Väärt mõtteid teemal "Sõidukimaks kaks tuhat kakskümmend kolm/neli"

[2715]

► Näita Spoilerit

Seda on näha eestis kuidas need teed "korda" saavad Okei kuskil seal 15-20 tagasi ehitatud või korda tehtud teed (osad) on tõesti päris hästi vastu pidanud. Mida aeg aga edasi seda hullem see teede ehituse kvaliteet siin eestis on ja seda hullemaks ta on läinud. Viimasel ajal näeb üha tihemini isegi suhteliselt väikese koormusega teid kuskil metsa vahel, mis püsivad enamvähem korras vaid ehk 4-5a. On täiesti ilmselge, et nüüdsel ajal ongi teedeehitus eestis selline bisnes, kus lihtsalt suurte rahade eest tehakse valmis tükk s*tta, millel pole tahtlikult ja planeeritult mitte mingisugust vastupidavust...et saaks ehitusega rohkem tasku panna ning juba mõni aasta hiljem siis jätkata tasku panemist nende käkkide jätkuva remondiga.
Ühtlasi kui võrrelda näiteks siin juba varem mainitud poolaga. Ma käisin läbi selle riigi isiklikult autoga vuramas esimest korda aastal 2005, edasi ja tagasi..natuke erinevaid teid sai ka sõidetud. Teede olukord tol ajal oli mitte nii kohutav kui erinevate eestlaste käest võis kuulda või lugeda...aga samas suht kohutav selles osas, et igal pool sõitsin väikeste külakeste vahel pidevate kiiruspiirangute alades, üks lõpes teine algas. Ja see oli E67, E75 ja mis need põhi routed seal on. Peale seda olen poolas sõitnud või seda läbinud veel vähemalt 10 korda erinevatel aegadel ning juba kuskil aastal 2017-18 ehk vaid natuke üle 10a hiljem on seal ehitatud ikka teedevõrgu mõttes täiesti teine universum valmis. Erinevus on niivõrd drastiline, et on tunne nagu oleks põllutee pealt keeranud tipptaseme saksa kiirteele. Eestis on küll jah asfalteeritud palju igasuguseid väiksemaid külavaheteid ja kõrvalteid mingite paarikümne elanikuga kohakeste vahel, kaevatud eurukraave ja siin seal võrdlemisi lühikeste juppidena ka mingeid natuke suuremaid asju valmis tehtud...aga ütleme ausalt, põhilised ja suured maanteed eestis oma üldulatuses on sisuliselt sama mis sajandi alguses. Ehk siis sisuliselt mitte mingisugust improvementi. Ja teed suuremates linnades muutuvad aasta aastalt aina hullemaks, mitte ei lähe asi paremuse poole.
Kui nüüd keegi tõsimeeli arvab, et sõiduki omamisele maksu kehtestamisega eestis muutuvad need asjad kuidagi võluväel järsku paremaks siis oh püha naiivsus...aga no räägitakse, et lootus sureb viimasena Tegelikult peaks ju siililegi selge olema, et selle maksuga teenitav tulu ei lähe nagunii ei teede ehitusse ega paraku isegi mitte teede hooldusesse ega korrashoidu. Või noh, kui siis mingi väga väike protsent sellest läheb sinna

Tahaks veel lisada, et Poola on suutnud oma teed panna raha teenima ja end majandama erinevalt meist!
Kes käinud teab kustmaalt hakatakse teemaksu koguma.
Aus olla siis mul poleks ka midagi selle vastu kui meilgi ehitataks teed mis on korras ja tasulised.
Näiteks Võru-Tartu-Tallinn tee, kus saab sõita 140km/h.
Võrus libistad 3 eurost münti sisse, tõkkepuu avaneb ja panen kiirushoidja peale 140km/h ning maha võtan Tartus.
Tartus panen jälle 3 eurost münti sisse, kiirushoidja peale ja maha võtan tallinnas.
Poleks kahju see 6 eurot maksta kui rahulikult sõita saab.
Kel sellest kahju või pole kiiret saavad Tartusse üle Põlva ja Tartust Tallinnasse Piibe maanteed pidi.
Tee ääres elavad inimesed aga saavad sissekirjutuse järgselt ja juhiloa olemasolul kaardi mille saab pista pilusse ja tõkkepuu avaneb.
See looks neile ka stiimuli lubada mõnda kohta laiendada oma kinnistu arvelt.