Mootorratta toomine Rootsist

[linx]

Tere!

On huvi tuua Rootsist ümberehitatud bobber-stiilis ratas. Olen palju lugenud, et meie MNT-s võivad tekkida arvele võtmisega probleemid, kuna asja on "natuke" ümberehitatud, raami lõigatud ja uuesti kokku keevitatud jne. Isegi kui Rootsis on äsja ülevaatus läbitud ja svensson-ametniku arvates on ratas ideaalses seisundis, siis eestlasele see ei sobi. Paljud selle teemalised postitused muidugi suht aegunud. Kuidas olukord täna? Kas on midagi muutunud? On keegi hiljuti toonud? Kuidas suhtuti, mida nõuti?

Tänud ette!

[mx77]

Oleneb mis aasta ratas on toorikuks

[linx]

Ei ole hetkel midagi konkreetset välja valinud, aga üldiselt jäävad nad sinna 1995-2000 aasta vahemikku. On muidugi ka ilusaid vanemaid mudeleid nähtud.

[mx77]

Seal on oluline erinevus selles, et kuni 1984 võid teha enam vähem mis ise tahad, sealt edasi läheb asi oluliselt karmimaks ja mingist aastast edasi läheb veel karmimaks.
Ma ei ole kindel, et kui mõni selline noorem oluliselt ümberehitatud ratas on Rootsis arvel, siis see ludinal ka Eestis läheb (vaata ka: Leedust toodud rattad)

[yeekim]

Kui on USA'st siis oli vist 2004a+ maagiline number, millest alates teed üksiktüübikinnituse, vahet pole, oli ta arvel või mitte....
Ümberehitus sõltub tehtust, ühekohaline, passis 2 kohta jmt...

edu

[linx]

Üldiselt on nad tehtud 1-kohalisteks, aga passis 2-kohalised. See polegi vast kõige suurem mure, selle nn. ajutise istme saab vast kuidagi sinna ülevaatuse ajaks leiutatud. Suurem ümberehitus ongi vast raami ümbertegemine, vanast lõigatakse jupid välja, lastakse madalamaks, sätitakse uus porilaud jne, ning uued torud keevitatakse sobivatesse kohtadesse külge. Kas keevitus raamil võib meie ametnike häirida? Kuidas ametnik tuvastab, kas keevitus on lubatud või mitte (kas on tehases keevitatud või mõni sepp oma garaašis)? Kõik tuled-viled peaksid olema muidug E tähistega, see on suht common sense.

[vteor]

Tere. Kas keegi Rootsi vahet käib ja tsikli saaks tuua? Karlstadist