Õli ventilatsiooni voolikust

[Karl32]

Kuna käima minek ei ole veel päris nii hea, nagu ootaks siis natuke uurisin veel asja. Mootor on kõik saanud uue sisu seega tegin väikest diagnostikat elektrisüsteemile.


Voltide testimine erinevatest pistikutest mulle õigeid tulemusi üldse ei andnud, seal kus pidi olema 8v seal oli hoopis 0.014v, kas võib olla, et multimeeter lihtsalt ei suuda nii kiiresti seda pinget ära mõõta?
Igatahes liikusin asjaga edasi.


Uurisin siis süüte süsteemi. Mõõtsin nende takistusi ja arvan, et sealt leidsin ka oma probleemile lahenduse.

Manuaal näeb ette nii:
Süütepool koos piibuga - 7-10K ohm
Küünal - 5K ohm

Minu rattal on nii:
Süütepool 8K ohm
Piip - 5K ohm
Küünal 5K ohm

Ehk siis minu omal on 3K ohm jagu suurem takistus kui lubatud, see tähendab väiksemat sädet?
Tellisin CR8E küünla asemel omale C8E küünla, see peaks olema siis ilma takistita. Siis peaks ju olema okei, et võrreldes originaaliga on minul siis piip küünla takistuse eest. Ma eeldan, et originaalis ei ole siis lihtsalt piibul takistit sees ja minule on keegi kunagi pannud takistiga piibu.


Mis teie arvate? Kas see võib olla põhjuseks?
Kas selline mitme takistuse järjestikune asetus ka sädeme ajastut ei nihuta hiljemaks?