MOTOMAZZ kirjutas: ↑13 Veebr 2019, 12:00

Luik kirjutas: ↑13 Veebr 2019, 11:50

Mina üritan oma ratast ~ 8. Juuliks Milanosse saata, aga ei ole veel Motovedudelt lõplikku vastust saanud. Esialgu nad küll arvasid, et sel ajal midagi peaks ikka liikuma. Kui kellegil oleks huvi samal ajal saatmise vastu, siis oleks ehk suurem tõenäosus, et sel ajal vedu tehtaks.

Motovedu peaks ühe võimalusena pakkuma vedu ka nii et ratas läheb varem ette ja ise lendad hiljem järgi. Seetähendab et oled mõnda aega oma silmarõõmust eemal. Mul hetkel vist nii et ratas läheb teele maikuu alguses ja ise võtan selle 26.06 vastu.

Ma nii kaua ei oleks võimeline hooajal ilma rattata olema

Kui motoveoga minna, siis võid kasvõi -30c pakasega oma ratta teele saata ehk siis kui väga suur isu minna ja aega on, siis saab ka Eesti hooaja väliselt minna

Motovedu just kirjutas, et hetkel Juulis Milaanosse pole veel vedu planeeritud, aga kui huvilisi oleks, siis saaks ehk tekitada. Nii et unetud, andke märku!

Küll aga olevat hetkel neil plaanis Juulis üks vedu Glasgowsse, kuhu peaks veel mahtuma. Kui huvi ja aega on siis tasub nendega ühendust võtta. Kui ma ise just üle-eelmisel aastal poleks seal käinud, siis kaaluksin väga tõsiselt.

Oma rattast üle nädala ei tahaks küll hooajal eemal olla, nii et kui sobival ajal vedu ei leia siis on jälle Läti->Leedu->Poola->Tšehhi->Austria transiit. Kui just selleks ajaks teist ratast kõrvale ei osta

Oli ka plaan kaks ratast juuni keskpaigaks Motoveoga Milanosse saata aga 2018 oktoobris pakutud hind kahele rattale oli mõttetult kallis. Täpset summat ei mäleta aga kindlasti kallim, kui ise mööda maad sõita, koonerdamata hotellis ööbida ja süüa ning juua, ehk aktiivselt puhata. Kui tahtjaid oleks rohkem ja hulgi oleks oluliselt odavam, siis võiks saatmist uuesti kaaluda. Ise suurema hulga rataste veo tellimist eest vedada ei soovi, võin rahulikult ka mööda maad sõita.

See on huvitav info. Motovedu ise väidab, et ühe ratta hind 200-250€. Kui palju see nende tegelik hind siis kõrgem oli? 250€ saab transiidipäevadel hakkama heal juhul kolme päevaga, kuigi tõenäoliselt jääb juba ka siis puudu.

Hind oli oktoobris küsides 400+ ratta kohta, sinna tuleb kahe inimese lennupiletid veel otsa arvutada.

Eks kõik nende hinnad ole ka suuresti turuhinnaga seotud. Olles ise asjas sees,siis võin kinnitada,et ekspordi hinnad eestist ükskõik kuhu suunda on suht laes,sest eksporti on ja keegi hinnas eriti tingida ei saa . Motovedu kasutab samuti turul olevaid veokeid ja tõenäoliselt selle aasta suveks hinnad ei lange vaid pigem tõusevad. Mis teebki aja olemasolul ise sõitmise palju soodsamaks. Kui, aga aeg on raha,siis tuleb maksta.
Ilmselgelt ei ole ju kellelgi täpselt Milanost vaja startida ja ise sõites saab kahe päevaga peaaegu sama kaugele. Esimene päev ,kui varakult startida oled õhtuks Varssavist läbi ja teise päeva õhtuks Šveitsis-Austrias või kuskil sealkandis kindlasti.Kui väga ironbutti panna,siis kaugemalgi. Poolast saab täna ikka väga kiirelt läbi sõita,teed ei ole tänapäeval enam takistuseks.

urmas66 kirjutas: ↑13 Veebr 2019, 20:43

Eks kõik nende hinnad ole ka suuresti turuhinnaga seotud. Olles ise asjas sees,siis võin kinnitada,et ekspordi hinnad eestist ükskõik kuhu suunda on suht laes,sest eksporti on ja keegi hinnas eriti tingida ei saa . Motovedu kasutab samuti turul olevaid veokeid ja tõenäoliselt selle aasta suveks hinnad ei lange vaid pigem tõusevad. Mis teebki aja olemasolul ise sõitmise palju soodsamaks. Kui, aga aeg on raha,siis tuleb maksta.
Ilmselgelt ei ole ju kellelgi täpselt Milanost vaja startida ja ise sõites saab kahe päevaga peaaegu sama kaugele. Esimene päev ,kui varakult startida oled õhtuks Varssavist läbi ja teise päeva õhtuks Šveitsis-Austrias või kuskil sealkandis kindlasti.Kui väga ironbutti panna,siis kaugemalgi. Poolast saab täna ikka väga kiirelt läbi sõita,teed ei ole tänapäeval enam takistuseks.

Täpselt nii. 200€ võtaks veel mõtlema, aga 400+€ puhul sõidan juba ise. Saab sõidurõõmu ka nautida.

Väga äge tee Dubrovnikust kodu poole on läbi BIH-i. Metkovicist keerad E73 peale ja läbi Mostari, Sarajevo ja Doboi kaudu uuesti Horvaatia. Sarajevot ja Mostari pole mõtet tutvustada. Guugeldad ja leiad infi rohkem kui vaja.
Esimene pool teest kuni Sarajevoni kulgeb paraleelselt Neretva jõega ja väga äge tee on. Ainuke asi, et 100 % tõenäosusega saada mägede vahel hoovihma. Aga mis see motomehele teeb kui on normaal varustus. BiH on muidugi täis veel kodusõja kurbi mälestusi. Olgu need siis puruks tulistatud majad või suvalises kohas olevaid massihaudu.
See jupp Horvaatiat mis jääb Bih ja Hungari vahele on nagu öö ja päev võrreldes rannikualaga. Seal on kõik nii rahulik, tasane, inimesed tegelevad oma igapäeva põllutööga jne. Kuskil seal komistasime oma esimesel Horvaatia reisil 2004 miski veinimõisa otsa ja jäime paariks päevaks kohale. Tasus ära. Väga lahe oli.
[/quote]
Kuidas on lood Sarajevo poole suunduval teel tanklatega? Kas peaks rattale kanistri kaasa võtma? BHIs vist maksekaarti väga ei teata, va. pealinn, kas peaks mingi summa sula kaasas vedama?
Kas teab keegi kuidas täna riigis turvalisusega? Kuna liigun põhimõtteliselt üksi, kas peaks millegi pärast BIH muret tundma?

Kuidas on lood Sarajevo poole suunduval teel tanklatega?

Tanklaid jätkub. Pole vaja kankut kaasa. Palju oli Venelaste Gazpromi omasid.

BHIs vist maksekaarti väga ei teata, va. pealinn

Toimivad väga edukalt . Pole vaja cashi kaasa vedada.

Kas teab keegi kuidas täna riigis turvalisusega? Kuna liigun põhimõtteliselt üksi, kas peaks millegi pärast BIH muret tundma?

Ei usu, et seal nüüd miskit erilist võiks juhtuda. Aga kurat teab? Ma tulin viimati sealt läbi 2014 aastal. Vahepeal on igasugu pagulaste lemmik teeks kujunenud Balkan.
Telkimisega on jällegi nii, et väga sügavale metsa ära igaks juhuks trügi. Palju on jäänud kodusõjast veel miinivälju. Enamuses on kõik kaardistatud ja käib demineerimine. Aga iial ei tea kus võib jala all see krõks ära käia.
Tee ääres on ka palju soodsaid ööbimiskohti.

Kui Sarajevo poole minek, soovitan soojalt minna vaata ka Bosnia püramiide Visoko linnakeses.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bosnian_pyramid_claims

Eesti talvest jäi väheks, nii et otsustasime veidi suvepoole mööda vene piiri ülesse, läbi Soome Nordkappi minna. Ja siis tagasitulles paar nädalat Norra majandust toetada.
Kui keegi mingeid huvitavaid ja imelikke kohti seal ülevalpool Norras teab (Nordkap, Lofoodid jms kant) siis teretulnud info, selline Atlas Obscura moodi imelik kraam ehk kõige teretulnum.

tormavtellis kirjutas: ↑20 Veebr 2019, 19:40

Eesti talvest jäi väheks, nii et otsustasime veidi suvepoole mööda vene piiri ülesse, läbi Soome Nordkappi minna. Ja siis tagasitulles paar nädalat Norra majandust toetada.
Kui keegi mingeid huvitavaid ja imelikke kohti seal ülevalpool Norras teab (Nordkap, Lofoodid jms kant) siis teretulnud info, selline Atlas Obscura moodi imelik kraam ehk kõige teretulnum.

Mul vastupidi plaan - Norra ja Soomest alla

Juuli alguses naisega Rootsi-üürike Norrat-Soome. Keegi veel samal ajal sarnast rada plaanib tallata? Telgimatk, ehk kämpasid ja hotelle ei nuuma.

Marsruut kulgeb mööda väiksemaid teid. Hetkel koostamisel.

Veidi OT, aga teab keegi teenusepakkujaid/ettevõtteid soovitada, kelle abil saaks kesk ja lõunaeuroopasse masina transada. Nt slovakkia kuni kreeka piirkonda?
E: üldiselt tundub tervemõistuslikum kohapealt laenutada masin.

tormavtellis kirjutas: ↑24 Veebr 2019, 10:37

Veidi OT, aga teab keegi teenusepakkujaid/ettevõtteid soovitada, kelle abil saaks kesk ja lõunaeuroopasse masina transada. Nt slovakkia kuni kreeka piirkonda?
E: üldiselt tundub tervemõistuslikum kohapealt laenutada masin.

A.P Kaubatrans sõidab Kreekat vahet.

Aga noh Kesk-Euroopa on nii lähedal, et kas tsikli veol pointi on, kui just talvel ei taha minna või ajaga eriti kitsas käes pole? Juba selle logistika aja peale paned julgelt pool päeva hakkama, aga sellega oled juba leedu piiri ületamas. Kui pakkimine ja raamide töö ka juurde arvestada, siis võid arvestada julgelt terve päevaga. Samas ega see rent pole ka tasuta ja varustuse pead ikka eestist omale kaasa vedama.
Profiilis oleva rattaga ei tohiks see eriti probleem olla pikka maad sõita.

Väga pehmeks ei viitsi ajusid mööda peateid nyhkida, st yle 3000 km eemal olevasse kohta läheb ikka ca 5 p lõpptulemusena, kui väiksemaid teid võtta. Seal lõunas ilmselt tempo läheb omajagu alla ka võrreldes siinsega. Ja täiesti kett maas ei taha kohale ka jõuda, st pmst läheb 10 p kaduma edasi-tagasi siblimisele. Transalpi saab seal paariks nädalaks 800 euri eest. Africatwini 1400 eest.
Eks see kyss natuke selles võtmes ongi mõeldud, et kui mingi ajaline piirang peal on ja kohapeal tahaks nt 1-2 ndl ringi kakerdada, siis rentimine tundub suht arvestatav variant ning rahaliselt pole see mingi katastroofiline kaotus (eriti võrreldes saatmisega).
[mention]ranel[/mention]

Kui leiad tranasafirma ,kelle abil saad ratta viia,siis ühekordse teenuse jaoks ei ole kohe kindlasti vaja raame. Piisab EUR kaubaalusest,et saaks seda ühikut veoruumis liigutada ja sellest piisab. Meile tuleb lattu Hispaania-Soome Transiiti pea iga aasta ja madalamad rattad(chopperid) on ainult raamiga alusele toetuvad ning kõrgematele on midagi vahe aretatud,et alusel kinni seisaks. Ühe ratta peale kulub 2 EUR-aluse või suurema puhul 2FIN aluse kohta ehk vastavalt siis 0,8ldm või 1,0ldm(laadmeeter). Pakkumisi peabki küsima 0,8 või 1,0 ldm kohta. Suvalise firmaga on muidugi see lisa teema,et ratta kohale jõudes pead ka ise kohal olema,sest enamusel vedajatest pole selliseid partnereid,kes seda ratast sinu kohalejõudmiseni ladustavad.
Üks koht kuhu võib oma päringu üles panna ja saad mingi ettekujutuse hindadest ja muust on www.veokorraldaja.ee

Kui neli tsiklit pundis on, võin vedu pakkuda. Näiteks möödunud suvel viisin neli ratast Viini lennujaama koos kõigi pakkide ja kodinatega kokkulepitud ajaks, tüübid astusid käed taskus lennujaamast välja, tõstsime tsiklid maha, varustus selga, kohvrid külge ja vähem kui tunni aja pärast kimasid mehed minema. €250 per tsikkel.

isakene kirjutas: ↑24 Veebr 2019, 19:50

Kui neli tsiklit pundis on, võin vedu pakkuda. Näiteks möödunud suvel viisin neli ratast Viini lennujaama koos kõigi pakkide ja kodinatega kokkulepitud ajaks, tüübid astusid käed taskus lennujaamast välja, tõstsime tsiklid maha, varustus selga, kohvrid külge ja vähem kui tunni aja pärast kimasid mehed minema. €250 per tsikkel.

Kaasa ei tahtnud Sinuga sõita, oleks lennupileti raha kokku hoidnud

Küss on pigem ajas, [mention]yeekim[/mention]
(pluss saksa piletid on odavad, pluss nelja tsiklisti nelja tsikli vahele ära toppida on parajalt keeruline. oleneb muidugi kust rihmad ymber tõmmata, äkki algul siputavad. aga varsti jäävad rahulikuks).
Kui mingi piiratud aeg kasutada, siis minnes 2p, tulles 2 p on juba kolmandik kahenädalasest tripist ja noh ma usun, et me kõik teame, kui kuradi põnev on ee-lv-lt-pl, kui tahad nö kiirelt liikuda. Ma tõesti prema meelega viskan tsikli katuselt alla, kui viabaltikat sõidan. Aga "huvitavad" teed võtavad aega.

yeekim kirjutas: ↑24 Veebr 2019, 20:58

Kaasa ei tahtnud Sinuga sõita, oleks lennupileti raha kokku hoidnud

Kindlasti oleks tahtnud, aga ei mahu. Šturman oli mul kaasas ning ülejäänud auto ning haagis oli laeni tsikleid ja kohvreid täis. Nagu EU seadused ette näevad, üle 3500 kg täismassiga autorongid lähevad ärisõitude alla ning neil peab olema juba rahvusvaheliste vedude täislaks alates litsentsist ja lõpetades tahhograafiga. Nii et kogu krempel tuli Vito bussi ja kerghaagisele ära mahutada.

Mõtlen ka plaani hakata sättima ning hetkel kaalun kas virutada (uuesti) Põhja-Itaaliasse ja seal mägedes lustida või siis võtta hoopis ette TET-i ring Soome-Rootsi-Norra. Hetkel aga tundub, et otsustavaks teguriks on seltskonna või vähemalt kaaslase leidmine selleks tripiks.

Kel sarnane mure, siis võiks ehk kevadel mõne ühise otsa Eestis teha, et näod ja kombed üle vaadata. Kenadest haritud preilidest ei ütle ka ära.

Sõidan AfricaTwiniga ning pigem kõrge tempoga, et peatumist väärvivates kohtades saaks kauem peatuda

Caprea kirjutas: ↑25 Veebr 2019, 19:00

Mõtlen ka plaani hakata sättima ning hetkel kaalun kas virutada (uuesti) Põhja-Itaaliasse ja seal mägedes lustida või siis võtta hoopis ette TET-i ring Soome-Rootsi-Norra. Hetkel aga tundub, et otsustavaks teguriks on seltskonna või vähemalt kaaslase leidmine selleks tripiks.

Kel sarnane mure, siis võiks ehk kevadel mõne ühise otsa Eestis teha, et näod ja kombed üle vaadata. Kenadest haritud preilidest ei ütle ka ära.

Sõidan AfricaTwiniga ning pigem kõrge tempoga, et peatumist väärvivates kohtades saaks kauem peatuda

Nägusi võib alati üle vaadata kui sõiduilma on aga mis aeg sulle huvi pakuks sinna Itaaliasse või lähiümbrusse? Kevad, suvi või näiteks sügisele poole? Ise olen kaalnud sügise poole seal kolada ja miks ka mitte prantsuse/itaalia green lane või TET sõita ja muid huvitavaid punkte ära võtta.

Kuskil august-september, aga seda saab olenevalt ideest ja argumentidest painutada.

Caprea kirjutas: ↑25 Veebr 2019, 20:23

Kuskil august-september, aga seda saab olenevalt ideest ja argumentidest painutada.

Aga vaatame siis kevade poole näod üle ja siis saab mõelda kas ideed ja argumendid saab paika painutatud.

Kellelgi huvi Rumeeniasse ei oleks minna? Ma olen siin juba natuke huvipunktide osas nokitsenud ja reisiplaani mõelnud. Põhimõtteliselt sobivad kõik ajad alates jaanipäevast, kuni juuli teise nädalani ja juuli neljandast nädalast, kuni augusti keskpaigani. Miinimumina võiks arvestada 2 nädalat. Alla selle väga ei näe ja ei jõua, kui just rallit sõita ei taha.

Lühike nägemus võiks olla selline, et 2-3 päevaga võiks kenasti piirile jõuda (täitsa teostatav, kui korralikult transiiti uhada) ja siis võtaks tempo maha ja vaataks kohapealseid põnevaid kohti. Sõit võiks pigem jääda asfaldile, aga saab ka kruusaga hakkama. Päris mudasse ronida ei tahaks. Vahel mõnes kohas tegutseks terve päeva ja vahel sõidaks rohkem. Oluliseimad mägiteed sõidaks kenasti läbi ja käiks ka vaatamisväärsuseid läbi. Suurtes linnades pikaajalist viibimist pigem väldiks. Fookuses oleks pigem looduskaunid ja põnevad unikaalsed kohad, kuid ka unikaalne arhidektuur ja muu selline vääriks tutvumist. Iga kiriku ja lossi juures ei oleks mõtet peatust teha. Eelistaksin odavat voodit, sest metsikult telkimine on seal piirkonnas veitsa illegaalne, ei ole väga turvaline ja seega ametlikes kämpades on hinnad pmst samas augus, kui mõnes odavamas kodumajutuses.

Ehk kui keegi lugejatest tunneb, et see teema võiks kõnetada, siis saaks juba läbi rääkida.

Ajou, kas Ukrainas, Valgevenes ja Moldovas telkimine OK? Või on mingeid reegleid selle kohta? Kuidas lõkke tegemisega on?

Rasmusk kirjutas: ↑26 Veebr 2019, 00:15

Kellelgi huvi Rumeeniasse ei oleks minna? Ma olen siin juba natuke huvipunktide osas nokitsenud ja reisiplaani mõelnud. Põhimõtteliselt sobivad kõik ajad alates jaanipäevast, kuni juuli teise nädalani ja juuli neljandast nädalast, kuni augusti keskpaigani. Miinimumina võiks arvestada 2 nädalat. Alla selle väga ei näe ja ei jõua, kui just rallit sõita ei taha.

Lühike nägemus võiks olla selline, et 2-3 päevaga võiks kenasti piirile jõuda (täitsa teostatav, kui korralikult transiiti uhada) ja siis võtaks tempo maha ja vaataks kohapealseid põnevaid kohti. Sõit võiks pigem jääda asfaldile, aga saab ka kruusaga hakkama. Päris mudasse ronida ei tahaks. Vahel mõnes kohas tegutseks terve päeva ja vahel sõidaks rohkem. Oluliseimad mägiteed sõidaks kenasti läbi ja käiks ka vaatamisväärsuseid läbi. Suurtes linnades pikaajalist viibimist pigem väldiks. Fookuses oleks pigem looduskaunid ja põnevad unikaalsed kohad, kuid ka unikaalne arhidektuur ja muu selline vääriks tutvumist. Iga kiriku ja lossi juures ei oleks mõtet peatust teha. Eelistaksin odavat voodit, sest metsikult telkimine on seal piirkonnas veitsa illegaalne, ei ole väga turvaline ja seega ametlikes kämpades on hinnad pmst samas augus, kui mõnes odavamas kodumajutuses.

Ehk kui keegi lugejatest tunneb, et see teema võiks kõnetada, siis saaks juba läbi rääkida.

Rumeenia oleks küll huvitav. Peale jaani(juuli) sobiks ka ajaliselt. Päris 2 nädalat tõenäoliselt ei näpistaks, aga mingi 10 päeva oleks mõeldav.
Tagasi võib ju ka eraldi tulla.
Anna teada kui täpsem plaan koos on. Muidu tundub idee sobivat.

Rasmusk kirjutas: ↑26 Veebr 2019, 00:15

Kellelgi huvi Rumeeniasse ei oleks minna? Ma olen siin juba natuke huvipunktide osas nokitsenud ja reisiplaani mõelnud.

Kui lähed ise sõites,siis ma arvan,et teise öö saad juba Rumeenias või äärmisel juhul Hungaris veeta. Piiriületuseks valisin mina Satu Mare,aga Hungari poolt on tee sinna täielik perseauk. Vana lagunenud asfalt ja seda ikka pikalt enne piiri. Tunne oli nagu meil Ida-Virusmaal kuskil karjääris sõidaks 90-ndate algul.Viimane 2km on lausa ainult augud.
Rumeenias on juba kõik ok,aga seda osa Hungarist ma väldiks. Soovitan minna Oradea peale. Ukrainat ma vältisin,sest sealsed teed on ka kehvad ja transiidiks veel lisa piiriületus polnud mõistlik. Hungari-Rumeenia piiril toimus kõik viisakalt ja paarikümne minutiga olime üle.