Honda CB600 puterdab kõrgetel pööretel

[KIBU]

Sellest termopüssi värgist lugesin ise ka aga ei tea kui täpset infot see peale sõitu anda võib, sest keskmised leegikad nigunii kuumemad.

said valesti aru. tempi mõõdetakse reaalajas mitte pärast. lahjalt töötava silindri väljalase palju kuumem. mõõta saab tünopingis sõitu imiteerides näiteks. võib ka proovida enne laiali kiskumist kohapeal palju kaasi andes mõõta. ehk näitab. tegelt esiratas vastu takistust ja rehvi põletades peaks kah tünopinki matkida saama.
kui kütusevoolik kinni pigistada mis paagist tuleb võib proovida ka pöörde peal vaadata milline silinder kõige varem kustub. tõenäosus väike aga ehk joppab.

kui ujukikambri kuivaks tõmbab võib olla tegu osalise ummistusega pealejooksu kanalis või madala kütusetasemega ujukikambris. peadüüs imeb küll kõige madalamalt kuid ka teised tüüsid võtavad toitmisest osa ja ka peadüüs võib lõpuks kuivale jääda. kuna manual juhendab ujukitasapinna mõõtmist võib sellega ka probleeme olla ma eeldan.
asendianduri näidu järgi reguleerib aju süüte ajastust ilmselt. sellise ratta puhul eeldan et keerab süütenurka hilisemaks ja ilma anduritta süüde varasem ja seepärast ka rohkem jõudu.
edu ja anna ikka teada kuidas läheb.