Leegikate teip

[MotoGabriel]

Mis asjandus/materjal/side see on mida sinna sumpsi jms. ümber mähitakse, tavaliselt must. On see ainult väljanägemise jaoks või on tal mingi praktiline otstarve ka?

[mella]

Võib olla 3-l eesmärgil peamiselt:

1. Et säärt vastu leegitoru ei kõrvetaks. Või muud jupid kiirgusega kärssama ei läheks.
2. Väljalaskes temperatuuri hoidmiseks.
3. Toreduse pärast. Väljanägemise muutmiseks või jubedate leegikate peitmiseks

Mis asjandus/materjal/side see on mida sinna sumpsi jms. ümber mähitakse, tavaliselt must. On see ainult väljanägemise jaoks või on tal mingi praktiline otstarve ka?

[MotoGabriel]

Võib olla 3-l eesmärgil peamiselt:

1. Et säärt vastu leegitoru ei kõrvetaks. Või muud jupid kiirgusega kärssama ei läheks.
2. Väljalaskes temperatuuri hoidmiseks.
3. Toreduse pärast. Väljanägemise muutmiseks või jubedate leegikate peitmiseks

Mis asjandus/materjal/side see on mida sinna sumpsi jms. ümber mähitakse, tavaliselt must. On see ainult väljanägemise jaoks või on tal mingi praktiline otstarve ka?

Tänud. Ja saada võiks teda kuskohast, mis on selle nimeks?

[mart211]

Rinkal ja stuntriding'us kasutatakse seda just selsamal temperatuuri hoidmise põhjustel. Mootor on palju jahedam, kui sumpsiteipi kasutada.
Saab seda Biker24'jast.

[cool200]

Rinkal ja stuntriding'us kasutatakse seda just selsamal temperatuuri hoidmise põhjustel. Mootor on palju jahedam, kui sumpsiteipi kasutada.
Saab seda Biker24'jast.

ringrajal kyll temp hoida ei ole vaja, kõik mis jahutamist segavad-hoiavad , on out

ja tänaval kui see saab märjaks ja hiljem kuivab aurab siis on vastik hais yleval--näiteks valgusfoori taga

[mart211]

Rinkal ja stuntriding'us kasutatakse seda just selsamal temperatuuri hoidmise põhjustel. Mootor on palju jahedam, kui sumpsiteipi kasutada.
Saab seda Biker24'jast.

ringrajal kyll temp hoida ei ole vaja, kõik mis jahutamist segavad-hoiavad , on out

ja tänaval kui see saab märjaks ja hiljem kuivab aurab siis on vastik hais yleval--näiteks valgusfoori taga

Minuteada kasutatakse seda ka rinkal temperatuuri MADALAL hoidmiseks. Jahutamist see kindlasti ei sega, jahutamiseks on see mõeldud.
Niiskelt haisevad küll jubedalt, nagu vanu sokke kuivataks sumpsi peal.

[cool200]

Rinkal ja stuntriding'us kasutatakse seda just selsamal temperatuuri hoidmise põhjustel. Mootor on palju jahedam, kui sumpsiteipi kasutada.
Saab seda Biker24'jast.

ringrajal kyll temp hoida ei ole vaja, kõik mis jahutamist segavad-hoiavad , on out

ja tänaval kui see saab märjaks ja hiljem kuivab aurab siis on vastik hais yleval--näiteks valgusfoori taga

Minuteada kasutatakse seda ka rinkal temperatuuri MADALAL hoidmiseks. Jahutamist see kindlasti ei sega, jahutamiseks on see mõeldud.
Niiskelt haisevad küll jubedalt, nagu vanu sokke kuivataks sumpsi peal.

vale jutt
eks sa hoia suvel kindaid käes temp madalal hoidmiseks

[Mait.V]

Ega teip siis leegikate jahutuseks mõeldud pole, kui leegikatel teib peal, siis aitab see gondlialust jahedana hoida. Leegikad ei kiirga enam kuumust mootorile ja radikale. Samas on see jälle väljalaske süsteemile hea, mida kuumem on, seda paremini gaasid voolavad.

[mart211]

Ega teip siis leegikate jahutuseks mõeldud pole, kui leegikatel teib peal, siis aitab see gondlialust jahedana hoida. Leegikad ei kiirga enam kuumust mootorile ja radikale. Samas on see jälle väljalaske süsteemile hea, mida kuumem on, seda paremini gaasid voolavad.

Vot sama juttu on rinkamehed mulle ka rääkinud. See, et leegikad on "soojasse mässitud" jahutab mootorit mitmel viisil. Oskab keegi nüüd ilusas füüsikas selle teistele ka seletada? Leegikates olevad gaasid on tõesti kuumemad, kuid see jahutab ülejäänud mootorit.

[mx77]

Äkki on point ikka mitte mootori jahutamine vaid kütuse sooja eest hoidmine? Mootori põhijahutuse eest hoolitsevad radikad ja need saavad õhku küll.
Igatahes MX tipptasemel liimitakse kütusepaagi alumine külg fooliumiga üle, et kütus mootorist liiga soojaks ei läheks.

[mart211]

Äkki on point ikka mitte mootori jahutamine vaid kütuse sooja eest hoidmine? Mootori põhijahutuse eest hoolitsevad radikad ja need saavad õhku küll.
Igatahes MX tipptasemel liimitakse kütusepaagi alumine külg fooliumiga üle, et kütus mootorist liiga soojaks ei läheks.

Jah, seda teeme meie ka, et kütus kuumaks ei lähe. Kuid ma olen ikka väga kindel, et rinkal hoitakse samuti mootoreid jahedana tänu sellele teibile.

[Loff]

Trikk on ikka selles, et hoides väljalase kuumana paraneb gaaside voolavus väljalaskes ja tänu sellele ka sisselaskes hakkab asi kiiremini liikuma.

[koi]

Ma saan sellest kuumade gaaside asjast küll teistmoodi aru! Kuumad gaasid(sisaldagu need siis mistahes ühendeid), on paisunud, ehk suurema mahuga.
Kuidas on kergem suurema mahuga gaase motorist eemale juhtida? Sumpsis gaasid muidu mingil määral jahtuvad ja kahanenud gaasi ikka kergem piki toru liigutada. Loomulikult, kui täit valu mootorile anda, siis ei jõua need gaasid praktiliselt midagi jahtuda, kui juba tagant väljas.
Autodel pikad putked all ja tagumised pütid topelt plekiga ja isolaator seal vahel, aga see selleks, et ei hakkaks liialt kondensaati (vett) seal tekkima.
Mõned sumpsi valmistajad ei polsterda tagumisi pütte ja teevad vaid alla väikese augu, milest vesi välja siriseb.
Kes oskab asja seletada, mitte arvata!? (toru teipimist mõtlen)

[Loff]

Tsitaat: "What the exhaust wrap really does is prevent your exhaust tubes to cool down. Therefore an exaust system equiped with the right set of wrap will keep the exhaust gases of your engine at a high temperature. Maintaining the exhaust gases at higher temperatures increases performance on several levels
When traveling at a higher speed in your wrapped exhaust system, the gases will increase the scavenging effect and improve the performance of the intake and exhaust systems as a whole. The exhaust gases are therefore removed faster from your motorcycle or car exhaust system when hot.
Exhaust wrap also improves the performance of the engine in general. Once again, the hot exhaust gases will be expulsed more quickly, leaving room for purer air in the combustion chamber. This will increase the quality of the air-fuel mixture and then improving the engine's performance. Check our wide range of product to find the right exhaust wrap that perfectly fit your needs."
http://www.thermalvelocity.co.uk/page.asp?id=distrib

[Kawaix]

Väljalaske süsteemi ehitamine on üsnagi keeruline teema ,sealt vöib väga lihtsalt matemaatikaga kas kw võita või kaotada ,selle välja arvutamiseks on vaja väga palju lähteandmeid ja ka teadma valemeid .Pöhimõtteliselt oli loffil õigus kui rääkida teibist või lindist või mis iganes nime keegi on sellele andnud.Soovitaks enne kui keegihakkab"kolbe viilima ,või silindreid treima või kanaleid freesima"võljalaske hingeeluga tutvuda

[reimps]

Kuskil seda ka on öeldud, mitu kW sellest trikist juurde saab? Kui see "saladus" välja tuleks, oleks kevadel päris mitmel rolleril leegikad teibitud

[Kawaix]

Kui õieti lugeda siis kw saamine(ja ka kaotamine) on kogu väljalaske süsteem ja üks osa sellest on ka kollektorite "teipimine"

[korke]

1% kuni 2%...sõltub kui s**t väljalase sul on.

Mootorit ta nüüd küll jahedama ei hoia. Vähemalt kui kunagi proovitud yamaha r6'l siis hoopis tõusis ning dyno pingis hüppas 2hp või 1,5 hp juurde.
On oht sumps ära põletada ja vihma sõidus on jube pask kui seisad stardis siis see aur tõmbab visiiri uduseks. Tänapäeval enam seda kangast väga ei kasutata. Kui just kaitsta teatud kohti kuumuse eest. Näiteks jalaraua juures.

Tänapäeval on ikka mootori juhtimine ja kõik muu nii heaks läinud ,et see teip hakkab pigem sitta keerama kui kasu andma. Jube närviliseks lähevad tsiklid näiteks.
Elektroonilise mootori piduri võib ka siis ära unustada.

Teiste sõnu ...kunagi oli tore äge aga elu läks edasi ilma selle teibita

Kuskil seda ka on öeldud, mitu kW sellest trikist juurde saab? Kui see "saladus" välja tuleks, oleks kevadel päris mitmel rolleril leegikad teibitud

[koi]

Kahjuks inglist niipalju ei tönka, et tsitaadist korralikult aru saaks, aga otseselt mootori tööle kasu toob siis rohkem vanakooli pillidele,või?

[Kawaix]

väljalaske süsteem hakkab väljalaske klapist ja ma olen veendunud, et sealt on rohkem kinni kui 1-2% "Kas siis +poolele või ka -poolele" asi kinni kuidas oskad lähteandmeid ja matemaatikat kokku viia

[Kawaix]

Muidugi ,suurt rolli määrab ka teostus,kirvega pole suurt midagi teha

[Deiv]

Omast kogemusest

Kogu teippimise eelduseks on ÕIGE ja KVALITEETNE teip,mis on aga mingi 3-4 korda kallim,kui see jura ,mida kahh kuumakaitseteibi nime all müüakse !!! Isiklik kogemus on ühe motokaubamaja "kuumakaitseteibiga" ,mis sõbra värskelt värvitud gixxeri gondlid ikka sumbutaja [Motobot: õige on "summuti"] toru kõrvalt paari tunni sõidu järel ülesse sulatas Korraliku teibiga kollektorist saab töösoojana mingi 3 sek. peoga ümbert kinni hoida Paigaldatakse märjaks tehtuna ja esimesel käivitusel aurab ikka rajult Edaspidi nii hull enam pole .
Osta soovitan seda näit. VKM Motorsist

Gaaside liikumise kiirus kollektoris tõepoolest suureneb ja effekt on olemas nii vabalthingaval kui turbomootoril
Isiklikult olen kasutanud ikka peamiselt just külgnevate detailide kaitsmiseks üless sulamast

Terv. Deivid