A1 rattaga sõitmine B-kat lubadega

[ap_yesjah]

Arvan, et A1 see motokooli poolne koolitus on vajalik - vajalikum kui need riiklikud eksamid. Lapsena sai sõidetud igasugu võrridega ning piisavalt kaua autoga, kuid paiknemine teel ning mõned nüansid lube tehes olid uued. Lisaks kui ikkagi 50+kw masina selga tulevikus ronida, siis halvad harjumused võrridelt võivad kätte maksta. Vastupööramise ära unustamine paanikas, ohu kohta vahtima jäämine või tagapiduriga hädapidurduse tegemine on ainult mõned. Suurema massiga ja võimsusega ratast ei pruugi enam jalga maha pannes päästa ning rulli põhja keerata ka igas asendus ei tohiks.

Riiklikus kohustuslikus programmis ei räägita sellest mitte midagi ju.. A1 on 125 cc ja kuni 11KW ju. Võimsama masina selga ronimiseks on jällegi vaja uut koolitust kus tegelikult kah kohustuslikus korras ei räägita midagi eeltoodud lõigust. Seda kõike räägitakse "korralikus ja heas" motokoolis, mitte miinimum programmiga eksamiläbimise koolitusel.

A2 pealt A minekul ei ole vaja uut koolitust, vaid ainult riiklik sõidueksam sooritada. Seega kui seda teooriat alguses ei õpetada, siis jääb see omandamata ka hiljem (vähemalt sellel kes huvi ei tunne). Minul oli motokoolis video teooria koolitus, kuid suhteliselt põhjalik. Natuke nende 10 tunnise sõidutundide jooksul sai ka sõiduõpetajalt soovitusi.
Rev matching, trail brake ja edasijõudnu oskused tuleb hiljem ise selgeks teha või võtta juba edasijõudnu koolitus - seda miinimum programmiga ei õpi. Paraku esiratta õhkutõusmist, tagaratta läbilibisemist ning speed wobble motokoolid ei saagi väga imiteerida.