Klapivahed

[Marko512]

Tere siinpere.Mure selline, et sai oma masin soetatud.Masinaks siis Honda Crf 450R 2005 aasta.Natuke aega sai sõidetud ja siis tuli aeg kätte, et tuleb teha esimene hooldus.Õli mootoris,kastis filtri hooldus ja kontrolliks ka klapivahed.Mõõtes vahesid selgus et sisse laske omasid phm polegi ühele ei läinud isegi 0.05mm lehtkaliiber vahele.Sai siis seibe tellitud paar korda ja asi joonde vahe nagu olema peab.Sai sõidetud läbi 10 mootori töö tundi ja masin hakkas imelikult käivituma kui pikalt seisnud ja tegi ka suuremat häält klappide juurest.Sai siis uuesti klappivahesid mõõta ja jälle sama teema vahed paigast.Vasak sisse lase on 0.35 ja parem sisselase on 0.05 järjekordselt.Aga kui välja arvutan uue sibi siis tuleb "1.140" aga oleval neti lehel on kõige õhem seib "1.20" et huvitav kas on ka veel õhemaid ?Ja oskab keegi kommenteerida mis pärast need vahed nii ruttu paigast ära on ?
Ette tänades Marko

[StreetMoto]

Hei,

see on vanema 450CRF-i tüüpviga. Klapid venivad välja ja uus seibitamine ei aita. Õhemaid kui 1,20 tellida ei saa, küll saab lasta õhemaks lihvida. Aga alla 1,10 on juba oht, et mingil hetkel hakkavad topsiku servad vastu klapivedru taldrikuid käima. Kui näpuga klapi tagaotsa koos 1,20 seibiga katsud, siis tunned, et juba praegu on ta madalamal kui klapivedru taldrik. Seega ei soovita ma küll seibi lihvimist muuks kui ainult väga hädaabiks, et veel max paarkümmend tundi sõita ja siis suurem remont ette võtta. Suurem remont tähendab uute klappide paigaldamist ja klapipesade lõikust ning seejärel taaskord klappide regulli. Kui juba pea maha võetud, siis soovitan ka kolvi vahetada ja katsuda ega kepsu alumises otsas (ühendus väntvõlliga) lõtku sees pole. Kaldun arvama, et ehk juba on, sest klappide venimise sündroom on ajaliselt umbes samas kandis, kus kepsu alumise laagri lõtk võiks tekkida. Siis juba ka selle vahetus. Kui tahad täpsemat nõu, siis helista või meili streetmoto@streetmoto.ee peale.

PS! palju ratas tunde on uhanud üldse?

[Marko512]

Hetkel on masin sõitnud 82.6 töötundi.ja sellest oma 21tundi minu käes üsna rahulikult.

[StreetMoto]

Sellisel juhul kindlasti vaja alumist otsa kontrollida. Kui sa oma käes olnuna ei ole kolbi vahetanud, siis on see tegevus nii või naa ukse ees ja saadki kuud asjad käsikäes ette võtta. Edu, ja kui juppe või head nõu vaja, siis tead kust küsida

[mx77]

Klapid vist küll ei veni, aga kui klapi istepinnalt on kõva titaanokiidikiht maha kulunud hakkavad pöörase kiirusega istepinnalt kuluma, ehk siis tegelikult ei aita mingi klapivahede regull, vaid ainult uued klapid ja klapipesade lõikamine.
Ja et seda tulevikus vältida soovitan panna roostevabast terasest klapikomplekti.

[426f]

mul roostevaba klapid peale reguleerimist 10h käinud ja vahed pole muutunud,manual näeb ette 3h tagant kontrollimist.päris aeglaselt kuluvad,jõudu peaks nats rohkem olema titaan klapiga aga mina seda vahet ei tunne,polegi vaja titaan klappi.jääb hunnik raha ka alles,kulunud kolviga oli mootoris kolin sees,ma arvasin et seda tegi kepsu alumine laager,uus kolb sees ja mootor vaikne,imelik oli see et vana kolviga oli kompressioon ikka sama jala tunde järgi.kui kaua titaan klapid kestavad 5 klapiga mootoris

[jegesmesh]

Hah, ise pidin kah püksid täis tegema kui kuulsin mootoris kolinat/klõbinat, arvasin, et kepsulaager. Püksid kuivasid kui imeväel ära kui kolbi nägin.

[Marko512]

Kui täitsa aus olla siis minu jaoks on see on honda remont üsna uus teema Hea on see et manual on arvutis olemas ja on ka asjalik remondi mees käepärast kui ise hakkama tõesti ei saa.Muidu plaanis oleks panna http://risanti.ee/pood/product.php?id_product=18032 need klapid sisse.Usun et peaks head olema või on enam vähem samas hinna klassis paremaid saada?

Tänades Marko

[mella]

Äkki nagu põhjendad ka? Titaanklappide olemasolu küll otseselt jõudu juurde ei anna Või kui, siis sama palju, kui turbo silt vabalthingaval masinal.

jõudu peaks nats rohkem olema titaan klapiga aga mina seda vahet ei tunne,polegi vaja titaan klappi.

[mx77]

Äkki nagu põhjendad ka? Titaanklappide olemasolu küll otseselt jõudu juurde ei anna Või kui, siis sama palju, kui turbo silt vabalthingaval masinal.

jõudu peaks nats rohkem olema titaan klapiga aga mina seda vahet ei tunne,polegi vaja titaan klappi.

Nii palju on erinevust, et terasklapid vajavad jäigemaid vedrusid, seega jõukulu nukkvõlli ringiajamisel suurem.

[mx77]

Kui täitsa aus olla siis minu jaoks on see on honda remont üsna uus teema Hea on see et manual on arvutis olemas ja on ka asjalik remondi mees käepärast kui ise hakkama tõesti ei saa.Muidu plaanis oleks panna http://risanti.ee/pood/product.php?id_product=18032 need klapid sisse.Usun et peaks head olema või on enam vähem samas hinna klassis paremaid saada?

Tänades Marko

Kui see paari hind ei ole siis on ikka sigakallid, vaatasin just, et usas on hind $46, seega ca €30

[Marko512]

Ma üsna kindel ,et see on 2 klapi hind.Aga huvitav kas need on "roostevabad" klapid.No eks seda saab ka ennem tellimist helistada ja küsida

[mx77]

Väidetavalt originaalklapid, on sees siis OEM või midagi muud ei saa aru.

[Marko512]

Vabandan üsna lolli küsimuse puhul ,aga nagu eelnevalt ütlesin et uus maailm minu jaoks phm see 4T mootor.Mis see "OEM" tähendab

[mx77]

Original Equipment Manufacturer

[426f]

titaan klapp pidi kergem ka olema

[mx77]

titaan klapp pidi kergem ka olema

mitte ei pidanud vaid ongi kergem.

[Marko512]

Tervitus taas ka minu poolt.Mure sihuke.Masin ei taha väha hästi käima minna peale sisselaske klappide vahetust.Märgi on saanud mitu korda üle kontrollitud, et nad ikka oleks paigas.Klappidel vahed ka olemas nii nagu peab.Karpa on ka seest ilusti puhas.Külmalt on just raske käima saada.Aga kui juba on kuskil 20 sekundit käinud, siis läheb kergemalt.Ainuke asi mida ise arvan on, et karpas pole tüüsid õiged.Manual näita Slow Jet 45;Main Jet 175;Jet Needle OBEKR;Jet Needle Clip Position 4.Th .Hetkel on aga 42,172,OBELR,4 on nõela aste.Segu kruvi on 1\4 lahti keeratud.Ja küünal on täiesti must.Küünal oli isegi ennem klapi vahetust must.Nõela olen proovinud kõigis 6 asendis aga ei muutu midagi küünla värvuse koha pealt.Ja isegi ennem sisselaske klapi vahetust läks isegi paremini käima.Oskab äkki keegi midagi soovitada ??Masinaks siis ikka Honda CRF450R 2002 aasta.

Ettetänades Marko

[426f]

mu raibe hakkas ilusti käima peale kolvi vahetust ja klappide lõikamist,küünal puhas ja kõik ok

[mx77]

Tervitus taas ka minu poolt.Mure sihuke.Masin ei taha väha hästi käima minna peale sisselaske klappide vahetust.Märgi on saanud mitu korda üle kontrollitud, et nad ikka oleks paigas.Klappidel vahed ka olemas nii nagu peab.Karpa on ka seest ilusti puhas.Külmalt on just raske käima saada.Aga kui juba on kuskil 20 sekundit käinud, siis läheb kergemalt.Ainuke asi mida ise arvan on, et karpas pole tüüsid õiged.Manual näita Slow Jet 45;Main Jet 175;Jet Needle OBEKR;Jet Needle Clip Position 4.Th .Hetkel on aga 42,172,OBELR,4 on nõela aste.Segu kruvi on 1\4 lahti keeratud.Ja küünal on täiesti must.Küünal oli isegi ennem klapi vahetust must.Nõela olen proovinud kõigis 6 asendis aga ei muutu midagi küünla värvuse koha pealt.Ja isegi ennem sisselaske klapi vahetust läks isegi paremini käima.Oskab äkki keegi midagi soovitada ??Masinaks siis ikka Honda CRF450R 2002 aasta.

Ettetänades Marko

Käivitamisel mängib ainult slow jet ja segukruvi, nõela asend ei loe üldse, see hakkab mängima kuskil 1/8 kuni 1/2 siibri avamist. Segukruvi peaks olema 1½ umbes väljas olema (sul 1/4?). Küünal võib olla must mitmel muul põhjusel, mitte ainult rikkast segust, näiteks õli läbi klapisääretihendite. Nende düüsidega ei tohiks segu rikas kindlasti olla.

[yeekim]

Hoi!

Kas uued klapid ikka vanade klapipesadega sobivateks töödeldi?

edu

[mx77]

Hoi!

Kas uued klapid ikka vanade klapipesadega sobivateks töödeldi?

edu

Titaanklappe ei soveldata, lased lihtsalt klapipesa üle lõigata.

[Marko512]

Sisse said Prox Stainless. Ja pesad töödeldi ära ja ka välja laske klapid vaadati üle. Klapisääre tihendid said ka kõik 4 uued.

[Marko512]

Ma ei hakanud uut teemat tegema.Ja küsin siin.Mure sihuke:Kui esiamorti sisse suruda,siis käib mingi nõks läbi.Häälelt sihuke nagu moment võtmega keerates polti kinni ainult,et üsna madal heli.Otseselt kuskil mingit loksu sees pole.Kuskil 20 tundi tagasi sai esiamordid hooldatud ja kõik oli sees korras.Varasemalt pole seda imelikku heli tähele pannud.Oskab keegi öelda mis hääl see olla võib?Ei tahaks nigu kohe amorte lahti hakata kiskuma ka.

Tänades Marko

[Melx]

Ehh, hea teema.
Küsiks siukest asja, et millest võib olla kui klapid regullida levinud õpetuse järgi, kaliiber peab väikse takistusega vahel olema siis tuleb dirigent aga kui kaliiber korralikult vahele kinni keerata ehk pärast on ehku peale vahele saamine, dirigent ei tule. Kas võib olla, et on nookuri või klapi otsad kulunud, kuidagi kaussis vms mis põhjustaks suuremat vahet kui normaalse regulliga määrab ?

[davidsoniharald]

No esimesel juhul sul on klapivahed ja teisel juhul paisuvad need mootori töötades olematuks. Siis ongi vaikus majas. Inimene, kes kuulata oskab kuuleb alati klappide tehtavat häält. Kuniks kõik vahed on vastavalt manualile ei ole muretsemiseks põhjust.

See on see kui oled mingis asjas liiga suur professionaal, et märkad igat pisiviga. Ma kunagi paigaldasin kontorimööblit ja krt igas kohas kus ma mitte tööasjus sisse astusin vaatasin kui hästi-ilusti pigaldus tehtud oli.

[mx77]

Ma ei hakanud uut teemat tegema.Ja küsin siin.Mure sihuke:Kui esiamorti sisse suruda,siis käib mingi nõks läbi.Häälelt sihuke nagu moment võtmega keerates polti kinni ainult,et üsna madal heli.Otseselt kuskil mingit loksu sees pole.Kuskil 20 tundi tagasi sai esiamordid hooldatud ja kõik oli sees korras.Varasemalt pole seda imelikku heli tähele pannud.Oskab keegi öelda mis hääl see olla võib?Ei tahaks nigu kohe amorte lahti hakata kiskuma ka.

Tänades Marko

amordiprillid vahest naksuvad.

[426f]

esi pidurit kasutades surud amorte kokku või

[Marko512]

esipidurit kasutan küll jah.samas prillid võivad olla küll..hääl nagu tulebgi ülevalt poolt.nüüd hetkeks on kergem olla kohe teades,et pole midagi tuksis

[Marko512]

Tervist kallid foorumlased.Ma järjekordselt hädas.Mure siis sihuke,et minu kallis ratsu ei taha pöördesse minna kui ma kohapeal gaasirulli põhja keeran.Sureb hoopis välja.Käima tagasi saamiseks peab "hot start" peal hoidma.Sõites kiirendab ja rebib minna nagu poleks mingit probleemi ainuke imelik asi see ,et kui peale kiirendamist gaasi maha lasen siis ta pobiseb summutis.Üle olen kontrollinud stardi abiga karpa ümbruse,et egas teine lisa õhku ei saaks.Siis karpa on saanud uued tüüsid,nõel,õhukruvi ja nõela kaev või kuda teda kutsuti.Ujukitase sai ka paika sätiud.Õhufilter on ka puhtaks pestud.
Ehk oskab keegi mingit nõu anda mida veel järgi kontrollida või on üldse keegi sama laadse murega olnud.

Ettetänades Marko