Rumalad või segased küsimused jms

[Vint]

Vai mersudest...
Mootorite legendaarne laiali lendamine jääb esimeste W638 ja eriti just 110D aega.
Nimelt - 110D on sama blokiga kui 1987 200D valimstatud tavaauto. See omakorda puuritud suuremaks, pandud teine väntvõll ja voila 2,3l.
Asja teeb ilusamaks pisike turbo, valetpidi keeratud mootor, õlijahutusega kolvid ja teadmine et kogu jura tehti sellest mis parasjagu saada.

Niisiis on koosluseks suur kere mida vedada, suurem tuuletakistus ja kasutajast sõltuvalt ka koorem, mis tähendab et väljalaskes on enam-vähem pidevalt 2Bar'i surve taga. Mootori blok suurendamisega on nõrgenenud esimese silindri ja õlikanali vaheline tihendi pind ja nii need kotti lähevad.

108D on sama aga ilma turbota, ehk siis mootor pääseb natuke lihtsamalt.
Probleem lahenes CDI mootoritega, mis on jällegi võetud W210 pealt. ( alates 1999 ) Keeratud teistpidi, lisatud õlivalamise toru küljepeale jne.
Töökindlam, parema minekuga aga krdi Lucase kütusepumbaga. ( Mis tasub kohe välja vahetada, kui pole veel tehtud. )

Järgmine on juba W639 ja tagaveoline ning täiesti uuete mootoritega, mis omakorda vahetus koos 2010 molu uendusega. Nende kohta pole midagi halba kuulnud ja auto olek on absoluutselt omanikust kinni. Tean ühte mis alles nüüd hakkab rooste täppe ilmutama, ( üle 450 000 km. ) samas kui kuulutusi vaadates on ikka igast peldikuid nähtud.
( Ka paremaid. )
Kui nüüd neist edasi minna siis... ma olen liiga vaene. Pole jaksanud osta.