Husky 701, KTM 690 Enduro

[TriumphBonneville]

► Näita Spoilerit

Hei,

Ons kellelgi reaalseid kogemusi Euro 5 tsiklite puhul segu mõjutavate dongle'te ostmisega ja omamisega?

Internetist on lugeda, et aitavad ühtlase kiiruse hoidmise hoidmisel maanteel (ei ole probleem), aga ka madalatel pööretel nikerdamisel. Olgem ausad - see ka pole probleem tegelikult. Aga kuna minu sõit on pigem tehnilist laadi, keerulistes kohtades ning kiiruseid ma taga ei aja, siis teinekord tõepoolest ootamatult sureb tsikkel välja. Ehk elu saab elatud ja kõik on korras - aga lahe oleks, kui oleks veelgi parem. Sest potentsiaali on rohkem, kui küllalt sellel tsiklil.

Aidanud on TRC väljalülitamine. Aga nagu eeldaks, et 700'ne ei tohiks nii lihtsalt välja surra. Väänet peaks olema maa ja ilm. Aga sureb. Räägivad, et põhjuseks on ülilahja segu, millest tulenevalt on tsikkel väga ökonoomne, aga ka väiksema väändega.

Ehk need dongle'd pidavat aitama. Samas ei tahaks pidevalt "tooreklapp" lahti ringi sõita. Ehk otsin nö nii "legit" varianti, mis on proovitud ja töötab ning ei tõsta märkimisväärselt kütusekulu ka.

Tänan ette.

Päriselt toimiva lahenduse saab pakkuda näiteks Pirate racing ja ka mõned Austria tegelased, kes progevad ajule kaardi ringi.
Suur - suur vahe tuleb sisselaske muutmisest ja lisaks ka sobiliku, suure mahutavusega püti kasutusest. Aga uue põlvkonna ajud on pea kogu ulatuses closed loop-is ja lisaks on nad pika "õppimisajaga" nii, et sätivad näidud mõne aja möödudes uuesti endale ettekirjutatu järgi lahjaks.
Sellepärast vajavad nad ümber programmeerimist ja siis on tulemuseks päris ilusad numbrid ja viisakas graafik. Madalamatel pööretel sõites muidugi kütusekulu tõuseb - aga kuna jõudud on oluliselt juures, siis mitte isegi nii ekstreemselt, et see ebapraktiliseks muutuks.

Jah, seda juttu ma võiks uskuda küll. Sest kui nüüd update teha Wingsi powerkiti (mis on Coober tegelikult) kohapealt, siis ma järeldan järgmist:

- mingit wow efekti ei ole. Kindlasti ei ole 395€ väärt wow efekti. Sureb välja sama moodi, nagu enne. See on loomulikult minu tagasihoidlik arvamus, aga mina loodetud "traktorit" ei tunneta.

- mingi väike efekt siiski on. Selle tsikli suur probleem on kehva hääl. Võrreldamatult kehvem hääl, kui näiteks minu eelmisel (ühe projekti jaoks ostetud spetsiaalselt vana tsikkel Yamaha TT600R, mis kõlas madalalt ja tummiselt. See tsikkel kõlab (ka Wingsi sumpaga) nagu õmblusmasin. Miks ma sellest selle powerkitiga seoses kirjutan? Sest see õmblusmasina klõgin on nüüd lihtsalt natuke ühtlasem ja "siriseb" sujuvamalt. Enne tõmbles pisut.

Seega: mõtlesin, et ehk lähenen probleemile teise nurga alt ning muudan ülekandeid (aeglasemaks). Ette väiksem / taha suurem. Esimest ja tagumist hammakat. Eesmärk on teha teine käik oluliselt aeglasemaks. Ning ka kolmas.

Sellega seoses küsin kogenenumatelt ja tänan juba ette:

- kui väikseid hammakaid ette / suuremaid taha soovitate? Või piisab efekti saamiseks ainult ühest vahetusest (näiteks esimene hammakas...)
- mitu hamba muutust nõuab ka keti pikkuse sättimist?