Tagaratas slaidib aeglastes kurvides

[Nozzu]

Tänud, Will! Oskad hästi selgitada. Loen, ja on tunne, et saan aru, Ja usun, et sellest saavad targemaks ka teised, kes seda postitust loevad (ei ole ju võimalik, et mina olen viimane inimene Eestis, kes mitte mütsigi ei jaga).
Vähemalt jutt õli viskoossusest ning selle, temperatuurist tulenevast, muutusest sai selgeks ning kõlab loogiliselt - eriti, kui oma ratta käitumisele mõtlen.
Jutt madalamaks laskmise ning tagumise otsa vastu maad vajumise seostest kõlab kah tuttavalt - umbes samad aspektid tõi välja ka meister, kes lahkelt mu ratta vaadata võttis. Ma ei saa ega taha tema nime siinkohal välja tuua kuna see pole minu otsustada aga ta on nii kodumaal kui laiemalt tuntud tegija. Tema pädevuses pole mul mitte vähimatki kahtlust.
Näiteks, mõne hetkega tuvastas ta, et mu esiamordid ei kerki pärast alla surumist enam täielikult üles asendisse välja. Mul polnud aimugi, et neil selline viga on. Ja ta mitte ainult ei tuvastanud, vaid mõne minuti pärast oli see viga ka parandatud.

Aga tänud veelkord, Will, nii selgitamast, kui abi pakkumast. Minu lugupidamine.

Üks asi, kui tohib, jäi segaseks. Või noh, täpsustav küsimus, et vaat, sa ütled, et minu amordil saab regullida ainult reboundi. Aga ometi on ju sel amordil kaks regullimiskohta - üks on need sakilised rõngad, amordi ülaosas, eksole, millest ülemine tuleb kõigepealt lahti keerata, nagu ma Youtube videodest aru sain ja siis alumist vastavalt vajadusele kas üles või all kruttida. Ning teine regullimiskoht on ju see tume kruvi (compressioni kruvi?) seal amordi allosas, mida saab siis sisse või väljapoole keerata - need mõlemad aga mõjutavad ainutl reboundi, jah?