Suzuki GSXR-750W aku ei lae

[rasmundo]

Ratas on siis Suzuki GSXR-750 SRAD 1998a (W).

Probleem seisneb siis selles, et aku ei lae piisava pingega. Aku sai eelnevalt laetud 12,9 V-ni, niisama rattal seistes oli pinge 12,7 V.

Tavaline laadimisvool ilma tuledeta on kuskil 12,6-12.7 V.
Lähitulega tõuseb pinge ca 13,0 V ja lülitades sisse kaugtule tõuseb laadimispinge ca 13,3 V-ni.
Need pinged on mõõdetud aku klemmidelt külma mootoriga nö tühipööretelt ca 1500-2000 rpm.

Kohe kui tõstan pöörded 5000ni langeb laadimispinge 12,4-12,6 V-ni (tuledega), mis on ilmselgelt väga vähe.

Juhtmetes kaevates leidsin, et üks generaatorist tulev juhtme pistik oli ära põlenud (seda oli varem ka lapitud), sai see taastatud, kuid laadimispinged jäid endiselt samaks.

Generaatori faaside vahel on juhtivus ilusti olemas, ja keresse ühendus puudub.
Mähiste vahel tuli vahelduvpingeks ilusti 70+ V (AC) @5000rpm

Kas on mõtet hakata pimesi ostma pingeregulaatorit või akut?
Sisetunne ütleb, et asi võib olla akus kuna ei oska öelda, kui vana see on...samuti tunduvad sümptomid sarnased olevat antud teemaga http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php ... uki+ei+lae

Mis võimalused on pingeregulaatori kontrollimiseks?
Mõõtes takistusi pingeregulaatori klemmidelt ei ole need vastavad remondi manuaalis olevatega aga seal on toodud ka märkus, et need ei vasta kui mitte kasutada Suzuki spetsiaalset testrit...

[raits90]

Võid proovida juhtmetel klemme ja pistiku otsi puhastada....äkki on lihtsalt otsad kuidagi mustad ja tekib pingelang ....mul endal oli samal masinal sama jama laadimisega, kuid minul oli laadimine 5 v ja pingekas oli läbi....sa võid muidugi prooviks kellegilt akut laenata ja siis proovida...

[koy]

Suht mõnus vea otsimise skeem http://www.hot.ee/xtz660/fault_finding.pdf
Sama asi eesti keelde tõlgitult http://www.hot.ee/xtz660/veaotsing.pdf

Ratas on siis Suzuki GSXR-750 SRAD 1998a (W).

Probleem seisneb siis selles, et aku ei lae piisava pingega. Aku sai eelnevalt laetud 12,9 V-ni, niisama rattal seistes oli pinge 12,7 V.

Tavaline laadimisvool ilma tuledeta on kuskil 12,6-12.7 V.
Lähitulega tõuseb pinge ca 13,0 V ja lülitades sisse kaugtule tõuseb laadimispinge ca 13,3 V-ni.
Need pinged on mõõdetud aku klemmidelt külma mootoriga nö tühipööretelt ca 1500-2000 rpm.

Kohe kui tõstan pöörded 5000ni langeb laadimispinge 12,4-12,6 V-ni (tuledega), mis on ilmselgelt väga vähe.

Juhtmetes kaevates leidsin, et üks generaatorist tulev juhtme pistik oli ära põlenud (seda oli varem ka lapitud), sai see taastatud, kuid laadimispinged jäid endiselt samaks.

Generaatori faaside vahel on juhtivus ilusti olemas, ja keresse ühendus puudub.
Mähiste vahel tuli vahelduvpingeks ilusti 70+ V (AC) @5000rpm

Kas on mõtet hakata pimesi ostma pingeregulaatorit või akut?
Sisetunne ütleb, et asi võib olla akus kuna ei oska öelda, kui vana see on...samuti tunduvad sümptomid sarnased olevat antud teemaga http://www.biker.ee/phpbb/viewtopic.php ... uki+ei+lae

Mis võimalused on pingeregulaatori kontrollimiseks?
Mõõtes takistusi pingeregulaatori klemmidelt ei ole need vastavad remondi manuaalis olevatega aga seal on toodud ka märkus, et need ei vasta kui mitte kasutada Suzuki spetsiaalset testrit...

[rasmundo]

Sai täna jälle kõik generaatori ja pingeregulaatori ühendused üle käidud.
Selle käigus hakkasin huvipärast mõõtma takistust selle piiksu funktsiooniga ja oh imet pluss annab keresse ühendust ja sama ka massiga plussi.

Peas käisid läbi kõik kõige halvemad mõtted, et tuleb elektrisüsteem pilbasteks kiskuda.
Siis järsku sai proovitud aku pluss klemmi ja miinusklemmi vahel takistust, ikka takistus olemas, OK keerasin aku maha ja mõõtsin aku klemmide vahel takistus - piiks oli olemas, seega aku on lühises ja katki.

Ilma akuta mõõtes samu klemme ei ole mingeid lühiseid, mass annab ühendust massi klemmidega ja omavahel on olemas juhtivus pluss klemmidel.

Imelik on see, et kui aku seisab mõnda aega maas püstasendis siis juhtivus kaob ära (rattal olles on akuvedelik normi piires), mis kuradi trall see veel on?

Seega nüüd proovin uut/töötavat akut siis saab edasi mõelda...

[rasmundo]

Ostetud sai uus aku aga üldiselt ei paranenud midagi.

Nüüd tühikäigul täistuledega on laadevool 13,6 V aga pöördeid lisades jääb endiselt alles vaid 12,9 V.

Kontrollisin veel pingeid töötava mootoriga regulaatorist tuleva pingega, otse akule need jäid masside vahel vastavalt 0,02 V ja 0,1 V plusside vahel...

Hakkasin siis uurima tulede pistikuid ja leidsin, et kaugtules on pluss juhtmes lühis, pistiku lahti võttes toimub üldse laadimine kaootiliste väärtustega 10 ja 12 vahemikus...

Ei oskagi nüüd midagi muud edasi teha, kui hakata lahkama juhtmepakki lahti.
Kas oskate soovitada Tallinnas elektrikut, kes selle ülesandega mõistliku raha eest hakkama saaks?

[rasmundo]

Sai hakatud vaikselt juhtmepakki siis eest tahapoole lahkama.

Lisaks oli lühises veel ka parktule pirni juhe, see siiski õnneks lahenes sellega, et tagapool juhtmepakis olev niiskuspesa sai lahti võetud ja kuivatatud.

Aga nüüd ilmnes siis üks uus asi, keskel juhtmepakis olev sinine juhe (peaks olema neutrali asendi anduri pluss) annab massiga kontakti ja kui ühendada juhtmepakk kokku siis annab sellest kaugtule pistikusse lühist (kuna nad on läbi releeploki ühenduses)....

Kas on nii, et see juhe ei tohi mingil juhul massi kontakti anda (ehk anduris endas on kuskil lühis)???