Nozzu Kawasaki KLR 650 (s.1999)

[morse]

Niipalju kui mina aru saan, siis KLRidel on juba uuena suurusjärgus 500ml/1000km õlikulu.

1L/1000km pole midagi ebatavalist - olen ka ise nii sõitnud. Asjad, mis võiks aidata:

1. Klapisääre tihendid (siis võiks juba klapid ära sohveldada - see on ise tehtav töö).
2. Kolb/silinder üle kontrollida - kas on mingeid kokkujooksmise kriime. Võibolla on õlirõngas natu viga saanud. Igaljuhul selle poole remont on sellesmõttes nõme, et see eeldaks ideaalis uut kolbi ja silku puurimist/hoonimist.
   Teisisõnu, kui pea käib maha ja kolb on sees korras ja kriime pole, siis ma vist ei hakkaks jebima selle kolvi vahetamisega…
3. Kuna KLRid võtavad juba tehasest palju õli, siis on üks trikk, mis väidetavalt aitab. Mersult pärit klapp pannakse karterituulutuse voolikusse vahele:
   https://www.klrforum.com/threads/merced ... -mod.3904/

Kas sellest mingit kasu ka on, ma ei tea. Aga seda saab ise teha ja see ei ole kallis. Vaevalt, et sellest midagi hullemaks läheb.

Ja muidugi alati on võimalus niimoodi edasi lasta. Lihtsalt kaasas pead kandma poolest coca pudelit või liitrist õlipudelit.

Ma käisin ~2007 Soome-Norra-Rootsi reisil sarnase kuluga. Polnd häda midagi.

Edit: Yeekim vahepeal siis kirjeldas minu punkt nr 2te.