Superduke sureb välja

[RD]

Nonii asjalikud inimesed. Kes oskaks nõu anda sellise mure puhul?

Istusin täna hommiku ratta selga, et tööle sõita. Jõudsin 4km sõita kui järgmises kurvis gaasi maha lastes ja siduri alla tõmmates suri ratas välja. Tõmbasin siis tee äärde, üritasin paar korda käivitada, ei midagi. Süüte välja sisse keeramisel läheb jälle tööle. Peale paagi täis laadimist, on see anomaalia aga ikka veel alles. Pidurdades ja sidrurit alla tõmmates lähevad pöörded sinna 900-800 peale, juhul kui välja ei sure, siis 4 sekundi möödudes asi normaliseerub ja pöörded tõusevad jälle 1400 peale.

[StreetMoto]

Küsimus nr 1: millisel juhul sa gaasi maha lased ja samal ajal siduri alla tõmbad? Selle tegevuse eesmärk on milline?
Küsimus nr 2: kas õhufiltrit oled vaadanud? See otse paagi all ja suht lihtsasti kontrollitav. Vaata ega see pole muutunud "mittemidagiläbilaskvaks".
Soovitus mõõta igaks juhuks ka pinget, mis on süsteemis madalal 1000-1500 pöördevahemikus

On tulnud ette ka asjaolu, et küünlad peal lahti. Ka siis toimub analoogset väljasuremist ja kohati ka mittekäivitumist.

[RD]

1. Kasvõi ristmikule jõudes juhul kui peaksin foori taha seisma jääma.
2. Õhufilter oli ka minu esimene mõte, kontrollin seda reedel.

Netis otsides koperdasin sellise teema otsa:

http://www.superduke.net/forum/viewtopic.php?p=157481

Peab ilmselt ka seal mainitud pistiku üles otsima ja üle vaatama

[StreetMoto]

Ja peale õhufiltrit on järgmised kütusfilter ja kütusepump, kuigi siis peaks ka sõidul katkuma, sest siis tarbitakse rohkem kütet. Hetkeloogika viitab just sellele, et tühikäigul miski ei "jaksa". Ega mure ei hakanud kimbutama peale eelmise päeva võimalikku tankimist. Sellisel juhul oleks loogika selles, et öö jooksul on vesi kütusepaagis settinud põhja ja mure avaldubki järgmisel päeval. Kui tsiklil on peal head ja korralikud küünlad, siis seda suurem on tõenäosus, et kehv kütus on küünlad taastamatult hävitanud.

Ehk siis minu soovitus on vastupidiselt sellele välismaa foorumi himkeerukate lammutamiste asemel alustada talupojaloogikaga ehk kõik, ehk korras peab olema küttesegu ja selle süütamiseks vajalik. Sealt edasi juba keerukamad kontrollid.

[RD]

Ja peale õhufiltrit on järgmised kütusfilter ja kütusepump, kuigi siis peaks ka sõidul katkuma, sest siis tarbitakse rohkem kütet. Hetkeloogika viitab just sellele, et tühikäigul miski ei "jaksa". Ega mure ei hakanud kimbutama peale eelmise päeva võimalikku tankimist. Sellisel juhul oleks loogika selles, et öö jooksul on vesi kütusepaagis settinud põhja ja mure avaldubki järgmisel päeval. Kui tsiklil on peal head ja korralikud küünlad, siis seda suurem on tõenäosus, et kehv kütus on küünlad taastamatult hävitanud.

Ehk siis minu soovitus on vastupidiselt sellele välismaa foorumi himkeerukate lammutamiste asemel alustada talupojaloogikaga ehk kõik, ehk korras peab olema küttesegu ja selle süütamiseks vajalik. Sealt edasi juba keerukamad kontrollid.

Enda viga, et selgemalt ei kirjutanud. Tankima läksin siis, kui viga hommikul ilmnes. Kohapeal tühikäigul käib ilusasti, kui aga käik sees liikuda ja sidur alla tõmmata tahab teine kätte ära surra. Tavaliselt saab SDukega kohalt minnes esimese käiguga kenasti siduri lahti lasta ja gaasi peale keerama ei peagi, et asi edasi liiguks. Toimis see ka hommikul, küll aga ei toimi see enam peale seda saatuslikku nelja kilomeetrit.

Aga tänud, Neeme. Käin vast nädalavahetusel need etapid läbi, näis kas läheb asi ka paremaks

[jakim]

Siduri heebli all on lüliti, mõnikord võib selle hoob valesse asendisse minna ja siis ei saa aju aru,et sidurit vajutati...
Kui viga seal pole siis võib tunecu kaabliga kontrollida, mis veakoodid näitavad ja andurid.

[RD]

Juhuks kui keegi seda teemat jälgis ja oma porgandil samasuguseid sümptomeid märganud on, siis kahjuks peab tunnistama, et kevadel talveunest äratades enam samasugust trikki ratas ei teinud. Hoolduses said mahlad vahetatud ning kõik pistikud üle käidud ja puhastatud, viga ei leidnudki.