline piirav rohkem aga teatud väsimuse juures tuleb nagu selgus või midagi sellist ja siis võin kasvõi pool päeva sõita rohkem väsimata ja tempot hoides.
Ju see ongi võimete piir siis esialgu.
Kui see pole nii ja midagi valesti siis ärge kuulake lihtsalt oskamatut.

Kas olen ainus, kellel käed, sõrmed justkui kangeks ja krampi lähevad? Tihtipeale trenni tehes, sõites on nii. Käevarred just väga probleeme ei tekitagi, st. ei lähe täis kiiresti aga peopesad ja näpud tõmbuvad krampi ja kangeks küll, nii, et pärast võib tulitav valu taga olla.

Tänud!

Kas ja millist hooldust krossisaapad vajavad? Ma olen seni vajadusel veega pori maha pesnud ja kuivama pannud. Määrida nahkosi värvitu kreemiga? Kas tehisnahk vajab samamoodi kreemi? Sidi saapad mul.

Seda naturaalnahka on vist väga väheks jäänud ja selle hooldaminseks küll vist mingeid eritrikke vaja ei ole.
Pigem on probleemiks vist õmbluste lahtitulek, mille üheks põhjuseks võib olla liiga harv pesemine või üldse mitte pesemine. Liiv läheb nimelt õmbluste vahele ja hõõrutab lõpuks niidid katki. Nahkosadega pole küll mingit probleemi olnud seni. Kui on liigendiga sidid, siis sinna liigendiossa võiks silikoonspreid vahest lasta.

plekist tallakaitse kilp on ka oluline üle vaadata ja kruve üle keerata. Kui see plekitükk eest kaduma läheb, siis kulub ninaosa kuu ajaga ära.

Tegu siis väikese poisi ja 65cc tsikliga. Käteasend on kole madal (Päris võrrimees pole siiski)ja ei saa küünarnukke kuidagi keelitamise ja käsuga kõrgemale. Tsiklil peal hetkel ca 75cm lenks(No ei tea peast öelda:)), kas käte hoiaku pärast oleks mõtet laiem lenks peale panna?

vaalapoeg kirjutas:

Tegu siis väikese poisi ja 65cc tsikliga. Käteasend on kole madal (Päris võrrimees pole siiski)ja ei saa küünarnukke kuidagi keelitamise ja käsuga kõrgemale. Tsiklil peal hetkel ca 75cm lenks(No ei tea peast öelda:)), kas käte hoiaku pärast oleks mõtet laiem lenks peale panna?

See ajaks ju käte asendi veel valemaks minu arust, kui peab liiga laia lensku hoidma.
Ega ikka muud üle ei jää kui õiget hoiet harjutada. Võiks ka muidugi veel veidi sirgemat lenksu proovida.

mx77 kirjutas:

vaalapoeg kirjutas:

Tegu siis väikese poisi ja 65cc tsikliga. Käteasend on kole madal (Päris võrrimees pole siiski)ja ei saa küünarnukke kuidagi keelitamise ja käsuga kõrgemale. Tsiklil peal hetkel ca 75cm lenks(No ei tea peast öelda:)), kas käte hoiaku pärast oleks mõtet laiem lenks peale panna?

See ajaks ju käte asendi veel valemaks minu arust, kui peab liiga laia lensku hoidma.
Ega ikka muud üle ei jää kui õiget hoiet harjutada. Võiks ka muidugi veel veidi sirgemat lenksu proovida.

Paar korda on mulle trennides selline asi kõrva jäänud vanemate sõidupoiste isade suust, et võiks laiema lenksu panna, et käte asendit korrigeerida.
Kõige ehedam näide käteasendist siis siin:

Oleks mõni eespoolt pilt.

Pildil on küll tüüpiline vale asend, samuti võib lenksu laius/kõrgus küll kaasa aidata mingil määral aga kindlasti mitte ei pane ainult lenksu omadused käsi õigesti hoidma. Eks kehaasendi saab paika ainult trenniga ja trennis tuleb treeneril/isal võtta aegajalt poiss maha rajalt ja meelde tuletada et kahaasend taas paigast ära ja nii korduvalt ja korduvalt ja .....
Siinkohal muidugi peab mainima , et kindlasti märksa enam kui lenksutuuning on käte õiga asendi taga ka jalgadega tsiklist kinni hoidmine, sest kui jalad ei hoia siis on ka imelikud asendid lihtsad tulema. Edu treenimisel!

Üks eestpoolt pilt ka siis.
Või siis see:

Nats aitab käte ja ka üldist sõiduasendit parandada lenksu ettepoole keeramine. Et siis, mitte ettepoole tõstmine vaid keeramine, nii et lenksuotsad ülespoole tõusevad. Meil töötas.

vaalapoeg kirjutas:

Üks eestpoolt pilt ka siis.
Või siis see:

Natuke laiemat lenksu võiks ju proovida küll, aga eks see ikka rohke peast kinni on.

Tänum! Eks proovin alustuseks lenksu veel ettepoole keerata ja rohkem meest udjada keha- ja käteasendi suhtes. Ilmselt otsin ka laiema lenksu kuskilt.

http://motocrossactionmag.com/Main/News ... 92ad0.aspx

Eesti keeles seletades - soovitatakse siis gaasi keerata rohkem uksenupu (või siis kruvikeeraja) liigutamise analoogiaga.

"You don't open the throttle by dropping your right arm and twisting down with your wrist. You open the throttle with you right elbow still high and out, and turning your left wrist in the axis of the handgrip, like you were twisting a doorknob."

Võibolla on loll küsimus, kuid kuidas on õige juhtida tsiklit õhus olles külgsuunas?
Nimelt kipub maandumine teinekord tulema niimoodi, et tagaratas ei tule esirattaga samale joonele vaid 10-15cm kõrvale.
On üldse võimalik seda õhus parandada 15m jooksul või pole mõtet, sest ise ei saa nagu midagi aru ainult sõber juhtis tähelepanu ja tal ka samamoodi vahest maandumine.

2715 kirjutas:

Võibolla on loll küsimus, kuid kuidas on õige juhtida tsiklit õhus olles külgsuunas?
Nimelt kipub maandumine teinekord tulema niimoodi, et tagaratas ei tule esirattaga samale joonele vaid 10-15cm kõrvale.
On üldse võimalik seda õhus parandada 15m jooksul või pole mõtet, sest ise ei saa nagu midagi aru ainult sõber juhtis tähelepanu ja tal ka samamoodi vahest maandumine.

Pigem paranda hüppetehnika ära. Kui sul just soonest viltu ei läinud, siis on sellise käitumise põhjuseks et lased mingil hetkel hüppe pealesõidul gaasi maha, siis tahab tagaots esiotsast mööda sõita. Ühtlase gaasiga peale minnes ei tohiks sellist probleemi tekkida. Sellist väikest kõrvalekallet on suht raske korrigeerida, sest sa ei pane seda tavaliselt tähelegi.

Kui juba küsimiseks läks, siis hammasrataste kohta küsimus.

Paar asja nagu selged, kui ette panna väiksem hammakas, siis kiirus väiksem ning jõudu vähe rohkem, sama siis tagumisega, ainult, et vastupidi - suurem hammakas tähendab rohkem jõudu ning väiksemat kiirust.
Aga kui nüüd mõlemad väiksemad panna, siis mis reaalselt toimub?
Nt: esimene oli 13, panin 12 hammast ja tagumine siis vastavalt vahetatud 46-ne vahetatud 44-se vastu. Sai sel põhjusel niimoodi tehtud, et vanad olid ikka puhta küpsed, ning need väiksemad hammakad olid kastinurgas olemas.

No oluline on ju ülekndesuhe.
12:44 on 3,67
13:46 on 3,54

Ehk siis 12:44 on aeglasem

Kes enne ketirattaid küsis, siis pannes mõlemad väiksemad suureneb keti koormus oluliselt ja näiteks 420 Yamaha hakkas ketti puruks tõmbama kui taha väiksem sai pandud ja ka laagritele saab suurem koormus sellest.
Muidu hüppamise asi paraneb nüüd juba saab valida kas läheb tagaratas paremale või vasakule.
Täname väga juhendamise eest!

Selline probleem,et sikliks kawa 2009,Nimelt ei saa käimalöömis vänta küljest ära,saab heebli taha panna ja pinge alla suruda ja eest haamriga kopsida ei liigu kuidagi.oskab keegi soovitada midagi.kas anda kuuma või proovida tõmmitsatega?

Andke nõu,kuhu tasuks viia 1999 Yamaha YZ125 nikasiil silinder hülssimisse?Kas keegi peale Ramo teeb veel seda tööd?

Allan

kas hülssida ei taha? minule tuli see hülssimine odavam...

Suru kruvikeeraja lõhesse ja vääna lõhe natuke laiemaks.

crom kirjutas:

Selline probleem,et sikliks kawa 2009,Nimelt ei saa käimalöömis vänta küljest ära,saab heebli taha panna ja pinge alla suruda ja eest haamriga kopsida ei liigu kuidagi.oskab keegi soovitada midagi.kas anda kuuma või proovida tõmmitsatega?

andrusl kirjutas:

Suru kruvikeeraja lõhesse ja vääna lõhe natuke laiemaks.

crom kirjutas:

Selline probleem,et sikliks kawa 2009,Nimelt ei saa käimalöömis vänta küljest ära,saab heebli taha panna ja pinge alla suruda ja eest haamriga kopsida ei liigu kuidagi.oskab keegi soovitada midagi.kas anda kuuma või proovida tõmmitsatega?

Käimalöömisvändal tavaliselt pole lõhet ju, või on Kawal teistmoodi?

To: Juss

Just hülssida tahakski,n: L.A Sleevesi hülssi sinna sisse lasta panna.