Yamaha xs400 ei lae akut

[Vxrik]

Terv

Ostsin siin eelmine sügis esimese tsikli ja kuna lube veel ei olnud, siis hakkasin kohe lammutama, et raam ära värvida ja asi natuke ilusamaks teha. Tsikli juhtmestik oli väga sassis, tundus palju ülearuseid asju, kuna oli varasemalt mõningaid vidinaid uuendatud. Nii siis kiskusin kõik juhtmestiku lahti ja eelmine nädal alustasin otsast peale ühendamist suht vähese kogemusega, vahetasin kaitsmekarbi veits moodsama vastu jne. Paar päeva pusimist ja katsetamist ja sain asjad tööle.
Nüüd probleem selline, et akut ei lae. Käisin genekaga ühe kogenuma inimese juures, katsetas ja uuris ning talle tundus kõik korras. Ise uurisin veel regulator/rectifieri kohta ja testisin antud video järgi ( tundub et kõik toimib. Mingi näitaja küll oli 0.535, mis pidi video järgi olema 0.300-0.500 vahel, aga see vast ei mõjuta nii väga.

Äkki keegi märkab mingit viga või oskab soovitada, mida veel kontrollida.

[red buell]

XS400 peaks olema ergutusmähisega generaator mitte püsimagnetiga nagu videos testitakse. Tuleb kontrollida kas magnetvälja tekitamise mähis on terve ehk teisisõnu rootorimähis.

[Vxrik]

Video järgi sai testitud rectifier/regulaatorit. Generaatoriga käisin ühe targema inimese juures ja talle tundus kõik korras.
Originaalis tal rectifier(ei tea kuidas Eesti keeles nimetatakse) ja regulaator eraldi olnud, aga praegu pandud mingi moodsam asi, kus need juba ühe jubina all.

[Vxrik]

Siiani jaman selle probleemiga. Testisin mingi õpetuse järgi staatorist tulevaid kolme valget juhet, mingi continuity test vms. Sain näitudeks 1.9 oomi, juhendis väideti, et normaalne kuni 0.5 oomi. Ehk siis näit päris palju üle. Kas siis põhimõtteliselt antud staator täiesti kööga või on asi kuidagi parandatav ja võiks mõnele targemale näidata? Euroopas uut vist päris raske leida.

[Virks]

Siiani jaman selle probleemiga. Testisin mingi õpetuse järgi staatorist tulevaid kolme valget juhet, mingi continuity test vms. Sain näitudeks 1.9 oomi, juhendis väideti, et normaalne kuni 0.5 oomi. Ehk siis näit päris palju üle. Kas siis põhimõtteliselt antud staator täiesti kööga või on asi kuidagi parandatav ja võiks mõnele targemale näidata? Euroopas uut vist päris raske leida.

Kui multimeetri otsad kokku paned, siis mis takistuseks näitab? Kui on nullist erinev, siis pead selle maha arvutama mõõtmisel.

[Vxrik]

Jälle natuke targem. Käisin garaazist läbi ja otsad kokku pannes 1.1. Mõõtsin ka juhtmed uuesti korralikumalt üle ja sain 1.8. Ehk näit 0.7, mis siiski üle normi.

/ Vaatasin ka manuaalid üle ja tundub, et 1977-1981 XS400 mootori puhul 0.7 normaalne. Alates 1982a mootoril 0.5 normaalne. Mul 1980 mudel. Peab vist mujalt viga ikka otsima.

[red buell]

Palju rootorimähise takistus on, tavaliselt viga seal. See junn kuhu harjad vastu puutuvad.

[oil]

Ma vist pime, aga ei näe kuskilt, et palju laadimisvool on?
Aku on uus või vana? Kui vana, siis äkki on täiesti juust?
Kui uus, siis äkki on mingi liiga tark aku, millele sobibki teistsugune laadimisvool? Iga akut ei saa tavalise 15-eurose Prisma laadijaga laadidagi.
Pingeregulaator uus?

[Vxrik]

Palju rootorimähise takistus on, tavaliselt viga seal. See junn kuhu harjad vastu puutuvad.

Selge, kontrollin homme üle.

[Vxrik]

Ma vist pime, aga ei näe kuskilt, et palju laadimisvool on?
Aku on uus või vana? Kui vana, siis äkki on täiesti juust?
Kui uus, siis äkki on mingi liiga tark aku, millele sobibki teistsugune laadimisvool? Iga akut ei saa tavalise 15-eurose Prisma laadijaga laadidagi.
Pingeregulaator uus?

Viga siiski kuskil geneka sees, ei anna üldse voolu välja.
XS400 oma foorumis soovitati teha varem ka selline test (panen alla inglise keeles) ja tulemus oli täielik null nii ₂₀₀₀ pöörde kui ka 5000 pöörde pealt. Peale seda vedasin uued juhtmed, kuna vanad olid üpris näritud, kuid ei aidanud.

Here is how to test your stator (alternator). Pull apart the three pin connector for the stator somewhere near the battery. The wires are the same colour. Set your multi meter to AC volts 200 range ( not DC). Test the pins that are attached to the stator. You're testing AC volts so it doesn't matter which + or - you use. Start the engine then insert your meter probes to #1 pin and #2 pin. Write down the result, likely 25 VAC. Test pin #1 and #3, then #2 and #3. Compare the AC volt results. Next rev the engine to 5000 RPM and do the test over again. A good result would be around 85 VAC. Do this test quickly when the engine is running. It will not harm your engine, however be aware that running the engine without the stator hooked up will cause the stator to overheat over a longer period of time. Reconnect your pin connector.

Kontrollin homme rootorimähist, see siis vist ainuke asi, milles viga saab olla.

[Virks]

Kas enne lammutamist laadimine toimis?
Suure tõenäosusega on midagi ühendamata (ergutusmähise toide puudu?).

Kirjelda või tee mõni pilt hetkeolukorrast. Niipalju saab aru, et ei ole originaal,aga mis täpsemalt?
Kui on ergutusmähisega generaator, siis ergutusmähis ei saa pinget peale. Kas need juhtmed on üldse ühendatud (selle moodsama asja külge, milles peaks nii dioodisild kui ergutusmähise juhtimine olema)?
Oled kindel, et kõik juhtmed on õigetes kohtades (originaal skeemi järgi ju ühendusi vedada ei saa)

[Vxrik]

Kas enne lammutamist laadimine toimis?
Suure tõenäosusega on midagi ühendamata (ergutusmähise toide puudu?).

Kirjelda või tee mõni pilt hetkeolukorrast. Niipalju saab aru, et ei ole originaal,aga mis täpsemalt?
Kui on ergutusmähisega generaator, siis ergutusmähis ei saa pinget peale. Kas need juhtmed on üldse ühendatud (selle moodsama asja külge, milles peaks nii dioodisild kui ergutusmähise juhtimine olema)?
Oled kindel, et kõik juhtmed on õigetes kohtades (originaal skeemi järgi ju ühendusi vedada ei saa)

Ühendasin asjad sellise joonise järgi. Vaatasin ka originaal skeemi üle ja tundub kõik õige.

Jama ongi see, et enne lammutamist ei sõitnud eriti, kuna a-kat luba veel ei olnud. Seega ei oska kindlalt väita, kas laadis või mitte.

Kontrollin täna veel juhtmed üle ja testin seda ergutusmähist, annan õhtul tead, kuidas läks.

[isr-tt89]

Mu vanal suzukil oli ka laadimisega probleeme - külmalt staatori mähise kontrollimisel oli justkui kõik korras.
Aga sõites ikka ei laadinud. Mähis läks soojaks ja kuskilt katkes ühendus.
Pärast mähise vahetamist töötas nagu peab.

Nii, et alati nn külm test ei näita ära, kas mähis OK või mitte.

[Vxrik]

Küsimus selline. Kui süüde sisse panna ja ergutusmähis saab voolu, siis peaks kohe ju magnetväli tekkima ja näiteks kergema zilettitera kaane külge hoidma jääma ju, vähemalt nii ma kuskilt lugesin? Mul mingit magnetvälja ei teki. Proovides oli muidugi aku juba alla 12v, vajab ta äkki rohkem volte, et magnetväli tekitada?

[Virks]

Küsimus selline. Kui süüde sisse panna ja ergutusmähis saab voolu, siis peaks kohe ju magnetväli tekkima ja näiteks kergema zilettitera kaane külge hoidma jääma ju, vähemalt nii ma kuskilt lugesin? Mul mingit magnetvälja ei teki. Proovides oli muidugi aku juba alla 12v, vajab ta äkki rohkem volte, et magnetväli tekitada?

Kas PINGE jõuab ergutusmähiseni? Kui jõuab, siis kas see mähis voolu tarbib?