Sidur libiseb. Remondi alternatiivid?

[audivana]

Sidur hakkas soojamootoriga ka nüüd õrnalt libisema. Kas peale uue siduri on veel alternatiive?
Umbkaudne siduri hind võiks jääda kuhu kanti?

[p6rguline]

Õlivahetus

[audivana]

See sai 300km tagasi tehtud, kasu polnud.

[Piipz]

Sidur hakkas soojamootoriga ka nüüd õrnalt libisema. Kas peale uue siduri on veel alternatiive?
Umbkaudne siduri hind võiks jääda kuhu kanti?

Kui ainult friktsioonikettad, siis ümmarguselt 60€ + vahetus, mis ei tohiks üle jõu käia ka algajale. Igaks juhuks tuleks arvetada ka kaanetihendiga, seda ei pruugi tervelt kätte saada.

[audivana]

Vot vot, seda tahtsingi kuulda. Tänud vastamast. Ise arvestasin 100 euri kanti terve sidur, aga see veelgi parem.

[franz125]

Aga sa mõõda enne paksused üle kala võib ka mujal olla.

[Tsikkelröövel]

Kui juba laiali katkud, mõõda ka sidurivedrud ära - kui need on maha istunud, vaheta välja.

Õlivahetus...? Kuda see kulumise vastu aitab?

[Bandit]

mitte kulumise vaid kleepumise vastu aitab küll.

[IceManEST]

mitte kulumise vaid kleepumise vastu aitab küll.

On olnud ka juhuseid kus tuleb õlimarki vahetada et kleepumisest lahti saada.

[426f]

ma soomest ostsin yamaha fj1200 millel ka sooja mootoriga sidur libises,võtsin kaane maha ja üks siduri ketas oli kääridega papist lõigatud

[audivana]

tsikli ostsin eelmise hooaja algul. Lõpetades sain 10500km hooaja peale. Lõpus andis juba sidur külma mootoriga tunda.
Nüüd paar päeva tagasi tundsin kuidas tsikkel läheb jube hästi edasi, aga tõde oli see, et sidur libises juba õrnalt läbi.
Võtan mingipäev siduri laiali ja vaatan mis seal vahetamist vajab.

[ibra]

tsikli ostsin eelmise hooaja algul. Lõpetades sain 10500km hooaja peale. Lõpus andis juba sidur külma mootoriga tunda.
Nüüd paar päeva tagasi tundsin kuidas tsikkel läheb jube hästi edasi, aga tõde oli see, et sidur libises juba õrnalt läbi.
Võtan mingipäev siduri laiali ja vaatan mis seal vahetamist vajab.

Kui sidur libiseb, siis ei lähe ta midagi jube hästi edasi. Vastupidi.

[audivana]

See oligi nagu irooniaga mõeldud. Kui paar käiku alla ladusin vaatasin, et krdi head hääled ja hästi astub. Tahhokat vaadates oli selge

[rolex]

Kui juba laiali katkud, mõõda ka sidurivedrud ära - kui need on maha istunud, vaheta välja.

Õlivahetus...? Kuda see kulumise vastu aitab?

Õpeta mulle ka kuidas sidurivedrusi mõõdetakse? Pole enne kuulnud, et neid mõõta saab koduste vahenditega.

[koi]

Võtad siduri lahti ja mõõdad vedru pikkuse ära. Manualist leiad, kui pikk mingil veskil vedru peab olema.
Kui on lühem lubatust, tähendab väsinud ja pole enam õiget surve jõudu.
Muide, kui oma tsikli saksast sain, oli ka mingi vale õli sinna sisse topitud ja kippus libisema. Peale teist õli vahetust kadus libisemine täiesti ja siiani toimib. Tasuks kontrollida siduri ajamit ka. On see siis trossiga või õliga, vabalt peab lõpuni tagastuma peale lahutamist. Trossiga võib kiusata lihtsalt vale trossi reguleering. Õliga ajamil vana õli, pundunud mansett jne.

[rolex]

Võtad siduri lahti ja mõõdad vedru pikkuse ära. Manualist leiad, kui pikk mingil veskil vedru peab olema.
Kui on lühem lubatust, tähendab väsinud ja pole enam õiget surve jõudu.

Teoorias on see muidugi ilus jutt aga praktikas ei taha vett pidada. Minu 1400 suzukil sidur libises sai kõik üle mõõdetud, kettad ei olnud ei sinised ega kõverad, kulumisaste oli peaaegu nagu uutel. Õhku jäi rippuma vedrud, et äkki on nad väsinud aga st pikkus nii nagu peab olema aga lihtsalt metall väsinud. Ostsin uued kõrvale ja võrdlesin... no mitte mingit vahet pole. Hea veel, et segamini ei ajanud. Uute asendamisega oli probleem kadunud kuid nüüdseks mõni aasta möödas hakkab mure jälle tagasi tulema esialgu ainult 5 käiguga ja järsult gaasi vajutades võtab ringi.

[koi]

Aga siis tasub vist ikka kontrollida ajamit. Sul peaks see olema hüdrauliline, vist (ei tunne seda pilli). Kas äkki nöögib surve silinder(siduris) ja ei tule lõpuni tagasi, või jätab pump mingi surve peale. Ka väike surve jääk paneb siduri libisema. Millal viimati ajami õli vahetatud sai?

[rolex]

Viimati nädal tagasi ja sai tehtud põhjalik st kogu süsteem juppideni laiali ja puhastatud. Kuid praegu järele mõeldes ma ei proovinud 5 käiguga ja 100km tunnis järsult kiirendada.

[koi]

noja, proovi ära. Äkki ärkas ikkagi ellu peale profülaktikat.

[timoriik]

Siduriajam on sellel pillil trossiga. Kui tross liigub vabalt saab selle välistada.

[StreetMoto]

Kui rääkida Suzukist ja VS/VL seeriast, siis 1400 ja 1500 on mõlemad sellised, kus siduri libisemisel ja seejärel siduri kontrollimisel (ketaste, vedrude ja vaheplaatide paksuse mõõtmine) ei ole meil teeninduses ilmnenud ühtki kõrvalekallet remondimanualist. Oleme teinud neid 1400 ja 1500 ning ka mõned 800 mootori sidureid suurusjärgus 20tk ja kõik on jäänud kaugele igasugu "service limit" piirist. Mõõtmisel on olnud sidurikettad paksuse mõttes nagu uued. Alati on aidanud friktsioonketaste ja vedrude vahetus. Vaheplaate oleme vahetanud ainult siis kui on olnud juba siniseks lastud. Kõikidel kordadel on libisemise probleem kadunud. On jäänud veel üks 1500 mootoriga ratas, millel peale ketaste ja ka sidurikorvi (vana oli hambuliseks kulunud) vahetust on jäänud siduri rapsaka haakimise sündroom (kohalt minnes haagib järsult, mitte sujuvalt) - sellele loodame saada ka mingil hetkel lahenduse, siis jälle targemad, mida edaspidi soovitada võiks ja mis aitab.

[stev666]

mis siis viga võib olla kui peale ketaste, vaheplaatide ja vedrude vahetust sidur ei lahuta, eriti külmalt. Kui kõik sees ja sidur lahutatud starterit anda siis veab ratta ära koha pealt. Rattaks 1800vtx

[rolex]

mis siis viga võib olla kui peale ketaste, vaheplaatide ja vedrude vahetust sidur ei lahuta, eriti külmalt. Kui kõik sees ja sidur lahutatud starterit anda siis veab ratta ära koha pealt. Rattaks 1800vtx

Algatuseks tuleb korralikult ära õhutada! Intruderil lasime õhku välja 4 kohast ja see on uskumatu kus nurkade taga õhk kinni seisab.

Siduriajam on sellel pillil trossiga. Kui tross liigub vabalt saab selle välistada.

Millisel pillil on trossiga?

Kui rääkida Suzukist ja VS/VL seeriast, siis 1400 ja 1500 on mõlemad sellised, kus siduri libisemisel ja seejärel siduri kontrollimisel (ketaste, vedrude ja vaheplaatide paksuse mõõtmine) ei ole meil teeninduses ilmnenud ühtki kõrvalekallet remondimanualist. Oleme teinud neid 1400 ja 1500 ning ka mõned 800 mootori sidureid suurusjärgus 20tk ja kõik on jäänud kaugele igasugu "service limit" piirist. Mõõtmisel on olnud sidurikettad paksuse mõttes nagu uued. Alati on aidanud friktsioonketaste ja vedrude vahetus. Vaheplaate oleme vahetanud ainult siis kui on olnud juba siniseks lastud. Kõikidel kordadel on libisemise probleem kadunud. On jäänud veel üks 1500 mootoriga ratas, millel peale ketaste ja ka sidurikorvi (vana oli hambuliseks kulunud) vahetust on jäänud siduri rapsaka haakimise sündroom (kohalt minnes haagib järsult, mitte sujuvalt) - sellele loodame saada ka mingil hetkel lahenduse, siis jälle targemad, mida edaspidi soovitada võiks ja mis aitab.

Vaevas ennastki see rapsaka sündroom, et üritad sidurit kergelt venitada aga ikka haakub järsult (kehtis enamjaolt 1 käiguga startides). Rutskast töösilindrini, kõik viimseni lahti ja puhastada kaasaarvatud toru läbipuhumine siis põhjalik õhutus ja saime sellest probleemist jagu. Arvestades hetke ilma ei ole rohkem proovinud kui 30 km seljataga. Igatahes esimesel võimalusel teen vähemalt 10 kohalt starti aeglaselt ja kiirelt veendumaks, et see ikka kadus ära.

[stev666]

kus kohast see õhk sinna saab siduriketaste vahetusega

[koi]

Selle kohalt krapsamisega seoses - mul kippus ka järsk olema. Sidur lahti ja uurima. Korvil pea märkamatud lained, mitte järskude servadega. Viil kätte ja siledaks. Korvi ketastega puutuva pinna servad lükkasin ka veits ümaraks, et ei saaks teravad servad haakuda või kettaid närima hakata. Südamik silmaga vaadates veatu, aga kui peene muuk viiliga mõned lükked teha, näitab välja, et siiski vaevumärgatavad lained. Muuk viiliga vaid veidi sooned üle lasta pole miskit hullu. Nüüd metallist kettad peab ka hoolega tsekkama. Neil nimelt hammaste servad teravad ja need ei taha südamikul libedalt liikuda.Jälle muuk viiliga servade teravad ääred õrnalt ümaraks. Toonitan, et vaid õrnalt, et kokkupuute pinda ei vähendaks ja kettaid noaks ei muudaks. Nii korvil, kui ka südamikul paitasin kõiki ketastega puutuvaid servi veel ka kahesajase liiva paberiga. Ka mõlemate ketaste metalliga puutuvad servad paitasin sama paberiga üle.
Kuna sidur tross ajamiga, arstisin keevitusega ka kaane ekstsentrikut (vist vanadusest tekkinud kulumine juba). Tross ise sai läbi pestud kliineriga ja siis õlitatud MEK OLJA nimelise õliga (aerosoolis veokate konksu õli). Nüüd juba neli aastat pole siduriga mingit muret. Heeblit tõmban kasvõi ühe näpuga (mul pisikesed õrnad töökad näpud).

[Tsikkelröövel]

"mitte kulumise vaid kleepumise vastu aitab küll."

Antud juhul ju ei kleepunud midagi. Just libises.
Mis aga õli puudutab, siis eelduseks ju ongi, et rattal on ikka õige õli sees ja välba järgi vahetatud.
Kleepumine on minu praktikas aga olnud asi, millega olen kokku puutunud vaid vahel kevadel esimese sõidu alustamisega, sedagi Jawaga. Ei ole ka kunagi vaeva olnud selle olukorra likvideerimisega. Ja selle vastu ei aita ka õlivahetus, sest ega õlivahetuse ajal see kleepija õli ketaste vahelt välja ei tule. Õliga on ka muidugi nii, et kui juba on õli, millega probleeme ei esine, tuleb ka selle juurde jääda, mitte otsida "paremat".
Täiesti võimalik ka muidugi, et mul lihtsalt pole olnud vea-alti siduriga masinaid.

[rolex]

On jäänud veel üks 1500 mootoriga ratas, millel peale ketaste ja ka sidurikorvi (vana oli hambuliseks kulunud) vahetust on jäänud siduri rapsaka haakimise sündroom (kohalt minnes haagib järsult, mitte sujuvalt) - sellele loodame saada ka mingil hetkel lahenduse, siis jälle targemad, mida edaspidi soovitada võiks ja mis aitab.

Proovisin ära ja ikka see rapsaka sündroom alles. Lihtsalt igakord ta ei anna ennast näole. Tahtsin küsida kas sa oled ka siduri kinnitus poldid välja vahetanud? Meenus, et viimati kui siduri lahti kakkusin ja kokkupanekul üks polt purunes avastasin, et nad kuluvad keskelt koonuseks.
Kas olete proovinud ka ainult vedrude vahetamist või alternatiive st muid vedrusi või seibe? Sellega seoses meenus, et kusagil välismaises foorumis oli antud alternatiiv vedrud mis väsi nii ruttu ega nõua friktsioonketaste vahetamist.

[sigaelmar]

Rattaks Honda SLR650. Kas on võimalik, et sidur hakkab libisema alles pärast pikemat sõitu? Mul on paar hetke olnud, kus pärast pikemat sõitu maanteel ja metsas vaheldumisi, võtab neljanda käiguga kõrgematel pööretel enne viienda peale panemist hetkeks pöörded üles nagu sidur libiseks. Olen proovinud külmalt sidurit libisema saada aga ei ole libisenud, olen proovinud maanteel madalamate pööretega järsemini gaasi anda aga pole libisenud. Samas ma ei ole julenud väga palju kõrgetel pööretel piinata ka sest äkki lõpetab siduri täitsa ära ja seda ka tee peal ei tahaks. Ta on mul teinud seda kolme viimase sõidu peale kokku kaks korda. Mootoriõli vahetasin igaks juhuks ära, võibolla läks paremaks ka, sõitsin enne seda ainult korra kuni aru sain, et nagu võtaks libisema.

[KIBU]

Rattaks Honda SLR650. Kas on võimalik, et sidur hakkab libisema alles pärast pikemat sõitu? Mul on paar hetke olnud, kus pärast pikemat sõitu maanteel ja metsas vaheldumisi, võtab neljanda käiguga kõrgematel pööretel enne viienda peale panemist hetkeks pöörded üles nagu sidur libiseks. Olen proovinud külmalt sidurit libisema saada aga ei ole libisenud, olen proovinud maanteel madalamate pööretega järsemini gaasi anda aga pole libisenud. Samas ma ei ole julenud väga palju kõrgetel pööretel piinata ka sest äkki lõpetab siduri täitsa ära ja seda ka tee peal ei tahaks. Ta on mul teinud seda kolme viimase sõidu peale kokku kaks korda. Mootoriõli vahetasin igaks juhuks ära, võibolla läks paremaks ka, sõitsin enne seda ainult korra kuni aru sain, et nagu võtaks libisema.

kui on tunne et libiseb siis ilmselt libisebki. lase ratas küllili ja sidurikambri kaas maha. mõõdad vedrud ja ketta paksused üle saad täpselt teada mis seis on mis siin mõistatada. kui on kulunud tuleb uued tellida. niikauaks kuni tellitud kaup eestipoole venib ja sõita on vaja võid kettad puhtaks pesta pidurikliineriga ja liivapaberiga üle karestada. 80 -ne tavaline liivakas ja tõmbad kergelt jälje peale. ja vedrudele paned seibid alla et eelpinget tõsta. vahekettad käid üle karukeele ja kliineriga või peene liivakaga. liivakat tuleb tihti vahetada. musta liivakaga pole mõtet nühkida. nii kui tunned et enam ei lõika võtad uue tüki. enne kokku ladumist leotad kettaid õlis. kui aega pole leotamiseks siis määrid kettad pintsliga korralikult mõlemalt poolt õliga kokku. kui kulumine normis siis toimetad ikkagi samamoodi nagu kirjeldasin.

[Pan]

mis siis viga võib olla kui peale ketaste, vaheplaatide ja vedrude vahetust sidur ei lahuta, eriti külmalt. Kui kõik sees ja sidur lahutatud starterit anda siis veab ratta ära koha pealt. Rattaks 1800vtx

Ise kogesin sama olukorda sel kevadel, kui ratas oli 8 kuud seisnud. Esimesed käivitused olid kõik samade sümptomitega. Kohapeal, seisva mootoriga ei õnnestunudki sidurit ära lahutada. Õli oli täiesti värske, (umbes kuu aega varem, remondi tõttu vahetatud Motul 7100). Kui ilmad juba nii heaks läksid et paar korda nädalas sõita kannatas, kadus ka probleem. Hiljem on samuti olnud paarinädalasi sõidupause aga probleem ei ole enam kordunud.
Mingil veidral põhjusel tundub et põhjus võib olla selles, kui ratas värske õliga pikemaks ajaks seisma jätta?
Värske õli tundub isegi näpu vahel kuidagi kleepuv. Olen sama õli kasutanud vist viimastel 5-6 õlivahetusel ja enamasti kusagil keset hooaega. Siis ei ole seda probleemi olnud.