Kawasaki GPZ 1100 97a.

[ramli]

Omaniku poolt ka siis sõnake, enne kui keegi aeruga tuleb ...
Nägin juba hommikul et minu rattast teema tehtud, aga polnud aega kommenteerida - viljandi kandis maru ilus ilm, käisin sõitmas.

Ratas on seisnud alates 2012 suve algusest, samast ajast siis ka see bensiinitilk sees oli. Enne 2012 hooaega talvetööna seadistasin karpade ujukid (üks karpa ujutas üle) ära ja tegin ka sünkroniseerimise. Mootor töötas siis ilusti, ühtegi nõela, tihendit ega muud jubinat tookord vahetada polnud vaja. Sõita jõudsin nii vast mõne tuhande kildi, enne kui teine tsikkel majja tuli. Jään oma sõnade juurde, et asi töötas enne seisma jätmist väga hästi. Peale seda on ainult kevaditi korra mootor soojaks lastud ja platsil väike ring tehtud.

Jaanuse kirjeldus probleemist on paraku täiesti täpne - ei lähe piisavalt erksalt pöördesse ja veel kauem võtab aega pöörete maha tulek. Lisaks veel, et ka tühikäik regullkruvile eriti ei reageerinud (pigem ilmselt oli selle reageerimine nii pikaldane, et ei saanud aru).

Membraanidele ligi pääsemine on suhteliselt lihtne, võin seda esmaspäeval huvi pärast teha ja nad läbi mudida. Kui on ära rahkunud, siis arvan, et Hr.Nõela viidatud lihtsad kummist membraanid on sellele vanale rattale parajad panna, pole sinna seda viiesajaeurost kuldmembraanide komplekti vaja.

Mina täpsemat kui siin öeldud diagnoosi panna ei oska, pole spetsialist, õnneks aga siin asjalikke arvamusi on juba.
Usun, et juba pakutud põhjalik karpade hooldus lahendaks probleemi, aga pädevate inimeste arvamusi loeksin veelgi hea meelega.