WP 4860 MXMA CC Amortide õlivahetus ning seadistamine

[will111]

Vedru eelpinget sellel amordil seadistada ei saa. Kui just ei pane ise mingit spacerit sinna sisse. Aga ega seda eelpinget pole ka erilist pointi seal muuta.

Aga olen nõus, et vedru jäikus on ikka see, mis määrab ära, kas amort on liiga jäik või liiga pehme. Compression ja rebound mõjutavad peamiselt siiski vaid liikumiskiirust.
Endal on üel rattal all sama amort ja samuti on seal sees liiga jäik vedru, aga olen õppinud sellega elama. See, et bladderi pressure sul jäikust eriliselt mõjutab on üldiselt illusioon. Vähemalt 1.2 vs 0.9 puhul küll. Compression adjuster samuti amorti (vedru) pehmemaks teha tegleikult ei saa, rebound ammugi mitte! Kõige rohkem (peale vedru enda jäikuse loomulikult) mõjutab hoopis õli kogus amordis. Võid proovida seda vähem panna torusse kui manual ette näeb - välimisse muidugi, mitte cartridge'i. See mõjutab amordi käigu umbes nii viimast kolmandikku või natuke rohkem.

See, et esiots vedel on kui compi nulli keerad ja reboundi ka suht maha...no see on üsna loogiline. Ega ta saakski ju midagi muud olla. Comp nulli keeramine tegelikult väga mõistlik ei ole. Reboundi maha keeramine ka kindlasti mitte. Mida jäigem vedru, seda rohkem reboundi ju tegelikult vaja oleks. Ainuke PÄRIS lahendus on siiski vedrud ära vahetada, lahjemate vastu. Ning siis keerata comp ja rebound juba korrektselt paika.

Kuid alustuseks siiski tuleks panna nipukas ümber toru ja mõõta mõne sõiduga ära, palju reaalselt käiku ära kasutad.
Üldiselt ise ütleks, et ega need ka kõige õnnestunumad amordid ei ole WP'l. Isegi kui seal kaalu ja sõidustiili kohta täpselt õige vedru sees on. Amort ise on just väiksemate bumpide neelamisel suht kehvavõitu. Enda KTM puhul pole just selle komponendiga ratta juures kunagi päris rahul olnud aga elab üle. Mingi hetk proovin pehmema vedru ka ära