Kasutatud tsiklite hinnad on jaburad! On või?

[Loadära]

Aga varem ju viitsisid...selles suhtes, et (kasutatud) nö. lääne tsikleid on eestis müüdud ikka ma arvan vähemalt 15a juba täitsa arvestatavas mahus. Eks neist ikka suurem osa on siia jõudnud kuskilt mujalt kui eestist salongist. Miks siis enam ei viitsita? Autosid tuuakse täpselt samamoodi nagu on toodud koguaeg ja mis osas seal paberimajandust või kelmust vähem on? Transport on tsiklitega kindlasti pigem lihtsam. Tüübikinnituse osas ma ei näe mingeid probleeme kui tsikkel on kuskil soomes, rootsis, saksas, itaalias või sellises kohas arvel olnud. Miks ei peaks seda siis siin saama..

Ja tsikliturg eestis võib küll suhtelises mõistes olla väike, võrreldes mõne kordades suurema naaberriigiga, kuid väiksemaks see turg kindlasti jäänud ei saa olla aastataga...sest sõitjaid on ju siiski ilmselgelt rohkem kui näiteks 5 või 10a tagasi. Ju siis kõik tsiklid on ära ostetud ja keegi juurde tuua ei viitsi

Muidu kui väljamaalt toomisest ja viitsimisest üldisemalt rääkida, siis mul on sellesama ülalmainitud Husabergi najal selline lahe näide tuua: eelmine aasta oktoobris oli siis firma ürituseks kruiis Stocki...ning peale linnaekskursiooni, kui enamus laeva tagasi magama (või sinna edasi jooma...) läks, ei viitsinud ma jälle niisama töllerdada ja võtsingi paar pisut ennem ääri-veeri uuritud ratast ette. Ise tahtsin küll enim Fe390 osta, et vähe rahulikum üleminek oleks, aga kuna selline oli ikkagi just müüdud, jäi sõelale siis Fe450. Omanik oli esialgu hinnaks küll 25k Sek maininud, kuid peale klapikamprikaane ülanurgast õlilekke leidmist ja veel mingi katkise plasti vms "iluvea" peale nägude tegemist jäi lõpuks 21oooSek, ehk tolle aja kursi järgi u. 2150€ hinnaks. Päris 20k eest siis ei saanud, aga vähemalt viis mind veel rattaga kenasti sadamasse, kus tuli vaid paarkümmend €uri veel pileti eest loovutada ja nii ta Eesti tuligi!

Siin siis endine omanik rõõmsalt raha lugemas...

...ja siin siis õnnelikult laevas juba.

Hiljem kodus küll selgus, et kauba peale sain ikkagi ka selle 70kraadi Husade tüüpvea, ehk kuuma bensuga kinni kiiluva bensupumba kauba peale kaasa...aga õnneks pole see tänapäeval enam mingi katastroof: Ebayst 30€ uus pump, Volvo esinduses 8€vms uue filtri eest ka (muidu originaalis maksab vist juba filter ainuüksi 45€ vms...), klapikambrikaanele pisut korraliku mootori silli...ja voilaa, sõit võis alata. Peeglid/suunad/numbrialused jne anti ka kõik kenasti kotiga kaasa, nii et ARKs sai ka arvele ja ülevaatus 2a ja kindlustus (irww, sellel on passis ju mingi müstiline 7kw vms number )...seega alla 25oo € oli ratas kodus, registris ja valmis legaalselt ükskõik kuhu kulgema. Kas kallis või odav 2012a 260h sõitnud ratta eest, eks seda otsustab igaüks ise- paar tuttavat küll ütlesid samamoodi, et see ju üsna palju sõitnud...aga noh, minusugusele õppematerjaliks sobib küll. Ja seniste sellega sõitmiste, ning olematute hoolduskulude pealt, ei näe ma küll mingit pointi sama raha eest või kallimalt mingeid vanu LC4 kärakaid ihaleda. Ja minugi poolest võiks inimestel ikka rohkem pealehakkamist olla, et seda meie väikest mototurgu siis pisutki rikastada rikkamate naabrite teise ringi rattaid siia sebides . Rootsi ntks saab vahest kruiise ka täiesti naljahindade eest, seega tasub proovida ikka...no ja kui jääbki ratas ostmata, mis seals ikka. Ostad laevast 5l Absoluti kaasa ja oled ikka võidus