O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

[villy]

Mul ei ole küll mitte mingisugust connectionit...seega see ei ole reklaam, aga nähes siin seda xchallenge pakkumist tekkis huvi oma mälu värskendada, et misasi see oligi. Lugesin uurisin natuke ja ausalt öeldes tundub tegu olevat igati hea rattaga ning just sellise asjaga nagu sul tarvis võiks ollagi.

Kuna mu enda esimene ratas oli nii mõnesti mõttes sellele väga sarnane siis võin ka n. omast kogemusest öelda, et taoliste specidega saab kõike seda teha, mida sa oled üles lugenud. ~ 140kg on piisavalt kerge, et metsas saab isegi kiiremini sõita, sama kruusal, mudas, liivas jne. Samas see _55hp on piisavalt palju jõudu, et rattal on täiesti ilmselgelt palju kõrgem tipu lagi kui ühelgi eesti teel legaalne oleks. Ja väänet nii palju, et kui keerad siis ikka juhtub nii mõndagi. Väidetavalt on see rotaxi vesijahutusega mootor ka päris töö ja pommikindel.
Tagumine õhkamort pidavat olema väheke "imelik" aga neid saab alati swappida kui tarvis (iseasi, kas on üldse tarvis).

Nii et soovitan seda ratast vähemalt lähemalt uurima minna. Võibolla uuriks isegi, aga ma tean, et ma ei ole tegelikult selline suur dualspordi ja matkaradade fänn

Kas see pill on tõesti nii kerge?
Igaljuhul raudselt töökindlam kui LC4 ja 140 kg on juba SXC kaaluklass... BMW on üldiselt ka tore pill.

Minust on see ratas nats mööda läinud.

Ta pigem selline 155kg wet weight ikka koos oma 9,5L kütusega. St siis väga lähedale 690 kaalule ja selles kuni 3,5k hinnaklassis on vast tõesti X challenge kõige võimekam sõidumasin teemaalgatale. Ainsaks veaks loetakse seda õhkamorti, et kui jama hakkab siis pead välja vahetama normaalse vastu. Aga läheks ja prooviks küll seda ratast.

Keegi müüs siin hiljuti väga moditud Rally pilliks ehitatud x-challenge-t ka . Kalts võisk ratta puhtaks pesta ja normaalsed pildid teha siis vast müük läheks paremini

Raskem dual sport aga väga töökindel on Yamaha XT660R(182kg koos ca 15L kütusega), suht igav ratas aga viib sind igale poole ja ratta remontimisest ei pea sa midagi teadma, ainuke keerukus selle kuivkarteri õlitaseme kontroll kui õli vahetad. Samas on neil 110km/h ja + vibra mis maantesõidul häirib, offroadis mitte. , sõitsin sellisega üle aasta. Samas oleks see hea sissejuhatus Dual Sport maailma ja need rattad hoiavad hinda ja on lihtne müüa. 2,5-3k maksaks. Väldiks 2004 aastat kui pole fuel mappingut aftermarketiga korda tehtud.

Suht keeruline on see valik. Korralik 690 maksab 7k ja + siis pikk tühi maa ja 3k ja alla väga erinevad masinad. Midagi head vahepeal nagu ei olegi.

Oma 690-t(2019+) ei vahetaks küll ühegi ratta vastu hetkel 1:1. Noh ok vahetaks GSA-i vastu, müüks GSA maha, ostaks 690-ne ja palju tagarehve või siis 2x690 ja teine oleks supermoto setup :D