Bastard kirjutas:

kust oleks kõige mõistlikum vedada 12v pistiku jaoks voolu? tuli tahtmine aretada üks oma rattale

Mina võtsin mingist vabast pistikust istme alt ,milles on siis vool, kui süüde sees ja kaitse oli eraldi sellel ahelal vahel.Selline lapik ümmarguste aukudega pistik.Ratas 4tx ehk siis 97 a.Seal oli vist ka pidevalt voolu alla olev juhe,aga kuna ma põhiliselt GPS jaoks seda kasutan ja ei viitsi GPS-i juhet mujalt lahti võtta, kui seadme tagant,siis on mugav kui selles USB tüüpi pistikus voolu pole.Aga eks igal ühel omad valikud.

Võtasin + punase plastikkatte alt ja - raamist. GPS-i akule parem kui vool pidevalt peal.

Mõlgutan mõtteid oma TDMi müügist. Täisring kohvreid ja remonditud mootor. Õli ei võta grammigi. Rehvid korralikud. Sõitsin UKst Eestisse mais ilma ühegi probleemita aga käigukastis mingi laager teeb häält ja hunnik pisivigu + kriibitud välimus.

Kui kellelgi huvi on, siis ES. Hetkel veel kuskil kuulutama ei hakka. Talvel üle käija korralikult siis on väga aus ratas jälle aastateks.

http://bike.motors24.ee/vehicles/390264 ... &sort=paid

pakuksin oma TDMi müüa. Väga korralik ratas. Miks müün? Tahan osta 1200gsi ja see läheks sissemaksuks

Oleks natuke nõu vaja rehviteemal. Tahaksin asendada TDM Michelin Pilot Activ rehvid millegi natuke "karvasemaga". Nagu ilmselt üldiselt teada, siis probleem esirehvi mõõduga - ei ole seda Michelin Anakee 2 ega 3 puhul olemas. Õiges mõõdus esirehv on Michelin Sirac'i näol, aga samas ei ole Sirac'il õiget tagarehvi mõõtu... Mida teha, mis oleks mõistlikud valikud? Kas näiteks Anakee taha ja Sirac ette oleks mõsitlik kombo? Või on Siraci omadused oluliselt erinevad ja tulemuseks jama? Teiste tootjate alternatiive pole jõudnud peensusteni uurida, igasugune abi on teretulnud. Tänud ette!

Mul taga mitas e07 ja olen rahul. Ette panin dunlop trailmax tagumine rehv vastupidi. Soovitati, et on ette hea (tegelt, kui hulluks ei lähe, siis on kä hea). Aga jàrgmiseks katsun leida midagi, mis on ikka esirehv.

Madis

Avon Distanzia "tagarehv" on ees all ja kiidan heaks, isegi väga heaks. Sai talv läbi UKs tööl käidud ja isegi miinus viiega oli pidamist mehiselt. Tagumiseks oli Metzeler Tourance ja sama lugu, esimese järsema gaasi andmise käis tühja ja edasi võis vabalt tagarattale ajada.

krt ToDooMi esirehv on ju selline pitsalõikur, millele selline veel taha läheb?
Edit: Kui palju TDMile kohvriring maksma läheks, see Givi Wingrack + kohvrid siis? Ja kas keegi enda oma mu auto vastu vahetada ei taha?

Bastard kirjutas:

krt ToDooMi esirehv on ju selline pitsalõikur, millele selline veel taha läheb?
Edit: Kui palju TDMile kohvriring maksma läheks, see Givi Wingrack + kohvrid siis? Ja kas keegi enda oma mu auto vastu vahetada ei taha?

Givi asju küsi Motodepoost.Hind oleneb ikka sellest milliseid kovreid soovid kasutada.Hinnad on Üsna suure vahemikuga.
Vaata sealt ja siis mine kohapeale kaupa tegema. www.motopost.ee
Minul maksid küljekate raamid midagi 100-120 täpselt ei mäleta.TDM-il saab tagakohvri adapterplaadi üsna lihtsal ka tsikli saba külge kinnitada.Kasutaja margus014 vist on seda teinud.

Kas keegi oskab öelda milles asi, kui süüte keeran ON asendisse, ei lähe ei tuled põlema ega üldse süüde sisse? Eile oli kõik korras, öösel oli õues sai vist vihma.

Mingi lihtne asi. Kas akus elektrit on? Kas aku juhtmed on kinni? Kas kõik pistikud on kinni? Kui need lihtsad asjad on korras, siis võib kahtlustada süütelukku ennast, see on see detail mis kogu vooluringi katkestab. Arvatavasti ei üheda siis lihtsalt, põhjus peitub luku sees. Ei ole küll maha põlenud süüteluku klemmidest TDMil kuulnud, kuid üks kord on ikka esimene kord.

käisin uuesti ratta juures. Nüüd läks süüde sisse aga tuled (Neutral) ja esituli põevad suht tuhmilt. Kui vajtuan starterit siis läheb punane tuli põlema justkui käik võiks sees olla, aga ei ole. Proovisin lükata korra üksi, aga sellest ei tlnud ka midagi välja. Peale lükkamist kui panen süüte sisse hakkab armatuuri all mingi asi vaikselt kõrisema ja kui vajutan starterit siis kõriseb kõvemini veits

Mõte on siis selles, et kui aku on niivõrd täis, et tuled lähevad põlema aga piisavalt tühi. kas siis starter peaks natukene mootirit ringi vedama või mitte?

Ei pea starterit ringi vedama. Lae aku täis ja proovi uuesti, arvatavasti on aku lihtsalt otsa saanud või mingi tarbija aku tühjaks tõmmanud.

Kontrolli kindlasti ka aku juhtmete kinnitust ja seda, et klambrite pinnad puhtad oleks. Võib vabalt olla lahtine akujuhe või korrodeerunud/saastunud ühendus.

Tere. Mul on olnud 2 korda juhust, et süüte sisse keeramisel ja käivitusnupu vajutamisel süttib armatuuris punane tuli ja kõik. Starter häält ei teinud , samuti bensiinipump. Mõlemal korral aitas, kui suretusnupp korraks offi vajutada ja uuesti sisse. Tulede kohta ei oska öelda, neid ei vaadanud.
Viljar

auto akult panin juhtmetega käima. Järelikult probleem akus või aku laadimises. Nädalavahetusel laen aku täis, eks ole näha. Akut on igavene jama sellel rattal vahetada

Kontrolli laadimise voolu kui mootor töötab,enne kui aku kalle lähed.Peaks olema mingi 14,3-14,5V.Pingeregulaator ka üks võimalik viga.

Aku vahetus 1st korda on 15 min ja 2st korda juba 7 min. Et pole hullu midagi

aku vahetamine tundub esialgu keerulisem kui ta tegelikult on. Põhiline on kõik pistikud lahti lasta paagi alt ja kütusepump koos juhtmetega eest ära ja siis see aku tuleb koos karbiga mootori ja raami vahelt üsna täpselt välja.

turu-uuringu mõttes - mis uued akud tdmile maksavad?

Hiina akud 35-45 eur olenevalt margist. Korralik Yuasa aku ilmselt 80-90 euri.

ragz kirjutas:

turu-uuringu mõttes - mis uued akud tdmile maksavad?

Vast kindlam, kui hiinakas: http://www.cn-parts.ee/pood/en/kik-toot ... 2b-bs.html

Kah parem kui hiinakas ja mitte halvem kui bosch http://www.motard.ee/varuosa.html?id=140

See motardi pakutud aku ei ole vahemalt seal tootja lehel TDM-ile,aga louis.de pakub sellist http://www.louis.de/_30b87dc93ac80d881e ... r=10036768
Manuali järgi aku tüüp GT12B-4 10ah
edit:ei väida,et see eelpool pakutu ei sobi TDM-le

XL1000 kirjutas:

See motardi pakutud aku ei ole vahemalt seal tootja lehel TDM-ile,aga louis.de pakub sellist http://www.louis.de/_30b87dc93ac80d881e ... r=10036768
Manuali järgi aku tüüp GT12B-4 10ah
edit:ei väida,et see eelpool pakutu ei sobi TDM-le

Sobib ka 12B-4 ja 12B-BS. Nende kahe aku vahe seisneb selles, et ühel on nö hape juba sisse valatud tehases(12B-4 siis), mis põhjustab pika ajalisel ladustamisel ise tühjenemist. YT12B-BS müüakse koos happeanumatega ja enne kasutamist tuleb täita happega, mis muutub nö geeliks. Kasutamise seisukohast ei ole erilist vahet kummaga sõita. Maaletooja väitel on eelpool pakutud EXIDE ja Landport akude puhul tegmist sama tootja eri nimedega akudega...

[ Maaletooja väitel on eelpool pakutud EXIDE ja Landport akude puhul tegmist sama tootja eri nimedega akudega...[/quote]

Täiesti võimalik,tänapäeval on mõne tootja käes üsna mitu varem ühele tootjale kuulunud kaubamärki.

Lugesin,et eespool oli kellelgi pea analoogne teema aga mis lahenduseks sai on mõistatus. Lugu järgmine: ummikus tiksudes läheb TDM850 temperatuuri näidik ikka väga punase ala juirde. Jahutusvedelik sa vahetatud ja vent läheb ka tööle,kuigi subjektiivse arvamusel liiga kõrge temperatuuri juures,st. umbes paar näidiku laiust enne punast tsooni. Mida peaks vaatama?õhk jäi vedeliku vahetusel süsteemi või termosensor hakkab koostööd lõpetama?

Subjektiivselt arvan, et ennem kui keema ei lähe, on kõik korras. Võta lasertermomeeter ja mõõda ära reaalne temperatuur, mil ventilaator tööle hakkab. Võrdle seda manuaalis antuga. Edasi tee saadud teabe alusel otsus. Keiss klõusd

laser kirjutas:

Lugesin,et eespool oli kellelgi pea analoogne teema aga mis lahenduseks sai on mõistatus. Lugu järgmine: ummikus tiksudes läheb TDM850 temperatuuri näidik ikka väga punase ala juurde. Jahutusvedelik sa vahetatud ja vent läheb ka tööle,kuigi subjektiivse arvamusel liiga kõrge temperatuuri juures,st. umbes paar näidiku laiust enne punast tsooni. Mida peaks vaatama?õhk jäi vedeliku vahetusel süsteemi või termosensor hakkab koostööd lõpetama?

Ventikas lähebki tööle punase piiril või punases alas. Ja ummikus või metsas seda juhtub on täiesti normaalne! Nii XTZ 750 kuni TDM 900'ni välja. Pole põhjust muretsemiseks. Minul aga teistsugune probleem et töötava ventikaga temperatuur ei taha langeda vaid seier püsib. XTZ 750/850 ikka kui ventikas tööle uhas siis seier langes pikkamööda, aga TDM 900 mootoriga ei liigu see seier kusagile ja nii see ventikas uhab vahet pidamatult metsas või ummikus. Tõenäoliselt segu liiga lahja, hea oleks kuskil kontrollida seda.
Muide kas keegi meil tallinnas ka düno mõõtmisi teeb tsiklile, tahaks näha kuidas mu TDM 900 mootor käitub mu Super Tenerel

Minu oma siin Tallinnas,küll eriti punasesse ei roni.Seda juhtub ikka väga harva, on juhtunud seda ikka kuskil seal vahemereäärsetes linnades,aga kui natuke pöördeid tõsta,siis ka kohe veits langeb.Ventikas ei tööta küll pidevalt.Peab olema ikka 30 või üle selle kuuma,et ventikas iga foori taga tööle läheks.Tööle läheb ta tõesti peaaegu punase peal olles.