Rubriik: teateid elust ja load ei sõida, mees sõidab jms

[krss]

Tingimused, õpetajal peab olema vähemalt 5a õpetatav kategooria taskus ja õpetatav peab autokoolis kursustel kirjas olema.

Ma just sellest alustasingi, et miks "peab olema autokoolis kursustel kirjas". Inimene peab siiski sõitma õppima, mitte kirjas olema. Ma usaldaks siinkohal pigem lapsevanemaid (mitte võõraid), kes tunnevad oma last ikkagi kõige paremini, kes on eriti motiveeritud, et lapsest saaks hea juht ja kes lõppude lõpuks oma raha eest võiks saada otsustada, mis on tema lapse jaoks parim, kas õpetada ise või saata kooli ja kui kooli, siis millisesse. Eksam eraldab hiljem terad sõkaldest suurepäraselt. Kõik vahepealne on mittevajalik ülereguleerimine.

Traktor oli lihtsalt näide. Meie peres on neliveoline jaapanlane ja selle sõiduasendid on varieeritavad hoopis teistes mastaapides kui neil, millega minu lapsepõlves põllutööd tehti. Selle roolis töötegemise võimaluse pärast nad lausa kaklevad, mitte ei aja neid sinna, ja mitte ainult omavahel, vaid tütrega samuti. Mina tegelesin selles vanuses hobuste, mitte traktoritega, praegu saaks hobuse ehk vankriette rakendatud ka juba ilma tabureti abita

Võtaks selle filosofeerimise asemel ette ühe konkreetse teema. Näiteks Soome näitel, kus iga kategooria tegemisel said madalamad kat-id omale automaatselt (siit ka põhjus, miks kõigil on A-kat olemas). Paneme kõrvuti faktid vs reaalsuse vs seadused Eesti näitel.

• rolleri/mopeediga tohib sõita ilma igasuguste lubadeta (täna kõik isikud, kel vanust vähemalt 24a)
• seadus ei luba rolleri/mopeediga sõita üle 45km/h
• reaalselt kõik meil müüdavad uued rollerid/mopeedid sõidavad (natuke) kiiremini kui 45km/h
• huvi korral saab arvestatava osa neist rolleritest/mopeedidest panna liikuma ca 100km/h, aga nendega sõita tohib ikkagi ainult kuni 45km/h, mida ei järgi mitte keegi (sõidetakse pigem 50-55km/h)
• politsei akstepteerib kõike eelpool kirjeldatut, sh ka natuke kiiremini sõitmist. Mis on ka igati loogiline, sest 45km/h liikluse pidev takistamine 50-55km/h liiklusvoos on kindlasti ohtlikum kui see "kiiruseületamine"

Ja nüüd tuleb B kat omanik, kes on tõestanud oma liikluse tundmise oskust (plastikud) ja kes tohib istuda 50ccm mopeedi selga.

Edasi lihtne küsimus, et mis on see põhjus, miks B kat omanik ei peaks tohtima istuda nt 125ccm ratta selga? Või 1200ccm ratta selga?

Liiklust ta ju tunneb, linnas tohib ta nendega sõita ikka ainult kuni 50km/h nagu varem rolleri/mopeedigagi, ainult et kiirendus on natuke parem (samas jällegi sujuvam/ohutum kui (üle)forsseeritud 50ccm rolleril/mopeedil). Lisaks ei pidurdaks ta enam liiklust tõusudel (nt Riia või Sossi mägi), kus 50ccm lihtsalt võhm otsa kipub saama.

Kas see A-plastikute puudumisega kaasnev oht puudutab siis maanteekiirust 50-110km/h? Samal ajal tuleb siia täpselt samasugune soomlane, kes pole võibolla kunagi varem rolleri selgagi istunud, tema tohib ronida ka 1200ccm bike sanga ja sõita täiesti legaalselt siin Eestis. Huvitav on just see, et seal, kus on inimesele on usaldatud "natuke" rohkem neid isikuvabadusi, on liiklus ise oluliselt viisakam ja rahulikum, inimesed on seadusekuulekamad, ilmastikuolud liiklemiseks on meist raskemad ja selle kõige juures on sealne liiklusõnnetuste ja liiklussurmade statistika rõõmsam meie omast, mille poole Eesti alles püüdleb. Millist eesmärki see ülereguleerimine täidab, kui praktika näitab vastupidiseid tulemusi?