Remapi tegemine uue summutiga
-
Heikik
- Postitusi: 411
- Liitunud: 23 Mär 2015, 11:31
- Tsikkel: lenksuga
- Asukoht: Tartu
- Tänanud: 19 korda
- Tänatud: 21 korda
Re: Remapi tegemine uue summutiga
Arvamustega on nagu aukudega tagumikus - tead küll...
Kui enda tonnisel kunagi kati ja exupi minema lõin ning tagumise püti paremini läbi käima panin, läks teatud pöördevahemikus (ca 4500-7000 rpm) jõud oluliselt vähemaks ning ratas hakkas märkimisväärselt kuumemalt käima(maanteel pea 100 kraadi). Kuum käimine, teatavasti, EI OLE mootorile hea.
Dünotamiseni ei jõudnud, aga kuna rattal oli progeaju, kruttisin lambdanäidu ja küünalde värvi järgi ise kütusekaardi üle. Tulemuseks oli mootori temp kukkumine ca 80-85 kraadi juurde (maanteesõidul), kütusekulu vähenemine üle liitri sajale ning - last but not least - ratas hakkas kolmanda käiguga power wheeliesid tegema.
Ühesõnaga - erinevatel ratastel mõjub summuti mudimine erineval määral, kuid ühes või teises mõttes kütusekaardi üle käimine on sel juhul rangelt soovituslik. Kui mitte remap siis vähemalt Power Commander.
Enamik end mehisemalt tunda tahtvaid noori baikereid löövad torud tühjaks ja arvavad, et ilgelt lahe on kui ratas rohkem lärmi teeb ja paugub, adumata, et see nüüd tegelikult sootuks kehvemini edasi läheb...ja mõistmata, et paukumist põhjustab tegelikult vale segu. Õiges seades ratas paugub reaalsuses väga vähe.
Keskmise tsikli mootor talub üsna hästi lõhkumist ja natukene seadest väljas olemist. Enamik tahan-olla-lahe-baikereid sõidavad oma järelturu püttide, minema löödud kattidega ja vales seades ratastega aastaid, ilma et mootoriga midagi hullu juhtuks. Sealt ka MRT Techi vastus.
Küsimus on, kas ka SINA tahad sõita vales seades ja aeglasema rattaga...või eristuda massist ja teha asja õigesti?
Kui enda tonnisel kunagi kati ja exupi minema lõin ning tagumise püti paremini läbi käima panin, läks teatud pöördevahemikus (ca 4500-7000 rpm) jõud oluliselt vähemaks ning ratas hakkas märkimisväärselt kuumemalt käima(maanteel pea 100 kraadi). Kuum käimine, teatavasti, EI OLE mootorile hea.
Dünotamiseni ei jõudnud, aga kuna rattal oli progeaju, kruttisin lambdanäidu ja küünalde värvi järgi ise kütusekaardi üle. Tulemuseks oli mootori temp kukkumine ca 80-85 kraadi juurde (maanteesõidul), kütusekulu vähenemine üle liitri sajale ning - last but not least - ratas hakkas kolmanda käiguga power wheeliesid tegema.
Ühesõnaga - erinevatel ratastel mõjub summuti mudimine erineval määral, kuid ühes või teises mõttes kütusekaardi üle käimine on sel juhul rangelt soovituslik. Kui mitte remap siis vähemalt Power Commander.
Enamik end mehisemalt tunda tahtvaid noori baikereid löövad torud tühjaks ja arvavad, et ilgelt lahe on kui ratas rohkem lärmi teeb ja paugub, adumata, et see nüüd tegelikult sootuks kehvemini edasi läheb...ja mõistmata, et paukumist põhjustab tegelikult vale segu. Õiges seades ratas paugub reaalsuses väga vähe.
Keskmise tsikli mootor talub üsna hästi lõhkumist ja natukene seadest väljas olemist. Enamik tahan-olla-lahe-baikereid sõidavad oma järelturu püttide, minema löödud kattidega ja vales seades ratastega aastaid, ilma et mootoriga midagi hullu juhtuks. Sealt ka MRT Techi vastus.
Küsimus on, kas ka SINA tahad sõita vales seades ja aeglasema rattaga...või eristuda massist ja teha asja õigesti?
CBR900RR --> ER-6F --> 636 Ninja --> CBR1000RR --> 650MT --> Tiger 800 XC
Liitu vestlusega
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.