PLÄKK Vol.1 - 5.august 2016

[Ronk]

Kui uue mustriga K60 jääks raja mõistes liiga teravaks, siis ei saa üldse parketimaasturite klassist arugi. Alla K60 on juba tavaline tänavarehv, millega metsa väga ei roni (ala scorpion jne) ja sellega sõitjaid loeks rohkem siis juba tänavaklassi sõitjateks.

See ehk ongi asja point. Vabalt võidurelvastuda laskmine ei meeldiks raja korrashoidjale ja lööks eos konkurentsist ka puhtalt tänavalt tulija, kes ei soovi mingeid karvasemaid rehve spetsiaalselt alla otsima ja pärast jälle normaalseteks tagasi vahetama hakata. Kui Pilot Power'ite või Diablo Rosso Corsadega baik on võimeline üles siblima, siis peaks ka suvaline tänava-enduurorehviga enduurokas seda suutma. Polegi ju see üritus, kus kamar lendama peab.

Saan täitsa rajameistrist aru, aga nüüd pean mina seepärast rehvi leidma ja vahetama mingi muu vastu. Laupäevase orienteerumise ajaks taas originaal rehv vaja kuskil alla vahetada. Mõlemast mätta otsast tuleks vaadata seda.
Tänavarehv on tänavarehv, vahet pole palju tal seal karvasust on. Sain aru, et erinevad klassid on loodud pigem nende kaalu ja raskuskeset arvestades, mitte rehvi sügavust või mustri kaugust üksteisest. Rajal, kus korraldaja sõnul on kõva ja libe, võib olla pigem sellise rehviga keerulisem ja libedamgi sõita kui Pilotite ja Diablodega. Pole antud rajal ise käinud ilma lumeta, seega ei oska täpsemaid olusid kirjeldada.
Selle peale oleks tulnud muidugi kohe alguses mõelda, et rehvivingu siit hakkab tulema ja selgelt oleks tulnud kohe alguses need reeglid paika panna. Imselgelt tulevad sinna need, kes muidu mäkketõusule oma ratast lõhkuma ei taha minna, kuid adreka pauku tahaks ikka tunda ning kelle parketimaasturil on juba ammu vähe parem rehv all, kui tehasest välja veeredes. Hakata hiljem seda ümber tegema, kukutab nii mõnegi nimekirjast lihtsalt välja.

Igatahes ving vinguks ja ei taha rajameistri kurja pilku enda peale , kuid eks katsun siis selleks ajaks taha mõne baigi rehvi sebida.