Kaherattalise piduri stend?

[TiitX11]

Auto oma ei sobi, rullide pealispind ja muud asjad. Tsiklil peaks suuremalt kiiruselt proovima? On küll dyno stend seal pidurit ei saa kontrollida, juba küsitud. Jätame võidusõidu teema ja suured kiirused + superpidurid mis amordi torud kõveraks keeravad kõrvale. Pidureid oma täisvõimsusel on vaja harva nagu sõduril kuulivesti, kui aga ON VAJA päästavad elu! Näiteks HD on 2000-ndel toodetud ratastel ees üks ketas ja selles 1-e (tegelikult 2-e kolviline, üks seespool ja teine väljaspool) pidur ja see peab üle 300kg ratta pidama saama. Ja saabki kui ei ole ohtu, astus põder ette, keegi keeras kõrvalteelt ette mis siis juhtub? Parimal juhul haigla ja ratas varuosadeks. Heade piduritega samas olukorras saaks pidama.....vahe on suur. Kiirused 100-120 pole midagi müstilist, palju on neil pidurdusmaa vahe: turul parimate ja halvimate piduritega rattal? Ausalt ei tea ja andmeid ei ole saadaval. Kogemused ja kõhutunne on ka tähtsad, aga viitsid kõike klotse järjepanu proovida? Ketta materjal ja klotsi materjal peavad sobima, hiljem tulevad pidurite ümberehitus ja muu.
Ekstreem olukorras inimesel tekib afektiseisund....surm silme ees ja võib "rutskale" tunduvalt suuremat jõudu rakendada kui muidu suudaks. Kas see päästab? Kui erinevate tootjate klotsid pidurdavad erinevalt (sama kettaga), palju on vahe? Vanasti oli aksioomiks, et originaalklots on parim, see tänapäeval ei kehti. Põhjustest tuleks liigpikk jutt. Mida valida konkreetsele rattale? Internetis on absoluutselt kõike ja järsku ka sedalaadi andmeid? Kahjuks pole leidnud. Leian, et head pidurid ja hea juhitavus on tsiklil kõige tähtsamad omadused....kõik muu tulgu alles peale seda.