Honda VFR 750 F 1988 kiirendusel "lõtk" tagajooksus

[StreetMoto]

Lõtk on hoopis esimeses hammasrattas,käik sees liigutades jookseb hammasratas tühja nii umbes 1 cm Kuidas lahti saada sellest jamast?

Ei saagi ja ei peagi saama. Lõtk käigukastis on ja jääb ja peabki olema. Kui seda ei oleks, siis ei saaks käiku ei sisse ega välja. Kui vaatad käigukasti ehitust, siis saad aru. Mõtle nüüd rahulikult läbi mille üle täpselt kurdad ja püüa selgitada, millal ja millega seoses häda ilmnes või on juba ostuhetkest saati olnud. Äkki kurdad asja üle mis on 100% korras. Või kirjelda oma sõiduharjumusi - äkki on sellest tingitud kolks...

Mul tuleb lihtsalt meelde mitu situatsiooni, kus otsiti viga, mida ei olnud ja lõpuks selgus, et isik kasutab tehnikat selliselt, mille peale 99% inimestest isegi ei tule. Üks ehe näide: ühel autol vahetati garantiiajal 3 esimese kuuv vältel 2 korda sidurit ja keegi ei saanud töökojas aru, miks just sellel konkreetsel autol sidur hävib kui kõik teised müüdud eksemplarid on OK. Kolmandal sidurivahetuse korral selgus, et inimene kasutab esmakordselt manuaalkasti ja enne seda sõitnud vaid automaadiga. Ehk siis löödi kohalt minnes neljas sisse ja sellega libistati kuniks auto liikuma hakkas ning sama käiguga uhati nii linnas kui maanteel Nii need sidurid järgemööda läksidki...

Teine näide pärineb ühelt Kawasakiomanikult, kellele pidin peaaegu väga halvasti ütlema, sest inimene nõudis mult käigukasti remonti kuna ei saa kohapeal teist käiku sisse. Mina keeldusin remontimast korras käigukasti. Ei uskunud too kodanik, et Kawadel patenteeritud käigukastilahendus, mis hõlbustab kohapeal paigal seistes vaba leidmist ja sisse ei saagi muid käike kui esimene ja vaba. Õnneks oli mul teeninduses tol hetkel 5 või 6 Kawasakit, mille kõikide peal "sündroomi" inimesele selgitada. Aga kodanik läks ikka minema sellise moega nagu oleksin talle jama ajanud rohkam kui pool tundi

Nii, et armas teemaalgataja - selgita täpsemalt oma muret...