oppa, perses laks nüüd ju. Kuradi kahju, aigar esindas TMi ikka väga hästi, tulemused läksid aina paremaks..

kaval kirjutas:

krt seda teab,alati lui tal start enamvähem õnnestub ütleme seal 7-8 on tuleb ka sõit välja,nigu teise kümmne sisse jääb hakkab puterdamine pihta ,võimalik,et möödasõidud tapavad rütmi aga eks ta ise teab täpsemalt,hooaeg noor ka veel ja loodame paremat

Tänases sõidus õnneks see teooria paika ei pidanud... Andis ikka korralikult tuld.
Aga jah, jälle see start...

Loodame, et Tšehhimaal start õnnestub.

Gre kirjutas:

kaval kirjutas:

krt seda teab,alati lui tal start enamvähem õnnestub ütleme seal 7-8 on tuleb ka sõit välja,nigu teise kümmne sisse jääb hakkab puterdamine pihta ,võimalik,et möödasõidud tapavad rütmi aga eks ta ise teab täpsemalt,hooaeg noor ka veel ja loodame paremat

Tänases sõidus õnneks see teooria paika ei pidanud... Andis ikka korralikult tuld.
Aga jah, jälle see start...

Loodame, et Tšehhimaal start õnnestub.

krt seda teab mis tal sisse läks,täna paugutas ikka korralikult,teine sõit oli ikka üliull,29-dalt 7 sõita ja esimenegi halvem polnud:bsmile: näitas,et tegemist ei ole ikkagi mingi lambi vennaga aga puhtalt maailma klassi sõitjaga,kui start õnnestuks oleks ka poodium kindlustatud(loodan)füüsiline vorm on tal ikka kõva,nats jääb muidugi kiirusest puudu kahjuks aga loodame järgmine aasta paremat(kuigi pole veel isegi kindel kus teamis sõidab,kuna decarli pidi KTM-iga liituma ja kahjuks vist Tannile seal kohta pole )aga samas pidi monster yamus koht vist vabaks jääma aga eks need on esialgu kõik spekulatsioonid,ootame korralikku hooaja lõppu igatahes

mingi ametlik teadaanne ka lisaks

01.08.2009
Tony Cairoli and Team de Carli to ride Orange with Red Bull KTM Factory Racing in 201
*
In a move that represents the apex of the Red Bull KTM Factory Racing Team's three year development program, the team has announced that Antonio Cairoli will be riding "Orange" in the MX1 World Championship in 2010. The team has signed the Italian for the next two years. *

Cairoli, who will be 25 years old in September, has been a dominant force in World Championship MX2 and as from 2009, also in MX1. Joining him in the Orange paddock facility will be his personal manager Claudio de Carli and his mechanic.

Apex of three year program
"This move represents the apex of our three year development program,"
said KTM Offroad Director Pit Beirer. "With Toni (Cairoli) joining our excellent line-up of MX1 and MX2 riders and with Stefan Everts as overall KTM Motocross Race Director, the Red Bull KTM Factory Racing Team plans to be a dominant force in the world championship paddock. We have the talent, the expertise and experience and a proven record of great results, race wins and podiums. Thanks to our excellent technical support, our KTM bikes have been virtually unchallenged out of the gates this season and with a team structure like this, we expect to reap major rewards in the 2010 season and beyond."

A winner up through the ranks
Cairoli, born in Sicily in 1985 first started racing at the age of four.
He is well recognized for his skill, courage and will to win. Racing since the age of six, he notched up an impressive list of youth and junior championship titles before he finally joined the big league in 2004. One year later he emerged as the sport's number one and as the youngest ever Italian world champion. Despite some injury setbacks, he has continued to enjoy dominance since then, including two MX2 world championship titles in 2005 and 2007.

Cairoli, Nagl and Goncalves for MX1
The Italian racer will join two proven Red Bull KTM Factory Racing riders, Germany's Max Nagl and Rui Goncalves from Portugal in the team's
MX1 line-up for 2010. Both Nagl and Goncalves, who moves up from MX2 in 2010, are proven GP winners and together with Cairoli will be under the care and supervision of the new MX1 team manager Claudio de Carli.

Fine balance of expertise and talent
Stefan Everts will remain as the factory team's overall Race Director and will, as the MX2 team manager, also nurture the three riders - Marvin Musquin, Shaun Simpson and the talented young Dutch rider Jeffrey Herlings. Musquin, the newly crowned French National Champion has already shown how comfortable he is on the Orange racing machines in the current season while Shaun Simpson has now been given the green light by his doctors to return to riding after a serious training accident prevented him from riding for the first half of the current season.
Everts, a legend in the sport and 10-times world champion and someone who is always on the lookout for new and exciting talent has already had the young Herlings in his line of vision for some time.

"We are very excited about the collective team we will be presenting in 2010. With the addition of Toni and Claudio (de Carli) we will be one of the best teams in the paddock and it's going to be an honour to work with every one of them," Beirer said.

Red Bull KTM Factory Racing Team Structure 2010

KTM Offroad Director: Pit Beirer
Overall Race Director: Stefan Everts

MX1
Team Manager: Claudio de Carli
Riders: Tony Cairoli, Max Nagl, Rui Goncalves

MX2
Team Manager: Stefan Everts
Riders: Marvin Musquin, Shaun Simpson, Jeffrey Herlings

Ehk sellest järeldub, et Tann sai kinga ja peab uue tsikli omale otsima või mis?

Seis on veidi segane.
Tegelikult ei tea kellega kellelegi on leping sõlmitud. Kui hakkasid käima kõlakad, et Yamu jätab ainult ühe tehasetoega meeskonna MM-ile, käis jutt et AC-l on leping otse Yamuga ja läheb üle lombi aga paistab, et oli hoopis ikkagi deCarliga. Samas ei te ka kui palju sela Red Bulli karvane käsi mängus oli, sest RB on mõlema tiimi, nii Yamahe deCari kui ka KTM-i peasponsor. Nüüd käivad jutud, et Tannil on otseleping Yamuga ja läheb Yamaha Monsterisse.

http://sport.err.ee/index.php?0596212

Sport.err.ee on ka oma nägemuse ning kuluaarides liikuva info kirja pannud.

Mida kõike ka ei juhtu, eks näis mis Tannist saab!
http://motocrossplanet.com/nieuws/item. ... 427&home=1

Mis sellest Yamaha lepingust kasu, kui see sai tehtud ühe aasta peale. Monsterisse ei lähe Tanel 99% tõenäosusega, sest välismaistes foorumites pakutakse sellele kohale Guarnerit.

• Team Red Bull-KTM-DeCarli:
  Tony Cairoli
  Maxi Nagl
  Rui Goncalves

• Team Suzuki Teka MX1
  Clement Desalle
  ?

• Yamaha Motocross Team
  David Philippaerts
  ?

• Team Honda Martin
  Kevin Strijbos
  ?

• CCM Racing Team
  Tom Church
  ?

• Kawasaki Racing Team
  Sebastien Pourcel
  ?

• TM Racing Team
  Aigar Leok
  ?

• Aprilia Racing Team
  Manuel Priem
  ?
  ?

• LS Honda
  ?
  ?
  Sõitjad, kes peavad nendele vabadele kohtadele konkureerima on: Ramon, Tanel, Ken DD, Barragan, De Reuver, Guarneri, Aubin, Swanepoel, BillyMac? , võib-olla keegi veel MX2 sõitjatest.

Tänase esimese sõidu 3 koht oli ilus.
Aga kas krossivärki paremini tundvad inimesed oskavad öelda, kas võis olla käsk sõita Cairoli selja taga?
Viimaste ringida ajad justkui näitasid, et Tanel oli siiski kiirem ja kui ta oleks Cairoli selja tagant varem pääsenud ehk oleks võtnud sellest sõidus ka teise koha.

No ilmselgelt nii see oli. Nii kui Cairoli end ära keeras hakkas Tanel kohe suurema hooga sõitma. Ka Tsehhi sõidu viimasel ringil "pääses" Cairoli Tanelist mööda. Pole just parim varjant sellise mehega ühes meeskonnas olla, seda oli algusest peale arvata, et mängitakse ainult Cairoli peale.

On natuke kurb vaadata küll, kuidas Tann järjekindlalt Cairoli lähenedes gaasi maha keerab ning Suure Staari seljataguse kaitsmisele keskendub. Professionaalne, kahtlemata, aga kuidagi piinlik ikkagi. Aga samas - olgem ausad, Tanni punktiseisu vaadates ei muuda paar punkti siia-sinna enam suurt miskit ning järgmise hooaja tööandjad oskavad ehk professionaalset töössesuhtumist hinnata.

• M -

Viimaselt kohalt kuuendaks,Naissss

srry ma tean et jummalast vale tema aga siis uudis krossi vendadele 2010 honda 250f on PRITSUNGIGA:Dminu teada esimene 250f kellel pritsung peal siit siis videohttp://www.youtube.com/watch?v=vu1RHXQoyhU&fea ... L&index=52

sahh pahh, et teaksid järgmisel aastal on yamu ja ktm ainsad kes pritsuga pilli turule ei too, väga vana uudis. Jaapanis oli näha juba 2008 aastal pritsuga 250F'e

KoVaL73 kirjutas:

sahh pahh, et teaksid järgmisel aastal on yamu ja ktm ainsad kes pritsuga pilli turule ei too, väga vana uudis. Jaapanis oli näha juba 2008 aastal pritsuga 250F'e

Oletan, et sa räägid markidest üleüldiselt, mitte ainult 250F-dest, sest 2010 KX250F on veel karburaatoriga. Nimelt 2010 YZ450F on veel avalikustamata ning kõigi eelduste kohaselt peaks see olema pritsungiga. Vastus peaks selguma lähinädalatel.

Huvitav tegelikult see pritsungi teema motokrossis. Siiani 250F klassis kõige kõvem mootor porgandil ja ilma pritseta. Jube keeruliseks tehakse see elu, kui midagi muuta tahad.

Mille põhjal see parim mootor just ktmil on? kas vastupidavuse või siis mineku poolest?

Kasjok kirjutas:

KoVaL73 kirjutas:

sahh pahh, et teaksid järgmisel aastal on yamu ja ktm ainsad kes pritsuga pilli turule ei too, väga vana uudis. Jaapanis oli näha juba 2008 aastal pritsuga 250F'e

Oletan, et sa räägid markidest üleüldiselt, mitte ainult 250F-dest, sest 2010 KX250F on veel karburaatoriga. Nimelt 2010 YZ450F on veel avalikustamata ning kõigi eelduste kohaselt peaks see olema pritsungiga. Vastus peaks selguma lähinädalatel.

Hõkhõmmm. Tulevad ka kõik 250, peale yamu ja porgandi välja pritsudega.

Ja uuest yamust ära parem räägigi, see tuleb tagurpidi pööratud mootori ja ka muude uuendustega.
http://i94.photobucket.com/albums/l104/ ... sneak2.jpg
Ja uute 2010 rataste spioonivärk on kah juba mitu head kuud väljas. Et teaksite, jaapanis juba sõideti nendega.
http://motocross.transworld.net/2009/03 ... 0-preview/

Et palun ära tule vaidlema

Jah selle suure Yamuga on päris huvitavaid jooniseid liikumas juba mitmeid kuid. Spekulatsioone ja erinevaid väiteid on sellega seoses juba nii palju, et ma parem lihtsalt ootan rahulikult ametliku väljalaset.

KX250F koha pealt ma siiski "vaidleks" edasi. Sinu näidatud artikkel on pool aastat vana ja mida iganes nad seal Jaapanis ka kevadel ei teinud, igatahes on nüüd ametlikult välja tulnud 2010 KX250F Keihini karburaatoriga.
http://www.motocross.com/blogs/blog/200 ... -2456.html

2010a KX250F tuleb karpaga.

Uued 250 ja 450 peaksid jõudma Eestise okt-nov.

--oakley-- kirjutas:

Mille põhjal see parim mootor just ktmil on? kas vastupidavuse või siis mineku poolest?

Nii palju kui ma dynoteste olen näinud siis on ikka kõige rohkem hobuseid sealt stockis kätte saadud. Tagumikutunne pidi sama kinnitama.
Vastupidavus ei ole küll võidusõidumootori olulisim omadus aga sellega pidi ka kõik ok olema.

Ja ärge siis suurest uuest Yamust rääkides unustage Cannondale, see oli juba teab mitu aastat tagasi tagurpidi mootoriga. Ja osa neist vanemate rataste lahendustest võiks veel kasutusele võtta, Vertemati kassetkäigukasti kasvõi.

Paneme kokku cannondale mootorratta, vertemati käigukasti, Vor'i käivitamis nipid ja husabergi lahenduse kuidas kett tema arust jooksma peaks ning seejärel, lisame sinna külge mite ühe vaid kaks külgvankrit ja edasi on juba unelm

Aga nende Dyno testidega on minu arust täpselt nii et see kes tellib see ka võidab, või on mingil omadusel üle. Mootor on neil hea porganditel aga see tagaamort võiks küll lingiga olla.

Ja mis puutub 2010 Kawasse, olen selles karpa varjandis meeletult pettunud, samas aga teeb uvitavaks 2010 honda, mis tuleb pritsuga. Lootsin et saan ikka Väikest Kawa pritsut kah proovida.

Simpson sõitis Lieropis uue porgandiga mille taga amort lingiga

Tegelikult on natuke kahju, et väiketootjatel ei jätku rahalist ressurssi oma toodete töökindlaks arendamiseks. Kui Honda müüb Aasia riikides oma Cub'i ilma mingi tootearenduseta aastast aastasse miljonite kaupa 50 prossuse kattega, siis tegelikult ei ole muud kui imestada, miks see racing rataste tootearendus nii aeglane on. Vahest on naljakas isegi uue mudeliaasta tulekul lugeda et siin ja seal muutsime mõõtu 1 millimeeter.
Cannondale oli tegelikult oma ajast kõvasti ees - aasta 1998 oli nelari üldse haruldus, neil oli peale selle tagurpidi lahenduse EFI ja E-starter, tegelikult on ju arendus nii läinudki. Kahju et raha otsa lõppes.

KoVaL73 kirjutas:

samas aga teeb uvitavaks 2010 honda, mis tuleb pritsuga. Lootsin et saan ikka Väikest Kawa pritsut kah proovida.

Honda CRF450R 2009a om juba pritsungiga.

kaval kirjutas:

Simpson sõitis Lieropis uue porgandiga mille taga amort lingiga

Nad on seda terve see suvi vaikselt testinud, küll enne Lieropit ainult testiradadel. Huvitav kas see on nüüd nii heaks saadud et etapile lubatakse? Eelmine aasta testitud ruumilisi toruraame nad ei saanudki heaks.

riksx kirjutas:

KoVaL73 kirjutas:

samas aga teeb uvitavaks 2010 honda, mis tuleb pritsuga. Lootsin et saan ikka Väikest Kawa pritsut kah proovida.

Honda CRF450R 2009a om juba pritsungiga.

Jutt on CRF250R- st.

Uuups... selgis

Juba kaks aastat tagasi oli Everts Gotlandil lingiga KTM'iga peal, millel oli igasuguseid muid uuendusi veel peal. Juhatas tervet sõitu pikalt aga mingihetk tõmbas tal see porgand ikka nii korraliku suitsu ülesse et keetis kõik asjad sealt mootorist välja

Aga jah olen ka kuulnud jutte, kus KTM olevat müünud maha, oma kontserni kuulunud WP, et mingilajal kogu see amorditeema nii esimesed kui tagumised vahetatakse välja. Küll ei tea ma mille vastu. Aga eks see näha ole.

Aga kas tõesti panevad austerlased endale siis külge Jaapani amordid??? SHOWA, KAYABA või siis tegi WP neile selle lingiga teema, vot seda tahaks küll teada??