Island 2014

[tsiklonaut]

Paistab, et see aasta on eeslasi seal rohkem käinud. Sai seal oldud suht sarnasel ajal.

Kindel see, et väga ilusad ja imponeerivad maastikud, aga nii raskusastmelt jms üldiselt jäin arvamusele, et Island on üsnagi ülehaibitud koht, nagu paljud turistimülkad kipuvad olema, kus nö. karm "offroad" peaks olema ja arenenud maailma "offroadimehed" oma üüberkalleid maastureid ja viimase sõna tuunitud rally KTM tsikleid "testimas" käivad, et oma seikadest hiljem legende genereerida.

Minu ülltauseks paljud need "F" teed on GoldWinginga sõidetavad, kui vaid sõitjat on. Jõgede ületus on küll põhiargument takistustest, aga need on väga ajast sõltuvad - tihtipeale jõgi, mis õhtuti üle kubeme on varahommikul vaid jalatsi sügavune (liustiku sulavesi) - ise arvan, et kui väga sättida, siis saab hea tahtmise korral F26 ka tänavarattaga läbi lasta - rehvidest rõhku vähemaks lasta ja läheb nagu lepase reega kivisel rajal ka piiratud amordikäiguga rattal. Küttega majandab ka ära, sest enamus reisiratastaste paak võimaldab 300+ km. Pigem probleemiks on need vähemtuntud mitte-turistile mõeldud järelvalveta F-teed, mis enamasti vaid Islandit läbivate elektriliinide hooldusteed, neid sai mõnda proovitud. Vana rondistunud R1100GS-iga ilma snorklita (pmst täpselt sama nagu eelpoole mainitud R1150GS) erilisi probleeme polnud, mõned napikad ja veidi oma lollust, vaid korra tuli ka tagasi pöörduda jõe sügavuse pärast.

Julgeks väita, et võimekama tänavarattaga võite julgelt Islandile minna, kui vaid tahtmist on, Fääridele kindlasti. Vaatamist ilmselt jaguks ka Islandi peamisel "ringteel" kulgejale ja võib vahelduseks lihtsamaid f-teid proovida. Parim varustus Islandil ja Fääridel igatahes on igatahes hea vihmakeep ja käepidemesoojendused (eriti hea on veel elektrilise soojendusega jakk)!