Räägiks läbisõidust

[mx77]

njah, kõik järgnevad väited on pigem mööda, eriti kui võrrelda pigem tänaste automootoritega, mis on väiksemad ja kus ka õli kogus on suht väike. ning võimsus kubatuuri kohta on jällegi aetud üsna suureks.

-õli kogus pigem väiksem kui autodel, saastub rutem <- reaalselt on erinevus nii minimaalne, et see sisuliselt ei oma efekti. mõnedes mootorites on need kogused lausa võrdsed.

-võimsus töömahu kohta on samuti suurem kui autodel <- MAX võimsus töömahu kohta võib ju suurem olla aga see ei mängi niiväga rolli sest loeb kasutatav keskmine võimsus. ma ei tea, et keegi tsikliga pidevalt ja ainult gaas põhjas sõidaks.

-kasutajad kipuvad tsikleid rohkem piinama kui autosid <- suht müüt. ei põhine üheldi faktil ega mingil tõsiselt võetaval infol ega uuringul. lisaks, autoga "natuke peenestades" kasutad palju rohkem võimsust _10x suurema massi kiirendamiseks või tsikliga üsna vihaselt "peenestades". veel lisaks, kogu see peenestamise jutt on üldse üks paras iba. mootori lubatud pööretevahemiku kasutamine every now and then ei ole peenestamine.

-tootja võib kasutada odavamaid materjale, kuna tsiklilt eeldatavasti ei oodata sama pikka iga nagu autolt <- taaskord, kuskohast selline müüt pärineb? tundub üsna absurdne jutt. millised siis on need kallimad ja millised odavamad materjalid, mida kasutatakse ühes ja teises?

See on küll nüüd ikka korralik iba. Kasutatav võimsus, MAX võimsus? Mis seal vahet on. Kuna võimsus on ajaühikus tehtud töö, siis suurem võimsus tekib lihtsalt sellest, et ajaühikus on rohkem töökäike. Pauk, mis käib kolvi, vändakalea, saalede jane. pihta iga töötakti ajal on täpselt sama, sõltumata kas sa kruiisid 2000 pöördega või 9000 pöördega.
Ainus erinevus auto ja tsiklimootori vajel hakkab tulema siiski viimasest - tsiklimootor (ja ma räägin tsiklitest, mitte harleydest) käivad paratamatult kõrgematel pööretel ja ka mootor on projekteeritud töötamiseks kõrgematel pööretel. See tähendab et esiteks on kõik detailid vastavalt kergemad üritatud teha, teiseks mõjuvad kolvigrupile suuremad kiirenduskoormused.
Mul näiteks Duc veab mõnusalt alles alates 4000 pöördest, autol oleks see juba paras kräunutamine.