Mure õlirõhu pärast

[Bulldog]

Hakkame algusest. Ratas BT 1100 2004 läbi sõit 60 000.
Mingeid muresid pole olnud. Sai pndud peale õlirõhu kell võimalikult pumba ligi mutrite vahelt milledest lähevad õli torud üles silindri peadesse. Soov oli näha kuidas tervis seest poolt on. Nendel mootoritel on nagu päris pikk eluiga, samad ju Dragstaridel. Ootasin aga natuke rohkemat survet kui nägin. Õli on 20-W50 ja sõites sooja mootoriga näit. 80 km/h on 3000 pööret ja surve 20psi-d ehk siis mingi 1,4 kg/cm². Käivitades külmalt on 60 psi-d ehk 4 kg-cm². Külmalt on nagu ok aga kas keegi oskab öelda on seda piisavalt ka sõidu jaoks. Varemalt ei tea mis oli. Tühikäigul on 1 kg-cm².

[Vint]

1,4 on suht ok.
Rahustuseks, mu kunagine vana mersu näitas sama soojalt ( W124 ) kui nüüd võrrelda mootorite suurust jne ei peaks muretsemiseks põhjust olema.
( Tühikäigul oli kuumana 0,5-0,8 ja ja külmalt seier põhjas )

[franz125]

Ja manual ütleb selle õlirõhu olevat?

[Bulldog]

Manualis on ainuke info et ülerõhu klapp avaneb 4,5- 5,5 kg/cm² juures ja see ongi kogu info kahjuks. 4-se surveni jõuab külmalt. 100 km/ h jõuab 2 -ni. Ootasin 2,5 -3,0. Ei tahaks peeneks lasta, uuest peale nagu enda käes, samas ei mingeid muutusi ega kõrvalisi hääli. Esindus soovitab mitte üle mõelda.

[franz125]

Mul VTX-i manual ütleb et õlirõhu lüliti juures peab olema rõhk vähemalt 5,3 bar 5000rpm-i juures.Kohapeal tiksudes tuli põlema ei lähe,järelikult korras.

[urmas66]

80 km/h on 3000 pööret ja surve 20psi-d ehk siis mingi 1,4 kg/cm². Käivitades külmalt on 60 psi-d ehk 4 kg-cm². Külmalt on nagu ok aga kas keegi oskab öelda on seda piisavalt ka sõidu jaoks. Varemalt ei tea mis oli. Tühikäigul on 1 kg-cm².

Pole tänapäeva bensu mootoritel enam rõhku vaadanud isegi uurinud, sest polegi ju enam neid kellasid ühelgi liikuril, kuid seda ma tean, et Lada mootoril on nn õlitule andur 0,8 peale seatud. Kunagi sai üks mootor kokku pandud ja tühikäigul hakkas tuli põlema, kuid mõõtes sain teada, et alla 0,6 ei langenud ja see mootor sõitis peale minu tehtud kap remonti minu käes paar-kolm aastat taksot ja sai veel samas konditsioonis edasi müüdud. Probleem oli sel mootoril konkreetselt natuke ebaõnnestunud vända lihvimine rem mõõtu.

[urmas66]

Selle mõõte kella täpsus on ka kindel ehk kontrollitud?

[Bulldog]

Tahaks uskuda. Uus " Marshall"-i kell. Ei ole mingi 3.50 hiinakas. Tsiklite töö õlirõhkude kohta ei ole just palju leida. Samas mootor on suht lollikindel, mingis foorumis kunagi väideti et 200- 250 000 sõidavad ilma kapita. BT-l on pöördeid rohkem aga Dragstaril sama mootor tunduvalt madalamate pööretega, kuidas see veel siis jaksab? Aga kestavad. Youtubis olen näinud ühte ainsat videot kus oli juttu probleemist õlipumbaga. Tahaks küll loota parimat aga kindlust ei ole. Ühed ütlevad et "talla ja kalla" ja ära põe. No pekki, võta kinni, ei anna nagu rahu pärast selle vidina panekut.

[Tort]

Tsiklite töö õlirõhkude kohta ei ole just palju leida.

Äkki sind aitab HD 117 mootori kasutajate rõhud: https://www.bigdogbiker.com/threads/oil-pressure.71326/

Kokkuvõtvalt tühikäigul 10 psi. Ütleks, et sul ok selle järgi.

[will111]

kui ei ole täpselt ja kindlalt teada, et mis ta olema peab siis ju pole mõtet eriti spekuleerida sel teemal? 20psi ei tundu mulle küll muret tekitavalt madal...

selle konkreetse mootori kohta ei saa siis kindlasti mingite sarnaste kohta on ikka võimalik mingi info välja guugeldada ja võrrelda. kuumalt on õlirõhk madalam muidugi sest õli muutub väga palju vedelamaks. ja noh, rohkem tööd teinud õli muutub omakorda veel oluliselt vedelamaks kui uus ja värske

[Bulldog]

Tänud will.
Tean et kuum õli on vedelam ja värske tihkem. Ega muidu külmalt suuremat näitu saa. Ei ole suurem asi guugeldaja ja esialgne näit ajas lihtsalt veits närvi. Polnud ju ettekujutust kas see 1,4 on norm või vähe, ega muidu poleks siia kribanud. Töötavat asja ei taha igaks juhuks lammutama ka hakata kui mingeid muutusi ei paista ega kosta. Siin igasuseid nobenäppe kelell palju rohkem kogemusi ja teadmisi, ehk koorub midagi lõpuks välja. On ju parem kui mingile jamale õigel ajal küüned vahele saab.

[will111]

Nii on, kuid ega siin mingit muud lahendust ei ole kui leida kuskilt/miski enamvähem usutav info selle kohta, et milline see rõhk siis umbes olema peab. Et siit keegi seda usaldusväärselt öelda saaks, peaks see isik ilmselt olema piisavalt palju ning piisavalt paljudel asjadel olema mõõtnud.

Ja no teine asi on see, et minumeelest väga õlinäljas mootorit on ikkagi võimalik natuke ära ka tunda, hääle järgi. Aga ega õlisurve, ega muidugi mitte ka lihtsalt välja kostev "hääl" ei anna tegelikult kaugeltki mitte täit ettekujutust mootori täielikust tervisest või tegelikust seisukorrast. Eks selle jaoks mingil määral tuleb ikkagi lahti ka kiskuda

[Bulldog]

No jah. Unustasin mainida et 5000 peale ei kulu taseme aknast tilkagi õli ja torud on puhtad, et pühi valge kindaga. Mis tast lammutada? Piinlik lausa.

[yeekim]

Kui veel pole, siis soovitaks veel järgmisi "andureid":
Voltmeeter, ampermeeter, rehvirõhu andurid, seljakoti kaal jne....

Ära muretse üleliia

[Bike700]

[yeekim]

Tegemist on õhkjahutusega tsikliga, mitte vanaautuga!
20W on seal täitsa pädev õli!

[Bulldog]

Kui veel pole, siis soovitaks veel järgmisi "andureid":
Voltmeeter, ampermeeter, rehvirõhu andurid, seljakoti kaal jne....

Ära muretse üleliia

Auguandur jäi välja

[Turist]

Tegemist on õhkjahutusega tsikliga, mitte vanaautuga!
20W on seal täitsa pädev õli!

Tegelikult 20W ei ole mingi näitaja antud juhul, et õhkjahutuse jaoks hea oleks. See näitab vaid seda, et 20W-50 on külmalt väga paks (suure viskoossusega), aga soojalt on vedelam kui 10W-60. Mille jaoks see õhkjahutusele hea oleks, et õli külmkäivitusel väga paks on? Kui ainult kuumadel suvepäevadel sõita, siis arusaadav, aga muul juhul ma ei paneks 20W-tähisega õli, vahel ikka suhteliselt külmaga ka vaja käivitada.

[Bulldog]

Seni pole talvel sõitnud aga 6-7 kraadi pole midagi. 20- W50 on nagu sellele õhkjahutusega olnud seni kõige parem kui poolsünt. Manualis oli vist 10-W40. Tundus vedel. Klapid plõgisesid liiga.

[will111]

20w-50 peab palju kauem vastu kui 10w-60.

10w60 viskovahemik on 6x, 20w50 viskovahemik on 1.5x. ehk nelja kordne vahe. see tähendab, et viimane säilitab oma algseid omadusi palju paremini

[Bulldog]

Väga nõus

[mx77]

20w-50 peab palju kauem vastu kui 10w-60.

10w60 viskovahemik on 6x, 20w50 viskovahemik on 1.5x. ehk nelja kordne vahe. see tähendab, et viimane säilitab oma algseid omadusi palju paremini

Kuidas sa need numbrid said? Või mida sul see viskovahemik kordades tähendab?

[Bulldog]

Kui tohib segada siis seda õpetati juba 80-datel autokoolis et mida väiksem vahemik seda parem. Sest mida laiem seda "jamam". Umbes siis et mis kõlbab kõigeks see ei ole just kõige parem.

[Turist]

20w-50 peab palju kauem vastu kui 10w-60.

10w60 viskovahemik on 6x, 20w50 viskovahemik on 1.5x. ehk nelja kordne vahe. see tähendab, et viimane säilitab oma algseid omadusi palju paremini

Kergelt vastupidi on nagu need lood.

10W60 on juba külmalt suhteliselt vedel ja kuumenedes ei muutu väga vedelaks. 20W50 võib külmalt hakata kergelt tavotti meenutama ja kuumalt on 10W60-st vedelam (ja seega ka õlirõhk madalam). See tähendab siis oma omaduste paremini säilitamist?

[mx77]

Kui tohib segada siis seda õpetati juba 80-datel autokoolis et mida väiksem vahemik seda parem. Sest mida laiem seda "jamam". Umbes siis et mis kõlbab kõigeks see ei ole just kõige parem.

Eks sa pane siis seda 80-date õli kah sisse, siis on su mure lahendatud. Soovitan MS20 õli.

[Bulldog]

Ha-ha. Ei hakka panema. MS20 on ju sõidiautode ja nö muu tehnika õli. Tsikli mootoritesse käib ikka vähe teine õli milles on ka omad lisandid siduri libisemise vastu jne. Youtubis küll videosid kus seltsimehed idablokist odavamat õli otsides proovivad kõiksuguseid auto õlisid ja kärsatavad sidureid.

[yeekim]

'80ndate õhkjahutusega R4 jaapanlastele käis edukalt diislite 15W40- ei mingit siduri libisemist!

Natukene uuematele suurtele V2'dele ALATI 20Wxx õli- ei mingit hüdrotõukuri klõbinat ega kolinat(erinevalt 10W'ga).
Jah, allapoole 0C sõitudel:( jõulud jmt "tseremoonia/heategevus), tuli eelnevalt kaloriiferiga kaasa aidata

[Bulldog]

No esimesel aastal pandigi esinduse hoolduses 10-W30. Klõbises küll. Järgmine kord üks vanem kala ütles et pane seekord 20-W50 ja hoopis vaiksem.

[will111]

30 läheb soojalt ikka päris vedelaks küll jah. alla 40 ei soovitaks mitte ühelgi juhul mitte ühegi mootorratta sisse. sellist õli pannakse üldiselt pigem automootorisse...ja noh eks ta ilmselt seal ka rohkem ökonoomsuse, mitte niivõrd mootori ülimalt pika eluea mõttega aga no auto ja moto PÕHI vahe tuleb muidugi sisse sealt, kus ühel on käigukast ja sidur kõik mootoriga ühes kompotis ja teisel täitsa eraldi. sealtsamast tuleb sisse ka seesama pikema/lühema vastupidavuse teema. automootor niiväga õli ei lõhu, tsiklimootor (kast) lõhub vihaselt! sidur on seal vahel ka veel üks paras "suur õli sõber" oma spets nõudmistega ja teisest otsast selle libistamisest toodetud jäätmetega

[yeekim]

Ei tea, praegusel on just 10W30 sees ning õlivahetusel läheb (tootja soovitusesl) samuti 10W30 sisse......