Suzuki GSXR 1000 mootor poob kinni maanteel

[roadrunnerr]

Kui tahhomeeter kukub nulli, on see märk juhtplokiga seotud probleemist. Peast ei tea, kuidas sellel mudelil, aga üldiselt tahhomeetri signaal tuleb kas süütepoole pealt, või otse ajust, aga siiski süütepoole kontuurist. Mina vaataks juhtmeid, mis enam-vähemgi lahtised on - lambda, õhufilter jms. Kui aju toide mingi hetk otsa saab, siis juhtub ka nii, kuid veakoodi pole. Kui lühis on nõrk, siis aju ei koole kohe ära, vaid mõne aja möödudes, kui kaitsekontuur lõpuks rakendub.

Eelmisel suvel oli Murmanskisse teel sarnane juhus 600RR-ga, kus jobud sidusid lambda juhtme nii, et see hõõrus läbi ja olematu ja nähtamatu isolatsioonikahjustuse tõttu mingil suht suvalisel ajal ratas hakkas tõmblema ja lõpuks suri välja. Enamasti kiirustel 110...130, mis on ka ebaloogiline mõnes mõtes. Kui mina kohale jõudsin, olid kurjad keeled juba soovitanud omanikutüdrukul paagis pump kontrollida (mida ta oleks seal näinud..?) ja mida kõike veel. Aga kui tahhokas kukub nulli siis ju selge, et probleem elektris. Pool päeva siiski läks metsavahelise remondi peale. Veakoodi polnud, kuna siis, kui aju kaitsekontuur rakendus ja aju minestas, ei suutnud see ka midagi endale salvestada.

Muidugi, veakoodi väljalugemine on esimene samm.