Rumalad küsimused 2

[Boobush]

1.9 98a volvo peaks olema klassikaline kõrgsurvepumbaga mootor. Vigu võib olla väga-väga palju ning üle interneti remontimine on selline so-so tegevus. Kuid silindrite väljalülitamist võib tekitada minu meelest väntvõlli asendiandur. Temp. andur, MAF, turbo ning vaakumiga seotud probleemid väljenduvad natukene teistmoodi. Kui õhuleke oleks küttesüsteemis, siis peaks ka käivitus olema vaevaline ning meeletult ketrama, et kütuse üles saaks. Kütusefilter võib olla umbes... Samuti võivad igasugused pumbavead (nii meh. kui elektrilised) teha igasuguseid trikke.

Auto väärtus on mul ka selline so-so, tasub sellega üldse tegelema hakata? Kas siin mõnda mõistliku tasuga spetsialisti on?
Kui nüüd hästi meelde tuletada, siis talvel külmaga käivitusel teeb ka veidi seda raputamist, siis alles võtab kõik silkud järgi. Samas soojaga käib normaalselt. Nüüd aga läheb käima kenasti, kuid mingi hetk soojaga hakkab rapsima. Siis käib jälle 10 min normaalselt, vahepeal jälle rapsib. Kahjuks ei ole jah viga koguaeg olemas, seega ilmselt keerulisem otsida. Kuid tundub praegu, et teeb seda pigem soojaga.

Blinn, kirjutasin pika teksti, kuid logis automaatselt välja ja kogu tekst kadus musta auku.
Long story short. Mine käi lase auto üle vaadata, kuluta see 100 € diagnostikale. Pikemat ketramist põhjustab lisaõhk ja allavajuv kütus. Pane läbipaistvad voolikud ja tagasivooluklapp vahele, siis näed, mis toimub. Kui keegi jagu ei saa, siis samas hinnaklassis leiad Sa ilmselt uuema, parem varustusega ja seksikama auto lihtsamalt kui hakata vana putitama. Peres oleva 1.9 VAG diisli hammasrihma vahetus + mingid tööd veel läks ka 500 € maksma. Kui otsest vajadust diisli järele pole, võta mõni "uuem" plekkkuudist bensukas. Sellega saad linnavahel iga foori all klappidega kapoti peal tantsu lüüa. Kui peab just diisel olema, siis selles hinnaklassis soovitaks ketiga mootorit.