Aprilia RSV 1000R laadimine.

[Ametivend]

Tere!
Mure selline, et tühikäigul laadimine puudub ja pööretel on maks laadimine 13,3V . Sõites nii 100-110km tunnis on laadimne umbes 13,3v.
Tundub, et genekas õhtal, oskab keegi öelda kus kohast saab uue geneka tellida või teab kedagi kes mähiks uuesti?
Tartu Motohoovis öeldi, et isegi B-osa ei ole enam saada.

Ette tänades Meelis.

[vanalendur]

Huupi genekat ostma ei tormaks. Sümptomid võivad ka pekkis pingeregulaatori põhjustatud olla.

[Ametivend]

Huupi genekat ostma ei tormaks. Sümptomid võivad ka pekkis pingeregulaatori põhjustatud olla.

Kuidas seda saan konrtollida?

[will111]

eks ikka vastaga testriga

[peetersell]

Tüüpviga sellel rattal, mähis põleb läbi. otsides kindlasti leiab uue. palju läbisõitu on?

[Ametivend]

Tüüpviga sellel rattal, mähis põleb läbi. otsides kindlasti leiab uue. palju läbisõitu on?

Kui õige see on aga kella järgi 22000km.

[hmm]

Huupi genekat ostma ei tormaks. Sümptomid võivad ka pekkis pingeregulaatori põhjustatud olla.

Kuidas seda saan konrtollida?

Siin on suhteliselt lihtsalt lahti seletatud kuidas veenduda:


Muidugi saab ka pingeregulaatorit kontrollida, kuid siis on vaja kindlasti teada kontaktide ehk pistiku PINide omadusi - kuhu tulevad genekast 3F vahelduvvoolu, kus on "+" väljund, milline on "-" väljund ning kas on veel mingi kontrolli funktsiooni ühendus... Kui neid ei tea, siis väga keeruline on õigeid näite pingeregulaatori kontaktidelt lugeda. Pigem testiks seda alles siis, kui geneka väljundid on korras. Kui genekas on korras aga korrektne laadimise pinge ikkagi akule ei jõua, siis otsimise teraviku suunaks pingereleele.

Kui Pingerelee näit jääb videos soovitatud piiridest välja, siis korraks prooviks ka näitu lugeda ilma igasuguste tarbijateta - st võtaks kaitsme plokist n.ö. peakaitsme välja, et jääks ainult pingeree ahel koos geneka ja akuga - see välistaks mingi tarbija ahela lühise, mis alandab pingerelee näitu trastiliselt... Najah, siis on ka ratast väga keeruline tööle panna...
Samas tuleks siis iga kaitsmega seotud ahela takistust mõõta, kui see jääb ootereziimil üle 1A... siis on midagi jama selle ahelaga ehk liiga suur tarbimine. Samas see 1A kaob küll mootori töötamisel ülejäänud tarbijate hulka ära aga lühise korral võib pingerelee saada kahjustatud.

Kõige suurem oht pingereele on kuumus - st see paikneb kuskil istme/paagi jne all, kus jahutus puudulik - sellisel juhul soovitaks, kui on võimalik, see pingerelee viia sinna, kus õhk liigub.
Teine jama on see, kui geneka vahelduvvoolu ahel läheb kerega lühisesse - see tekitab pingereele n.ö. vastupidise voolu ja kärsatab dioodid läbi.

Teine asi on see, kui kuskil on lühis peale pingeregulaatorit, selleks tuleks kaitsmetest tarbijad tagant ära lükata ning igat ahelat eraldi testida... Selle otsimise jätaks juba spetsialistide valdkonda.

[Ametivend]

Huupi genekat ostma ei tormaks. Sümptomid võivad ka pekkis pingeregulaatori põhjustatud olla.

Kuidas seda saan konrtollida?

Siin on suhteliselt lihtsalt lahti seletatud kuidas veenduda:


Muidugi saab ka pingeregulaatorit kontrollida, kuid siis on vaja kindlasti teada kontaktide ehk pistiku PINide omadusi - kuhu tulevad genekast 3F vahelduvvoolu, kus on "+" väljund, milline on "-" väljund ning kas on veel mingi kontrolli funktsiooni ühendus... Kui neid ei tea, siis väga keeruline on õigeid näite pingeregulaatori kontaktidelt lugeda. Pigem testiks seda alles siis, kui geneka väljundid on korras. Kui genekas on korras aga korrektne laadimise pinge ikkagi akule ei jõua, siis otsimise teraviku suunaks pingereleele.

Kui Pingerelee näit jääb videos soovitatud piiridest välja, siis korraks prooviks ka näitu lugeda ilma igasuguste tarbijateta - st võtaks kaitsme plokist n.ö. peakaitsme välja, et jääks ainult pingeree ahel koos geneka ja akuga - see välistaks mingi tarbija ahela lühise, mis alandab pingerelee näitu trastiliselt... Najah, siis on ka ratast väga keeruline tööle panna...
Samas tuleks siis iga kaitsmega seotud ahela takistust mõõta, kui see jääb ootereziimil üle 1A... siis on midagi jama selle ahelaga ehk liiga suur tarbimine. Samas see 1A kaob küll mootori töötamisel ülejäänud tarbijate hulka ära aga lühise korral võib pingerelee saada kahjustatud.

Kõige suurem oht pingereele on kuumus - st see paikneb kuskil istme/paagi jne all, kus jahutus puudulik - sellisel juhul soovitaks, kui on võimalik, see pingerelee viia sinna, kus õhk liigub.
Teine jama on see, kui geneka vahelduvvoolu ahel läheb kerega lühisesse - see tekitab pingereele n.ö. vastupidise voolu ja kärsatab dioodid läbi.

Teine asi on see, kui kuskil on lühis peale pingeregulaatorit, selleks tuleks kaitsmetest tarbijad tagant ära lükata ning igat ahelat eraldi testida... Selle otsimise jätaks juba spetsialistide valdkonda.

Tänud vastamast !
Vaatan kõigepealt pistikud üle ja siis tuleb generaatori kolm faasi ära mõõta. Nagu ma aru saan siis iga faasi pinge peab olema vähemalt 50V+.

[Ametivend]

Oskab keegi mind aidata, kus kohast üldse generaatorit tellida.
Eestis ükski motopood seda ei paku.

Ette tänades Meelis.

[morse]

Ostsin kunagi Suzukile Ebayst soodsa Hiina oma. Samal aastal andis saba. Siis tellisin 10-20 aastat kasutatud originaali sarnase hinnaga (samuti Ebayst). See toimib tänaseni (10 aastat hiljem)

[Ametivend]

Ostsin kunagi Suzukile Ebayst soodsa Hiina oma. Samal aastal andis saba. Siis tellisin 10-20 aastat kasutatud originaali sarnase hinnaga (samuti Ebayst). See toimib tänaseni (10 aastat hiljem)

Sobiks ka kasutatud .
Ei ole kunagi Ebayst tellinud midagi.

[peetersell]

https://www.mbspecialparts.co.uk/produc ... second-gen

https://www.aspecialparts.com/shop/elec ... th-gasket/

https://rmstator.com/en_ww/rms900-106902

palun. final fix on osta lahjem rootor, genereerib vâhem watti välja. seda vist sai ainult lõpuaasta ratastel. selle hinnad on kuskil tonni ringis. UK-s mingi túúp pakub teenust ja oskab rootori vòimsus kuidagi váhendada. kõige lihtsam on leppida, et máhised kestavadki paarkúmmend tuhat km ja vahetada.

terminid pole vb kòik korrektsed, aga jutt on òige. Internetis vága palju infornatsiooni sellel teemal.

[Ametivend]

https://www.mbspecialparts.co.uk/produc ... second-gen

https://www.aspecialparts.com/shop/elec ... th-gasket/

https://rmstator.com/en_ww/rms900-106902

palun. final fix on osta lahjem rootor, genereerib vâhem watti välja. seda vist sai ainult lõpuaasta ratastel. selle hinnad on kuskil tonni ringis. UK-s mingi túúp pakub teenust ja oskab rootori vòimsus kuidagi váhendada. kõige lihtsam on leppida, et máhised kestavadki paarkúmmend tuhat km ja vahetada.

terminid pole vb kòik korrektsed, aga jutt on òige. Internetis vága palju infornatsiooni sellel teemal.

On keegi, neist lehtedelt midagi tellinud ka?
Äkki keegi kes on rohkem sina peal tellimisega, telliks mulle ära?

[morse]

Sealt Aspecial partsist tellimine tundub väga lihtne. Itaaliast tellides, ei teki mingit tollimist ega muud. Veebis maksmiseks on krediitkaardi laadset asja vaja ja kogu lugu.