ABS mootorrattal
Re: ABS mootorrattal
ABS-i efektiivsust oli just äsja juhus näha. Ma ilma ABS -ita kukkusin külili, ABS-ga ratas tegi samal ajal vägagi uskumatuid manöövreid.
Sõitsin Soomes 52. maanteel, õhtul ja vihmasajus ja mootorratas tuli vastu. Hea et ma teda vaatama jäin . Me vahe võis maanteekiirusel olla kuskil postivahe kui talle hüppas võsast ette hirv. Siis hakkas aeg väga aeglaselt liikuma . Ma ei jõudnud ära imestada et kuidas ta ei kuku , olgugi et esiratas oli nii välja pööratud kui tsiklil üldse pöörata saab ja tagaratas selgelt üles kerkimas. Igatahes sai ta elajast tagantpoolt mööda ja järgmiseks oli hirv juba minu ees. Ma sellisel kiirusel pöörata eriti ei julgenud. Ainult pidurdamisest aitas niipalju et jõudis ka minu eest läbi joosta kuigi jalg käis üsna silme eest mööda. Siis tuli kraavist teine, esimese hüppega peaaegu telgjooneni, ma mõtlesin et rsk, tagant mööda! ja selle asemel pidurdasin hoopis esiratta alt ja end labaselt küljeli
Kuhugi kaamerasse ei jäänud aga võis üsna efektne vaatepilt olla kui hirv läheb hüppega üle tee ja mootorrattur samal ajal ta alt läbi lohiseb.
Tähelepanekuid siis veel niipalju et boksermootori või ristipidi V mootoriga rattad nagu Moto Guzzi oleks nagu ohutumad sest sinna jalgupidi alla jääda on keeruline. Mootorratas libiseb pikema maa kui juht. Ratturil on kontaktpinda küll aga ratas läheb kukkumisraudade või punnide peal edasi nagu kelguga. Võib isegi olla et lohisedes saab kiiremini pidama kui ratta seljas pidurdades. Korralik skafander aitab ka palju, selle tasub isegi nurga peale poodi minnes selga vedada. Ma kraapisin kiivri niimoodi ära et asja enam ei saagi ja tuliuus vihmakombe läks räbalateks . Esimest korda oli seljas. Isikukahjudest karu kämbla suurune sinikas reie peal kus kaitseplaate ei ole.
Soome mootorrattur nägi peeglist et kukkusin , pööras ringi ja tuli uurima et kas hing on ikka sees. Oli küll ja adrenaliin ka veres, olin juba jõudnud mootorrattale järgi joosta , selle välja suretada ja ca 250 kg ratta enam- vähem ühe käega püsti rebida. Tavaolukorras mul küll niipalju jõudu pole
Kui nüüd manitseda et sellistel põdrakahtlastel teedel tuleks aeglasemalt sõita siis... tõenäoliselt ei jätku kannatust. Seekord tänasin soomlast selle eest et vaatama tuli ja proovisin et kas ratas käima ka läheb. Läkski ja avastasin et käiguvahetuspedaal on ära murdunud. Viimased 120 km koju sõitsin esimese käiguga ja 50-55 km/t - ikka väga tüütu oli.
Paariks päevaks kadus üldse mootorratta sõidu isu ära. . Nüüd lugesin teemat ja hakkasin mõtlema et ABS - ga ratas tuleks ikka vaadata. Parem kui seda lisa vaja poleks aga kui ükskord jälle on siis just ümberpõigete tegemiseks. See et kas pidurdusmaa ABS- ga on pikem kui ilma selleta polegi niiväga oluline.
Sõitsin Soomes 52. maanteel, õhtul ja vihmasajus ja mootorratas tuli vastu. Hea et ma teda vaatama jäin . Me vahe võis maanteekiirusel olla kuskil postivahe kui talle hüppas võsast ette hirv. Siis hakkas aeg väga aeglaselt liikuma . Ma ei jõudnud ära imestada et kuidas ta ei kuku , olgugi et esiratas oli nii välja pööratud kui tsiklil üldse pöörata saab ja tagaratas selgelt üles kerkimas. Igatahes sai ta elajast tagantpoolt mööda ja järgmiseks oli hirv juba minu ees. Ma sellisel kiirusel pöörata eriti ei julgenud. Ainult pidurdamisest aitas niipalju et jõudis ka minu eest läbi joosta kuigi jalg käis üsna silme eest mööda. Siis tuli kraavist teine, esimese hüppega peaaegu telgjooneni, ma mõtlesin et rsk, tagant mööda! ja selle asemel pidurdasin hoopis esiratta alt ja end labaselt küljeli
Kuhugi kaamerasse ei jäänud aga võis üsna efektne vaatepilt olla kui hirv läheb hüppega üle tee ja mootorrattur samal ajal ta alt läbi lohiseb.
Tähelepanekuid siis veel niipalju et boksermootori või ristipidi V mootoriga rattad nagu Moto Guzzi oleks nagu ohutumad sest sinna jalgupidi alla jääda on keeruline. Mootorratas libiseb pikema maa kui juht. Ratturil on kontaktpinda küll aga ratas läheb kukkumisraudade või punnide peal edasi nagu kelguga. Võib isegi olla et lohisedes saab kiiremini pidama kui ratta seljas pidurdades. Korralik skafander aitab ka palju, selle tasub isegi nurga peale poodi minnes selga vedada. Ma kraapisin kiivri niimoodi ära et asja enam ei saagi ja tuliuus vihmakombe läks räbalateks . Esimest korda oli seljas. Isikukahjudest karu kämbla suurune sinikas reie peal kus kaitseplaate ei ole.
Soome mootorrattur nägi peeglist et kukkusin , pööras ringi ja tuli uurima et kas hing on ikka sees. Oli küll ja adrenaliin ka veres, olin juba jõudnud mootorrattale järgi joosta , selle välja suretada ja ca 250 kg ratta enam- vähem ühe käega püsti rebida. Tavaolukorras mul küll niipalju jõudu pole
Kui nüüd manitseda et sellistel põdrakahtlastel teedel tuleks aeglasemalt sõita siis... tõenäoliselt ei jätku kannatust. Seekord tänasin soomlast selle eest et vaatama tuli ja proovisin et kas ratas käima ka läheb. Läkski ja avastasin et käiguvahetuspedaal on ära murdunud. Viimased 120 km koju sõitsin esimese käiguga ja 50-55 km/t - ikka väga tüütu oli.
Paariks päevaks kadus üldse mootorratta sõidu isu ära. . Nüüd lugesin teemat ja hakkasin mõtlema et ABS - ga ratas tuleks ikka vaadata. Parem kui seda lisa vaja poleks aga kui ükskord jälle on siis just ümberpõigete tegemiseks. See et kas pidurdusmaa ABS- ga on pikem kui ilma selleta polegi niiväga oluline.
Liitu vestlusega
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.