O/V : Oma Dual-Sporti ei leia ma üles

[Nozzu]

Spoiler

Oma kogemusest vanakooli rallikatega:
Kui oled pigem sõidumees, võta uuem pritsu ja kaasaegse vedrustusega ratas, vanakool on veidi nagu elustiili värk. Amorte saab upgrade'da, aga see läheb maksma suurusjärgus 1k (osad). Vanakooli 1 silindriline õhk/õli jahutusega mootor tahab remonti ca 80...100k järel, kahesilindriline vesijahutus kusagil veidi alla 200k. 300k sõitnud ja hooldatud AT mootor võib vabalt rahuldavalt käia, aga arvatavalt tahab ka see puurimist ja klappide tegemist saada.
Aga pommikindlad on nad küll - 4 aastat tagasi läks xt600 aku Rootsis lühisesse (tootja viga), tulesid-vilesid polnud aga mootor töötas ja käivitus (kick) ilma igasugu mureta. Milline tänapäevane seda suutnud oleks

Edu, L

Nojah, tõsi on, et õlivahetusest keerukamaid operatsioone ei ole omal käel teinud. Või noh, sai ka paigaldatud rutskasoojendused ja valmistatud kohvriraamid aga mootori sees sorkimises end kindlalt ei tunne. Ehk siis jah...pigem lihtne sõidumees kui insener. Et pigem võiks jah olla selline, mitte väga kapriissne ja suuri lisainvesteeringuid nõudev ratas.
Samas, Ducati on ju selles osas kurikuulus. Aga siiani oleme kenasti läbi saanud. Tõsi, amordi probleemid olid, aga need sai Kalapea abiga lahendatud.