Yamaha XTZ 750 Super Tenere, Yamaha TDM 850

[nolev]

Nats vaidlen vastu:
Korraliku rehviga TDM on GS 'st parem enduro(matka)

Nagu mainisin, siis see minu arvamus ja ise olen täna rahul TDM-iga. Pole küll GS proovida saanud, kuid olen sõitnud tavalise ´88 aasta BMW-ga ja mulle boxer meeldis. Olgugi, et tiba raskem, kui TDM. Aga kellele ema, kellele tütar või uuema aja ütlus - kellele ema, kellele isa.

[ullivilli]

Et mugavam matkata ja just kahekesi,siis TDM 4tx sadul on natuke ebamugav,eriti just tagaistujale,aga ka juhi iste võiks olla veidi pehmem just kohast kust pee ja selg ühinevad.Endal just polster maha võetud ja tuunin seda veidi erinevate materjalidega,otsustasin,et need pampersid,mis istumise alla pannakse(air,gel jne) ei meeldi mulle.Tagaistuja osa on pikema sõidu jaoks liialt ettepoole kaldus.Teen sinna midagi sarnast nagu Varaderol.Mul hea teha Varadero seisab kõrval.
Mis muidu sõidumugavusse puutub,siis TDM on kergem ja mugavam just raskemates oludes ning ka linnas on mulle TDM rohkem meeltmööda.Aga Varadero on ka väga hea ja mugav ratas.Mulle lihtsalt meeldib natuke kergem ja äkilisema rooliga ratas.Keegi siin eespool mainis,et Varadero kütusekulu on palju suurem,siis minu arust see nüüd mingi eriti suur ka pole.Oleneb ikka kuidas sõita.Korras rattaga on kulu suures piirdes võibolla liiter sajale suurem,aga see pole ju argument,kui ratas meeldib.

Varadero oli ka silmapiiril ning arvatavasti mina inisesingi kütte kulu üle.
Liiter lühikeses plaanis ei ole väga palju.
Samas sõites maha 5000km on see 50L, mis juba on ära märkimist väärt kogus ja pea 1000eek reisu eelarvele otsa.

Oled neid geele ja õhkusid proovinud, et ütled, et ei sobi?
Ühes teises teemas räägiti AirHawk-ist, mis pidi tegija olema, kuid endal pole õnnestunud proovida.

Mis puudutab lenksu tõstmist ja jaluste madaldamist, siis näiteks praegusel XJ saaks lenksu häda pärast tõsta, kuid oleks pras töö, kuna pooled on eraldi tükkidena, kuid jaluseid madaldada ei saaks, kuna standardiski kipuvad maha jääma kurvis.

[urmas66]

See aihawk on ilmselgelt liiga kallis ja näeb välja just mitte kõige kaunim.Neid geel patju võiks proovida,aga kuna kuskil proovida polnud ja niisama tellida,et siis kohe tagasi saata ei viitsinud.Leidsin siin foorumis lingi istme ümber ehitamisest ja kuna olin seda isegi mõelnud,siis võtsin polstri maha ja esimesed lõikused on tehtud,ning vahepealne nö tugevam kiht juba liimitud ka.Tõstsin enda istumise keskmist osa veidi sirgemaks(seda nö kaussi),tagumist osa lasin madalamaks ja tagaistuja kannikate alust pehmemaks ning esimest osa kõrgemaks.Panen nö viimase kihi veidi pehmemat porolooni,et saavutada hästi toetav ning samas pehme istumine.Proovin originaal polstriga hakkama saada,sest see tundus suht veniv materjal olema,samas ei taha välimust eriti muuta.Eks paistab mis välja tuleb,loodan et mitte kehvem kui oli.Endal tegelikult erilist probleemi polnud,pigem tagaistuja hakkas liiga vara nihelema.Mina kannatasin ka enne 300km lõtva ühe istumisega lasta.

[budi]

Tere - mure järgmine, et TDM´i jahutusvedelik ei ringle (arvatavasti). Temperatuuri näidik tõuseb lõppu, kuid vedelik paisupaagis täiesti külm.
Oskab keegi öelda, milles viga võib olla? Veepump?

[rannamees]

Tere - mure järgmine, et TDM´i jahutusvedelik ei ringle (arvatavasti). Temperatuuri näidik tõuseb lõppu, kuid vedelik paisupaagis täiesti külm.
Oskab keegi öelda, milles viga võib olla? Veepump?

Tõenäoliselt veepump jah. Võta pumba kaas lahti ja kohe näed, kas tiivik on võlli küljes kinni või mitte.

[margus014]

Tere - mure järgmine, et TDM´i jahutusvedelik ei ringle (arvatavasti). Temperatuuri näidik tõuseb lõppu, kuid vedelik paisupaagis täiesti külm.
Oskab keegi öelda, milles viga võib olla? Veepump?

Paisupaagis olev jahutusvedelik jääbki täiesti külmaks. Sealtkaugu ringlust ei toimu.

[anrdres]

Põhjus võib olla ka kinni jäänud termostaadis, või mitte töötavas ventilaatoris. samas kui asi on ventilaatoris siis ei tohiks temp sõiduajal üle normaalse tõusta.

[nolev]

Tere - mure järgmine, et TDM´i jahutusvedelik ei ringle (arvatavasti). Temperatuuri näidik tõuseb lõppu, kuid vedelik paisupaagis täiesti külm.
Oskab keegi öelda, milles viga võib olla? Veepump?

Paisupaagis olev jahutusvedelik jääbki täiesti külmaks. Sealtkaugu ringlust ei toimu.

Ei ole enda tsiklil seda paisupaaki katsunud, kuid autol läheb ta kindalsti kuumaks. Külm on ta senikaua, kui suur ring avamata. Kui temeperatuur tõuseb etteantud piirini, siis avaneb termostaat ja jahutusvedelik läheb suurele ringile läbi radika. Kuna jahutusvedelik kuumenedes paisub, siis osa läheb sellest paisupaaki ja soojendab ka selle ära. Mina kahtlustan samuti ikka termostaadi kinnijäämist. Töötava mootoriga seisval rattal mõjutab temperatuuri ventilaatori töö, kuid sõidu ajal üldjuhul vendikas tööle ei hakkagi. Jahutab parasjagu juba sõidutuulega.

[budi]

Sõites on temp normaalne, kuid nii kui seisma jääd läheb paari minutiga maksimumini - paisupaagis vedelik endiselt külm.

[margus014]

TDM'il ei käi jahutusvedelik läbi paisupaagi ja samuti ei ole TDM'il väikest ringi.
Paisupaaki tuleb sisse ainlt 1 voolik (teine voolik on ülevool). Selle sissetuleva vooliku kaudu saad vedelik liikuda vaid siis, kui jahutussüsteemis tekib liigne röhk või vaakum (siis avaneb radikakorgi rõhuklapp).
Budi- Sinu tsikkliga on kõik korras!

[nolev]

TDM'il ei käi jahutusvedelik läbi paisupaagi ja samuti ei ole TDM'il väikest ringi.
Paisupaaki tuleb sisse ainlt 1 voolik (teine voolik on ülevool). Selle sissetuleva vooliku kaudu saad vedelik liikuda vaid siis, kui jahutussüsteemis tekib liigne röhk või vaakum (siis avaneb radikakorgi rõhuklapp).
Budi- Sinu tsikkliga on kõik korras!

Kui väidad, et TDM ei ole väikest ringi, siis mille vahel see termostaat on? Või on jaapanlased mingi erilise tehnilise saavutuse teinud sisepõlemismootorite jahutussüsteemis?

[budi]

See oleks tore, kui midagi viga poleks, kuid miks tõuseb temp maksimumini? See päris nii vist ei tohiks olla?!

[margus014]

TDM'il ei käi jahutusvedelik läbi paisupaagi ja samuti ei ole TDM'il väikest ringi.
Paisupaaki tuleb sisse ainlt 1 voolik (teine voolik on ülevool). Selle sissetuleva vooliku kaudu saad vedelik liikuda vaid siis, kui jahutussüsteemis tekib liigne röhk või vaakum (siis avaneb radikakorgi rõhuklapp).
Budi- Sinu tsikkliga on kõik korras!

Kui väidad, et TDM ei ole väikest ringi, siis mille vahel see termostaat on? Või on jaapanlased mingi erilise tehnilise saavutuse teinud sisepõlemismootorite jahutussüsteemis?

Termostaat ongi sisuliselt "kraaniks" jahutusvedeliku toru vahel mis läheb silindri pealt radikasse. Küll aga on termostaadil pisikene 3mm auk sees, mille kaudu saab vedelik tasakesti ka sulgunud termostaadi kaudu liikuda.
TDM'i (ja enamuse vanemate tsiklite) jahutussüsteem koosnebki kolmest kummvoolikust: radikast pumpa; mootorist termostaati ja termostaadist radikasse.

[margus014]

See oleks tore, kui midagi viga poleks, kuid miks tõuseb temp maksimumini? See päris nii vist ei tohiks olla?!

See on täiesti OK. Temp tõuseb max peale, kuna Sa ju ei sõida. Radikast ei liigu ju õhku läbi. Niikaua, kuni temp max'i jõudmisel ventilaator taha rakendub on kõik korras.

[anrdres]

kui sõiduajal kõik on korras, siis kontrolli kas kohapeal käies vent käima läheb? kui ei lähe siis siis on probleem kas ventika kaitsmes, ventika mootoris endas, või termo lülitis ja lisaks muidugi veel võib viga olla juhtmetes mis talvega oksudeerunud vms. termolülitit saad kontrollida kui võtad termolülitilt juhtmed maha ja ühendad otse kokku. kui viga termolülitis siis otse ühendades peaks vent käima minema. Edu vea otsimisel.

[arbs]

TDM 850 ja aasta 99
Esimesed sõidud tehtud ja oli vägahea.
Kõik töötas hästi aga tekkis väike küsimus.
Tundus, et vasak silinder läks soendusel rohkem-rutem soojaks kui parem! Ka on normaalne?
Ja mis võiks olla tdm normaaloludes kütuse kulu

[ubin]

mul normaalne sõit maantee ja linn 50/50 4,6 L/100km, peenestades ca 5 L/100km

[arbs]

TDM 850 ja aasta 99
Esimesed sõidud tehtud ja oli vägahea.
Kõik töötas hästi aga tekkis väike küsimus.
Tundus, et vasak silinder läks soendusel rohkem-rutem soojaks kui parem! Ka on normaalne?
Ja mis võiks olla tdm normaaloludes kütuse kulu

Ikkagi uuriks kas see on normaalne kui üks soojeneb rohkem, muidu töötab ilusti, või vaja minna sünkima või veel midagi

[motoratsutaja]

Kütusekulu minul 100% linnas sõites 5.2-5.5 l/100 maanteel jääb 4.2-4.5 l/100vahele kuskil

[davidsoniharald]

TDM 850 ja aasta 99
Esimesed sõidud tehtud ja oli vägahea.
Kõik töötas hästi aga tekkis väike küsimus.
Tundus, et vasak silinder läks soendusel rohkem-rutem soojaks kui parem! Ka on normaalne?
Ja mis võiks olla tdm normaaloludes kütuse kulu

Ikkagi uuriks kas see on normaalne kui üks soojeneb rohkem, muidu töötab ilusti, või vaja minna sünkima või veel midagi

Millest sa seda järeldad, et üks silinder soojeneb kiiremini kui teine? Siiralt huvist küsin.

[ainarh]

Kütusekulu minul 100% linnas sõites 5.2-5.5 l/100 maanteel jääb 4.2-4.5 l/100vahele kuskil

Mul pole küll 850 TDM, vaid XTZ 750 ning paagitäite järgi arvutades sihilikult vaikselt kulgedes sain ₆,8l/100km. Reisu ajal pidi 270km trip odo. pealt juba tankimise peale hakkama mõtlema, kuigi paak on 21l + reserv 5l. Ma loodan, et lahendus saabub peatselt uute nõelte ja kaevudega. Kadestan neid 4-5l/100km rattaid.

[motoratsutaja]

Kui ma hästi rahulikult kulgen saan linnas 5.0 hakkama ja maanteel 4.0-4.2 aga TDM selles mõttes hea pill, et kui raskelt peale keerata, siis kulu linnas tõuseb vbl 0,5 liitrit ainult. Külmade ilmadega, külma mootoriga ja lühikesi otsi törtsutades on suurim kulu vist olnud mingil sügisel 6.0

[arbs]

TDM 850 ja aasta 99
Esimesed sõidud tehtud ja oli vägahea.
Kõik töötas hästi aga tekkis väike küsimus.
Tundus, et vasak silinder läks soendusel rohkem-rutem soojaks kui parem! Ka on normaalne?
Ja mis võiks olla tdm normaaloludes kütuse kulu

Ikkagi uuriks kas see on normaalne kui üks soojeneb rohkem, muidu töötab ilusti, või vaja minna sünkima või veel midagi

Millest sa seda järeldad, et üks silinder soojeneb kiiremini kui teine? Siiralt huvist küsin.

Kui kohapeal soojeneb ja katsuda silindreid on selgelt tuunda, leegikad aga aga ühtlaselt soojad, kui üles soojeneb siis vahet ei ole

[isakene]

Kütusekulu minul 100% linnas sõites 5.2-5.5 l/100 maanteel jääb 4.2-4.5 l/100vahele kuskil

Mul pole küll 850 TDM, vaid XTZ 750 ning paagitäite järgi arvutades sihilikult vaikselt kulgedes sain ₆,8l/100km. Reisu ajal pidi 270km trip odo. pealt juba tankimise peale hakkama mõtlema, kuigi paak on 21l + reserv 5l. Ma loodan, et lahendus saabub peatselt uute nõelte ja kaevudega. Kadestan neid 4-5l/100km rattaid.

Minu ST võttis enne nõelte/emulsioonitorude vahetust vähemalt 8 toopi sajale. Peale vahetust oli kohe reisile minek ja voila - Euroopa kütusega täislastis tsikkel ja keskmiseks 4,7. Aga Eesti kütusega enam alla 5,2 pole saanud, pigem 5,5...

[ainarh]

Kütusekulu minul 100% linnas sõites 5.2-5.5 l/100 maanteel jääb 4.2-4.5 l/100vahele kuskil

Mul pole küll 850 TDM, vaid XTZ 750 ning paagitäite järgi arvutades sihilikult vaikselt kulgedes sain ₆,8l/100km. Reisu ajal pidi 270km trip odo. pealt juba tankimise peale hakkama mõtlema, kuigi paak on 21l + reserv 5l. Ma loodan, et lahendus saabub peatselt uute nõelte ja kaevudega. Kadestan neid 4-5l/100km rattaid.

Minu ST võttis enne nõelte/emulsioonitorude vahetust vähemalt 8 toopi sajale. Peale vahetust oli kohe reisile minek ja voila - Euroopa kütusega täislastis tsikkel ja keskmiseks 4,7. Aga Eesti kütusega enam alla 5,2 pole saanud, pigem 5,5...

Vahetasid raamatu mõõtu nõelte vastu või nö ökokomplekt nõule ja düüse ?

[nolev]

Kui ma hästi rahulikult kulgen saan linnas 5.0 hakkama ja maanteel 4.0-4.2 aga TDM selles mõttes hea pill, et kui raskelt peale keerata, siis kulu linnas tõuseb vbl 0,5 liitrit ainult. Külmade ilmadega, külma mootoriga ja lühikesi otsi törtsutades on suurim kulu vist olnud mingil sügisel 6.0

Mul ´93 a masin ja pikematel otstel koos täispagasi ja "seljakotiga" kulu ikka keskmiselt 6,6. Vist midagi tuksis, kui vaadata neid 4 ja 5 liitri masinaid.

[eerikkarts]

Uuematel 4TX masinatel on gaasi asendi andur olemas ja karpa seaded väheke teised ehk sellest ka selline erinevus

[isakene]

Vahetasid raamatu mõõtu nõelte vastu või nö ökokomplekt nõule ja düüse ?

Läksid originaalid. Muidugi seda ka, et peadüüsid loksusid pesas ja nõelad olid lühemad ja peenemad kui originaalis, sellest ka vihane kulu.

[ainarh]

Kas kellelgi on või kas keegi teab kust leida XTZ 750-le Saito soojendusega vasakut käepidet ?

[konu]

ÄRA ANDA
TDM850 3VD järgmised jupid:

• metallist "saba" (see jupstükk, mille küljes sangad kust tagaistuja saab kinni hoida)
• bensupump (mingi klapp või membraan lasi vist läbi)
• starteri relee (paigatud aga töötas)
• nõelad, karpa ja kraani tihendid (kasutatud)

LÄINUD