Õnnetused mootorratastega [2016]

[Black]

Probleem on iseenesest üsna ohtlik,sest inimesed sõidavad automaatsete päevasõidu tuledega,autol kellad ka valgustatud ning ei tajuta,et peaks halvema nähtavuse korral lähituled sisse lülitama.

Minumeelest on kogu päevatulede probleem selle lausega kokku võetud (mis autosid puudutab). Kui päevatulede põledes kustuks ära armatuurivalgustus, oleks neid poolpimedaid kohe tunduvalt vähem, lihtsalt seepärast, et poleks võimalik hämarat maha magada.

Esineb erinevat loogikat vastavalt sellele, kas on tehase- või järelpaigaldus ja sealt omakorda milline tehas või järelpaigaldaja seda teinud on. Kellablokk on valgustatud üldjuhul siis, kui automaatselt süttivad ka gabariidid. Samas pole see reegel, kuna mõnel ei paistakski muidu näidud välja. Probleem on olemas küll. Kui mina seadusandja oleksin, nõuaksin ma analoogselt ksenoontulede automaatregullile ja pesuritele ka selliste automaatsete päevatulede, mis süttivad ilma gabariitideta, paigaldusel valgusanduri kasutamist. Linnas on öösel ikka täielik bardakk nende pimedate tagaotstega. Järvevana tunnelis on hästi näha, kuidas mõnel automaatselt pimeda aja tulede pakett süttib, mõnedel mitte. Ka seal peaksid gabariidid põlema, samas ei hakka keegi neid selleks käsitsi peale keerama, isegi kui kellaplokk pime on. Ka öises linnas lasevad mõned pimeda kellaplokiga ringi. Võibolla ei teagi, kust tuled peale käivad - automaatika ju, pole endal vaja mõelda...

Mõni jälle on harjunud, et peamisel sõiduvahendil lähevad tuled automaatselt ja siis mõne teisega, millel ei lähe, ei mõtlegi selle peale, et võiks enne sõidu alustamist tuled ka põlema panna.

Mõni sõidab pimedal maanteel vastu, aftermarket päevatulede LED-ribad koos teiste tuledega vastusõitjaile rõõmsalt silma kiiskamas, kuigi need peaks peatulede süttides automaatselt kustuma (või gabariidiks hämarduma, nagu mõned tehasepaigaldused).