K: Kawasaki ZX6R madaldamine

[StreetMoto]

mõni cm on väga vähe, võid ka lihtsalt proovida keerata preloadi amordil/vedrul maha.

ja teine asi, madalama profiiliga rehv võib iseenesest juba umbes nii sent poolteist kõrgust vähendada. need on siis mõlemad sellised võrdlemisi lihtsalt variandid. kui ei aita siis madalduskomplekt annab kindlasti tulemuse nagu soovitati

omaette teema küll minumeelest, et kas paar sentimeetrit madalduse pärast on tõesti mõtet hakata üldse midagi tegema või muutma? see on ju praktiliselt tajumatu

Selle postituse kõik lõigud on nii rumalad ja valed, et peaks kohe kuskile punaselt näidisena välja panema.

Esiteks paar cm linnarattal muudab kapitaalselt nii sõidudünaamikat kui jala mahaasetamise temaatikat. Ära vaata kõike krossitsikli sadulast, kus sa võib-olla tõesti midagi ei tunne.

Teiseks - vedru eelpingega ei reguleerita kunagi tsikli istekõrgust. See muudab kogu amordi töö mõttetuks, sest keerad lõpuni maha, et peale istudes tsikkel kokku vajuks ja amort istub ühes otsas, taob põhja ja tööd ei tee. Vedru eelpinge seadistus on kooskõlas sõitja kaaluga ja sellel on vaid üks eesmärk - luua amordile võimalus töötada selliselt, et ta ei peaks tööd tegema kummaski piirsituatsioonis ehk siis ei tao kummaski otsas põhja.

Kolmandaks - rehvi profiiliga mõjutad sa tsikli kurvis käitumist niivõrd palju, et sisuliselt oleks sul nagu täitsa teine tsikkel istumise all. Lisaks on tootja projekteerinud rehvi laiuse ja kõrguse vastavuses esiamordi kaldenurgaga ja kes teab veel millega. Paned kõrgema profiili ja tsikkel kallab ise kurvi. Paned madala profiili ja pead hakkama ise metsikult tööd tegema, et üldse keerata saaks.